電調電路圖

㈠ 求一個mos自製無刷電調電路圖，帶詳細原理解釋，效率要好

您好，很高興為您解答
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我愛專模型有屬人發過類似的自製的教程，建議直接買成熟的產品，經過多方測試的，性能穩定。希望有幫到您
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㈡ 各位大神幫我設計一個有刷電調的電路圖 越簡單越好。謝謝

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㈢ 航模中的電調到底是什麼

航模電調，是航空模型用電子調速器的簡稱,英文名Air-modeling ESC。現在的航模電子調速器一般都是無刷電子調速器。由於無刷電機在同功率下體積要比有刷大大減少，所以有刷現在在市場上已經漸漸式微了。現在的航模電調品牌國外以美國的鳳凰最為出名，國內主要品牌有：好盈，中特威，飛盈佳樂等品牌。選擇合適的航模電調需要根據你的應用情況和電機的功率要求來選擇。選擇電調一定要看該款電調的功率，另外要看電調與電機的兼容度。電調並不能兼容所有電機，它必須根據電機的功率等參數來進行選擇。但實際情況是許多品牌的電調並不是足功率足電流，也許你需要60A的電調，它其實只能跑到55A就無法再往上調了，所以選擇電調的時候一定要問清楚供應商是否足功率。選擇低於電機功率的航模電調會導致電調上面功率管的燒壞。所以功率問題是航模電調選擇的重要問題。

航模電調一般具有以下特徵：
.特徵 ：
1.規格 :
1.1 輸出電流 :持續電流 50A ,瞬間電流 60A 可持續10秒。
1.2 輸入電源 :5-12節鎳氫/鎳鎘電池或者2-4節鋰電池
1.3 重量 :58克
1.4 BEC輸出 :5.5V/3A
1.5 尺寸 :38*52*15mm(寬*長*高)
2.特徵 ：
2.1 無限制的轉速支持：對目前市面所見所有工業化生產之無刷電機最高轉速可無限支持
2.2 循環菜單設置，操作簡單方便
2.3 超平穩和精確的油門線性
2.4 安全通電功能：接通電源時無論遙控器的油門拉桿在任何位置均不會立即啟動電機，防止電機突然旋轉
2.5 遙控信號丟失保護
2.6 超溫保護：110℃時自動降低功率一半輸出，溫度低於110℃時功率輸出恢復
2.7 帶舵能力超強，超越目前市面所見電調
2.8 適合無刷電機的所有類型
2.9 支持編程功能
隨著科技和產品的不斷發展，航模隊馬達功率，電池容量，電調功能也不斷增強，主流航模電調從剛開始的10A ,20A,30A.發展到現在的60A,70A,80A,90A，現在這些也漸漸的不能滿足航模愛好者更高的追求了。100A,110A,120A的航模電調也相續面世。隨著新科技，新材料，新配件的發展，航模電調的要求將會越來越高。

㈣ 自製無刷電調

又不貴的東西沒必要自己做吧，而且自己做出來體積、重量、散熱都是個問題，沒經驗的話布出來的線會產生很大幹擾的

㈤ 康明斯發電機控制電路圖200千瓦

懂柴油發電機的看圖簡單，不懂柴油發電機看圖很難懂，就算看圖接好線，也未必可以讓機組運行正常，因為還要調節電調板，和控制模塊。英泰電力發電機為您解答

㈥ 無刷電調上的那三根細線是干什麼的

您好，很高興為您解答
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無刷電調上的三根細線，您指的是3P線吧，紅黑給接收機供電的，白的是信號線。我發個具體的連接圖給您看看。

希望有幫到您
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㈦ 請教場效應管的簡單接法

舉例說明，左圖為N溝道場效應管（型號IRF630），右圖為P溝道場效應管（型號IRF9640），電源電壓12V，具體到你這個電路中，圖中電阻等元件可以根據實際電路更換相關阻值，從圖中你可以初步了解場效應管做開關電路的接法。

2，P溝道MOSFET管用法：（柵極G高電平D與S間截止，柵極G低電平D與S間導通）

柵極/基極(G)接控制信號，源極(S)接負載電源正極，漏極(D)接負載輸入正極，負載輸出負極直接接負載電源負極（模擬地）。

當柵極/基極(G)電壓小於源極(S)電壓（負載電源電壓）1.2V以上時，源極(S)到漏極(D)導通，導通電流很小，可以認為源極(S)和漏極(D)直接短接。

這樣負載正極被連通負載電源正極，負載工作。當柵極/基極(G)電壓小於源極(S)電壓（負載電源電壓）不足1.2V，或柵極/基極(G)電壓大於等於源極(S)電壓時，源極(S)到漏極(D)電阻極大，可以認為源極(S)到漏極(D)斷路，則負載不工作。

MOSFET場效應管做為快速開關元件的用法就簡單說到這里，復雜理論咱不說它，知道怎麼用就行了。如果僅僅是作為電子開關使用，也可以簡單用三極體代替MOSFET管，只不過三極體的效率、開關速度、開關可靠性遠不如MOSFET管。

(7)電調電路圖擴展閱讀

工作原理

場效應管工作原理用一句話說，就是「漏極-源極間流經溝道的ID，用以柵極與溝道間的pn結形成的反偏的柵極電壓控制ID」。更正確地說，ID流經通路的寬度，即溝道截面積，它是由pn結反偏的變化，產生耗盡層擴展變化控制的緣故。

在VGS=0的非飽和區域，表示的過渡層的擴展因為不很大，根據漏極-源極間所加VDS的電場，源極區域的某些電子被漏極拉去，即從漏極向源極有電流ID流動。從門極向漏極擴展的過渡層將溝道的一部分構成堵塞型，ID飽和。將這種狀態稱為夾斷。這意味著過渡層將溝道的一部分阻擋，並不是電流被切斷。

在過渡層由於沒有電子、空穴的自由移動，在理想狀態下幾乎具有絕緣特性，通常電流也難流動。但是此時漏極-源極間的電場，實際上是兩個過渡層接觸漏極與門極下部附近，由於漂移電場拉去的高速電子通過過渡層。因漂移電場的強度幾乎不變產生ID的飽和現象。

其次，VGS向負的方向變化，讓VGS=VGS(off)，此時過渡層大致成為覆蓋全區域的狀態。而且VDS的電場大部分加到過渡層上，將電子拉向漂移方向的電場，只有靠近源極的很短部分，這更使電流不能流通。

㈧ 求電調衰減器電路圖 謝謝~！

㈨ 如何把電調改裝成用電位器調速

直接用電位器控制航模的無刷電機不可能。

如果是想通過電位器直接控制無刷電機的轉速，那個是不可能的。因為無刷電機的轉速是通過PWM 脈沖控制的，也就是說沒有單片機輸出PWM控制信號是不可能控制的。

電位器是具有三個引出端、阻值可按某種變化規律調節的電阻元件。電位器通常由電阻體和可移動的電刷組成。當電刷沿電阻體移動時，在輸出端即獲得與位移量成一定關系的電阻值或電壓。

電位器既可作三端元件使用也可作二端元件使用。後者可視作一可變電阻器，由於它在電路中的作用是獲得與輸入電壓（外加電壓）成一定關系得輸出電壓，因此稱之為電位器。