控制盤電路圖

A. 在電氣圖中，中央控制盤、動力盤、操作盤是什麼意思請指點謝謝

這里的盤指的是櫃子

中央控制盤就是中央控制櫃，一般是說PLC櫃
動力盤就是動力配電櫃
操作盤以此類推。

B. 一般的控制盤有哪兩種線路

一般控制盤有兩種線路是啊一個證據，一個父親這兩個線路必須得。但是他的祖先，祖國進來的電路，不然的話，哎，這個硬碟球無法控制。

C. 這個電路圖是是哪個控制配盤的圖

就是控制盤

D. 詢問電動車控制器原理及電路圖！

車用電機控制器近年來的發展速度之快，使人難以想像，操作上越來越「傻瓜」化，而顯示則越來越復雜化。比如，車速的控制已經發展到「巡航鎖定」；驅動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉換到助力狀態，藉助鏈條張力測力器，或中軸扭力感測器，只要用腳踏動腳蹬，便可執行助力或確定助力的大小。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解。

一、控制器與保護功能
（一）控制器簡介
簡略地講控制器是由周邊器件和主晶元（或單片機）組成。周邊器件是一些功能器件，如執行、采樣等，它們是電阻、感測器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件；單片機也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起，而構成的計算機片。這就是電動自行車的智能控制器。它是以「傻瓜」面目出現的高技術產品。
控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關繫到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。
（二）控制器的型式
目前，電動自行車所採用的控制器電路原理基本相同或接近。
有刷和無刷直流電機大都採用脈寬調制的PWM控制方法調速，只是選用驅動電路、集成電路、開關電路功率晶體管和某些相關功能上的差別。元器件和電路上的差異，構成了控制器性能上的不大相同。控制器從結構上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。
1、分離式 所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離（圖4-22、圖4-23）。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。
2、一體式 控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。
（三）控制器的保護功能
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。電動自行車基本的保護功能和擴展功能如下：
1、制動斷電 電動自行車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據預設程序發出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了電動機，也防止了電源的浪費。
2、欠壓保護 這里指的是電源的電壓。當放電最後階段，在負載狀態下，電源電壓已經接近「放電終止電壓」，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計劃自己的行程。當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程序發出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。
3、過流保護 電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的。控制電路中，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。
4、過載保護 過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動自行車說明書上都特別註明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環節上引起損傷，但首當其沖的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一隻，變成兩相供電後電動機運轉即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限後電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列後果都可以避免。
5、欠速保護 仍然屬於過流保護范疇，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統而設置，
6、限速保護 是助力型電動自行車獨有的設計控製程序。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型電動自行車而言，統一規定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控制電路也已經設好。電動自行車只能在不超過這個速度狀態下運行。
控制器的位置不會影響到性能，主要視設計者的意圖。但有幾項原則：（1）在運行操作允許時；（2）在整體布置允許時；（3）在線路布設要求時；（4）在配套設施要求時。

你要無刷的還是有刷的，我空間http://hi..com/diydz 上有好多的.

電動車專題
http://hi..com/diydz/blog/category/%B5%E7%B6%AF%B3%B5%CF%E0%B9%D8

電動自行車無刷控制器電原理圖
http://hi..com/diydz/blog/item/2b5ab282476de891f603a6d8.html

幾款有刷電動自行車控制器
http://hi..com/diydz/blog/item/b209d3f85107cf0ed9f9fdfe.html

一款電動自行車無刷控制器電原理圖
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更多請進入專題
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E. rp1002plus控制盤手自動狀態指示燈接線

