凱美瑞混動維修費

Ⅰ 想買混動的凱美瑞，後期保養會不會成本高

如果你能買得起，絕對值得買，那些東西不應該是你最後的想法，如果是，你可能不會買這個級別和價格的車...... 其實目前我個人不建議購買混合動力的凱美瑞，因為豐田的混合動力車型有機油乳化現象，而豐田至今沒有很好的解決方案。所以不是特別推薦。不過既然你問到了雙擎車型的保養問題，那我就給這位聽眾師傅解答一下。其實豐田的電機是很耐用的，有8年20萬公里的保修期，還有廣豐提供的電池免費計劃。

其他方面與燃油版基本相同，1萬公里一次保養，小保養600元左右，大保養1000元左右，與其他中級車相比，保養價格還可以接受。買了2.5混動版凱美瑞的人大部分都有同感。有人說混合動力凱美瑞主要追求的是不一樣的駕駛體驗，但我想大多數人都是奔著省點油來買的，豐田凱美瑞油耗比較低，一年的養車費用可以比普通燃油車節省不少，今天我們就來詳細算算。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

Ⅱ 混動車的電池多久更換一次，費用大概多少

首先我想請問你指的凱美瑞混動版電池是凱美瑞混動版蓄電池還是凱美瑞混動版的行車電池呢？凱美瑞混動版有兩種電池，一大一小，你是指哪一個呢？

該車主在行駛中儀表盤突然出現「檢查混合動力系統」

的提示，於是去4s查看一下，本以為是小故障清碼就可以搞定，沒想到真的是電池組壞了！必須要更換。但是4s沒有現貨，需要訂貨。

該車購買6年左右，總里程12萬公里，電池在保修之內。上面是換電池報價單，電池價格：2.168萬，工時210元。但是保修內是免費的，消費者不用花錢，4s賺廠家的工時費。有趣的是：等待新電池的日子裡，因為混動系統完全不能使用，所以汽車就變成了燃油模式。百公里油耗也飆升到12升，可見混動系統能降低一半以上的油耗！

Ⅲ 豐田凱美瑞變速箱壞了大概需要多少錢可能花到兩三萬嗎

換全新的要的，甚至不止的，維修的話，幾千塊一般能夠解決的。拆車的穩定性還算可以，某版寶上有很權多。

新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國ZF，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

Ⅳ 2015年2.5混動凱美瑞換水泵多少錢

你問的是15年2.5混動凱美瑞，換水泵需要多少錢，更換水泵總成的話，原廠價格在360元，副廠價格在220元左右。還需要更換防凍液以及工時費大約在200元左右。

Ⅳ 凱美瑞混動維修保養貴不貴

凱美瑞混動保養是不貴，凱美瑞混動和普通凱美瑞保養一樣價不過要換混動系統還有電機的話凱美瑞混動維修成本就比較高。

Ⅵ 在購買混動汽車後，後期維修費用高嗎

油電混動車還是可以的，在市區工況下的油耗很低，而且低速時使用電動機，高速的時候電動機和發動機一塊兒工作。不過油電式混動車雖然省油，噪音低，但是沒有綠牌。不過可選車型計程車用混動合算，天天哇哇跑車子使用率高。車是用報廢的不是擱報廢的。混動汽車後期維護費用比較單純汽油車肯定要高，因為多出來一套電機系統和電池系統都需要維護保養而且電維護費必須高啊，兩套動力系統都要保養。優點是相對節約能源，缺點是混動車排量都不會太大，所以高速提速肯定會差一些。

這種插電混合動力汽車呢，與他的有兩套系統，所以後期的維修保養的費用應該要比純燃油車或者純電動車要多一些，項目相對來說，費用也會高一點豐田的卡羅拉混動、凱美瑞混動、亞洲龍混動，包括雷克薩斯ES的300h。這是因為PHEV需要像純電動車一樣充電，油耗才會很低。如果，你所在的城市充電設備普及不廣，充電不方便，雖然PHEV仍然可以像HEV一樣正常開，但是，PHEV原本為了可以充電。

Ⅶ 12凱美瑞油電混動更換電池組需要多少錢

油電混動汽車相對於普通燃油車，不僅僅是油耗上的優勢，它還擁有很強的駕駛操控感，同時加滿一箱油續航里程也遠高於普通燃油車和新能源汽車，是普通燃油車向新能源汽車轉變的一個很好過渡。但是油電混動汽車也同樣存在電池壽命短需要更換的問題，加之油電混動車要比同級的貴幾萬，那麼油電混動車到底能買嗎？換一塊電池貴嗎，拿出電池維修單，勉強能接受。
現市面上熱銷的油電混動車，可以從官方得到幾乎都是20萬公里的電池組質保，按照一年兩萬公里的里程來看，均可以穩定行駛在10年以上，而像廣汽豐田凱美瑞的不限里程不限年限的質保，更可讓我們大膽使用。油電混動汽車的出現，主要是為了克服純燃油車在低速和起步階段動力跟不上的問題，在低速和起步階段，油電混動車會使用電機驅動，對電池的消耗不大、使用頻率也不高。