高科技產品，很好很不錯

F. 我是建火電廠的一名員工。師傅讓我畫接線表。給了我一張電路圖。求大神幫我畫一下

只能提供方法，沒法提你畫，你就做個表格，從上至下，一步一步走，把元件的接點名稱標清，然後把線號標清，線二次線完事一次線，就是叫接線工拿著你的表能夠接出控制盤。

G. 電動機兩地控制線路彩圖

電動機兩地控制電路原理圖 為了操作方便，一台設備有幾個操縱盤或按鈕站，各處都可以進行操作控制。要實現多地點控制則在控制線路中知將啟動按鈕並聯道使用，而將停止按鈕串聯使用。 上圖是以兩地點控制為例分析電動機多地點控制線路。兩地啟動按鈕SB12、SB22並聯，兩地停止按鈕SB11、SB21串聯。 操作過程如下：一、電動機起動；1、合上空氣開關QF接通三相電源。 2、按下啟動按鈕SB12或SB22（以操作方便為原則內）交流接觸器KM線圈通電吸合，主觸頭閉合，電動機運行。同時KM輔助容常開觸點自鎖。二、電動機停止；1、按下停止按鈕SB11或SB21（以方便操作為原則）接觸器KM線圈失電，KM的觸點全部釋放，電動機停止。三、電動機的過載保護由熱繼電器FR完成。 電動機兩地控制接線示意圖

H. 汽車方向盤控制電路圖與講解 求高人講解

你的車有氣囊嗎？那你就不要有這個想法了你如果把方向盤拆掉氣囊就報廢了，氣專囊是很貴的。屬如果沒有那你也不要想了，那麼高檔的方向盤都帶氣囊的這種方向盤你裝不上的，即使你把帶方向盤控制的方向盤裝上了那方向盤下面的組合開關你有嗎？
你不要有這種想法，沒有可能的。即使你改裝成功了也是得不償失，還不如換台車呢。

I. 如何識讀電冰箱的控制電路圖

（1）單門直冷式電冰箱重錘式控制電路

電路的基本組成：採用重錘式啟動繼電器啟動的直冷式電冰箱電路如圖3-26所示，由壓縮機電動機、重錘式啟動繼電器、碟形過載保護器等組成啟動保護電路，由溫控器和門燈及門燈開關組成溫控和照明電路。

圖3-30 新1、2、0方式電路圖

1.冷凍室溫控器 2.FCS加熱器 3.啟動電容器 4.運轉電容器 5.過載保護器 6.壓縮機電動機 7.冷藏室溫控器 8.電磁閥 9.SP加熱器 10.化霜加熱器 11.溫度熔絲 12.DS加熱器 13.融霜開關 14.燈開關 15.箱內燈

①溫度控制電路。冷藏室溫控器由雙感溫系統組成，即感溫管A和B。當冷藏室溫度上升到3.5℃時，A感溫系統使冷藏室溫度控制器觸點斷開，電磁閥因電源被切斷而關閉，製冷劑進入冷藏室蒸發器蒸發製冷。當蒸發器溫度達到B感溫系統控制值時，冷藏室溫控器使電磁閥因接通電源而開啟，製冷劑不再流入冷藏室蒸發器。冷凍室溫控器直接控制壓縮機電動機的開停。同時，融霜開關與冷凍室溫控器裝在一起，當需要融霜時可用手動控制，使融霜開關的a與c接通，此時冷凍室溫控器斷電，壓縮機電動機停止工作，而融霜電加熱絲工作，使冷凍室內化霜，待化霜完畢，融霜開關自動復位，使a與b觸點接通，壓縮機運行。

②製冷性能補償電路。FCS加熱器稱為冷凍室低溫補償加熱器，它裝在冷凍室溫控器的感溫管前部。當外界溫度過低時，壓縮機啟動困難，加熱器將溫控器前部稍微加熱，使壓縮機能正常啟動，保持冷凍室內溫度在需要的范圍內。DS加熱器稱為融霜保證加熱器，裝在冷凍室溫控器的感溫管上。當融霜時，DS加熱器也同時對冷凍室感溫管稍微加熱，保證融霜完畢後能自動復位到正常運行狀態。SP加熱器稱為防止凍結用加熱器，它設置在冷藏室蒸發器出口和冷凍室進口間的連接管內。製冷劑在冷凍室蒸發器中蒸發時，冷藏室蒸發器和冷凍室蒸發器連接管因被稍微加熱而形成局部熱區，使凍結的冰融化，從而減少故障。

J. 這是個振動盤控制頻率的機板，請問這個電路圖怎麼畫，謝謝