另外，油電混動汽車較具代表的豐田本田混動，幾乎都針對電池的壽命制定了成熟的管理系統，比如說淺沖淺放原理的應用，據了解，豐田混動是使用電池40%的容量，本田混動是使用電池55%的容量，豐田使用的是相對低級的鎳氫電池，其使用壽命從理論上來說要比本田使用的鋰電池壽命要長，但是兩者穩定使用10年左右是完全可以的。

對於在油電混動領域，較具名氣的雅閣混動和凱美瑞混動，開過它的人幾乎沒有說它們不好的，「凱美瑞混動，冬天6個油夏天5個油，1目前3.6萬公里，美滋滋誰開誰知道」，這是凱美瑞混動的原話，所以說油電混動車是可以買的，尤其是對於經常在市區，或使用頻率較高的車主。但是油電混動汽車不得不讓我們考慮它的電池，即使是它們都有20萬公里及以上公里的質保，那麼質保後更換一塊電池貴嗎？車主拿出電池換修單，勉強能接受。

根據已有的凱美瑞混動車主反映，汽車在正常行駛的過程中，儀表盤上顯示了「檢查混合動力系統」的提示，於是去4S店檢查後需要更換電池來解決，從維修單上可以明顯看出，更換電池的費用的是21680元，工時費為210元，這樣看來換一開電池的費用並不低，有車友與特斯拉更換電池的價格進行了對比，發現豐田更換電池的價格確實要高一些。不過由於該車是在質保期內，車主只用掏手工費即可，價格勉強能接受，但是混動汽車的電池需要更換的時候，建議不要再使用愛車了，在沒有電池的助力下，它的油耗可以高達百公里10L以上。最後，大釗想問大家一個問題，相對於本田混動，如果你想買一輛混動車。

Ⅷ 凱美瑞混合動力維護成本多少

電池設計壽命5年！保養得話小保養大概500多吧!我就在廣汽豐田做售後服務的！現在凱美瑞混合動力還達不到3.8升！

Ⅸ 全網最詳盡，大家看一下7年18萬公里凱美瑞混動用車報告

我的尊瑞2.5HG（現在叫凱美瑞雙擎）在整整7年使用周期中，一直保持著完整的用車記錄。之前，在汽車之家論壇已發表過幾篇帖子，其中有2篇被推薦為精華帖，分別是買車2年半行駛5.3萬公里的總結，以及買車5年行駛13.5萬公里的總結。詳情可點擊下方鏈接：第一篇：《2年半5.3萬公里總結》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b34825eaae775cf9/42378514-1.html第二篇：《5年13.5萬公里總結》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8277fae3ddaeff9f/69385560-1.html

7年18萬公里的尊瑞，車況依然杠杠的

轉眼間，這輛陪伴我長達7年的「老伙計」行駛了18萬公里。一如既往，我會奉上詳細的用車總結。不過，由於信息太多，可能要分幾次闡述。先總結一下我的尊瑞7年18萬公里方方面面的真實用車數據，包括購車費用、里程、油耗、油費、維修保養、二手車殘值等整個汽車生命周期的用車成本，但沒包括車險、路橋費和洗車美容等費用。這幾類費用豐儉由人，對大多數車主不具備參考性。比如我一直為車買全保，但連續6年沒出險，現在保險費加車船稅優惠後大概3000元（車船稅720元），價格很劃算。再比如，我的洗車美容成本偏高，我是每三個月打一次蠟、每年至少清洗一次內飾的「強迫症」人群，車身又是白色，洗車很頻繁，對那些一年也不洗幾次車的人，這方面的費用差異很大，沒有任何參考性。所以，以下闡述的成本清單，更多是從養車必須支出的「硬成本」出發，各位車友可結合自身情況參考。

每年至少清洗一次內飾，7年後依然很乾凈

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行駛181423km。事實上，去年12月12日，已經跑了180704km。之前的帖子已說過，尊瑞是2012年12月12日買的，那就以去年12月12日作為尊瑞的總結點，恰好用車7年整，平均每年行駛25815km。

181423公里了，依然很健康

購車七年，2013年9月到2015年2月期間，因在外地工作車子使用頻次不高，其餘時間都作為日常出行的交通工具。那一年半時間，行駛公里數20100km，年均不到1.3萬km，最長一個半月沒動過車。如果撇開這段特殊時期，剩下5年半時間，車輛行駛16萬公里，平均每年行駛29201km，以私家車而論，這樣用車頻次算是非常「狠」了。

後排中央手枕的多功能按鍵，音響和後排座椅都能控制

7年時間，維修保養、更換配件、清洗節氣門、清潔動力電池風扇等，共花費21265元，年均養護成本3037.86元，月均養護成本253.15元，日均養護成本8.44元，便宜到不可思議。當然，「省錢」背後最令人滿意的是「省心」。這7年，尊瑞沒出現過任何影響行駛的小毛病，更別說拋錨在路上了，哪怕我一口氣長途自駕7300公里，也是加滿油就出發，不做檢查也無需擔心，總是高高興興出門、平平安安歸來，滿意度那是相當的高。

前幾天，我把尊瑞開去廣豐4S店做了二手車估價，評估師看到行駛證的簽發日期，覺得不可思議，因為車況媲美三年車齡。除發動機蓋上有幾個小石子砸的小坑，右後車門在2018年10月自駕到山西時，在晉城皇城相府停車場被旁邊的賓士GL開門撞了個凹坑（當時人在車上，未要求對方賠償）外，車身漆面都沒問題。4S店二手車系統報價11.5萬元，二手評估師看完我的詳細保養和用車記錄，以及剛年審完的行駛證和剛買的保險後補充道，如果遇到識貨的車主，車價至少可以增加1萬元。

用了7年跑了18萬公里的尊瑞，車況良好的系統最低報價11.57萬

瓜子APP系統報價，評估師說我的尊瑞一定是優秀車況的價位，至少12.5萬

之後，我又在瓜子二手車上做了評估，系統良好車況的估值比4S店稍高一點，11.57萬。瓜子二手車評估師說法也一樣，如果按車況預估實際成交價至少12.5萬元，而且這樣的車源比較搶手。咨詢二手車評估師，同年限同里程相同配置的凱美瑞汽油版二手車價格（12款尊瑞HG的配置與22.98萬汽油版配置很接近），結論是不超過10萬元，如我這樣的車況也不會超過11萬元。

18萬公里後，漆面依然很有光澤，把他當成自己的朋友，你對他好，他也會對你好

當初我買車時，尊瑞價格25.98萬（珍珠白貴2000塊），差不多比同配置凱美瑞汽油版22.98萬車型貴3萬，但按當時實際情況，尊瑞優惠2.6萬，汽油版優惠1.8萬。換言之，尊瑞比接近配置的凱美瑞汽油版貴2.2萬，加上彼時廣州對混動節能車型補貼1萬，尊瑞最終只比汽油版貴1.2萬元。現在，如果按照二手車評估師說的我的尊瑞能賣12.5萬元核算，比相同車況的汽油版多賣1.5萬元，這樣算下來，其實豐田混合動力HEV和汽油版的二手車殘值也不相上下。也就是說，混動HEV車型的二手車殘值更低的論調並不正確。而且，評估師說，汽車混動技術越來越普及，消費者觀念也發生了變化，加上混動車新車價格下降，限購城市指標更容易申請等因素影響，HEV車型越來越被消費者接受，二手車也不再有「價格歧視」了。

7年18萬公里綜合數據統計表，平均每天用車成本不到90元，A級車的成本B級車的享受！

上面這張綜合數據表，是按照我的尊瑞落地價25.75萬元，二手車殘值12.5萬元核算的。7年下來，行駛180704公里，油費共計74639.03元，7年內維修保養費15583元，易損件及其它零部件費5682元，總用車成本228404.03元，覺得很貴嗎？我們算一下均攤費用，年均32629.15元，日均89.39元。相當於每天花90元，這對大多數人應該都是可以承受的用車成本吧？即便是很多A級車，估計用車成本也不止這個數吧！對混動車型，一直有很多異議：混動車毛病多，維修保養貴，二手車殘值低……而在這些真實的用車數據面前，那些對混動車有偏見的人，是不是應該扭轉一下你們過時的觀念了？事實勝於雄辯，實踐是檢驗真理的唯一標准！我用7年時間，用18萬公里證明了當初選擇凱美瑞混動的正確性，我對尊瑞、對混合動力、對豐田混動技術，都非常滿意。如果說，記錄這些數據的初期，我還有一些懷疑，但相處了7年18萬公里後，它在許多細節上的表現，的確為我的滿意增加了許多實錘論據。這兩千五百多個日日夜夜，18萬公里的朝夕相處，我對尊瑞還有哪些寶藏的用車經驗呢？且聽下回分解。