傳送軸斷了維修費

A. 前驅傳動軸壞壞的原因

汽車傳動軸故障原因及解決方法
隨著汽車使用和保有量的不斷增加，汽車各部分零件面臨維修的可能性也就更大，汽車傳動軸作為傳動系中重要的部件，能夠將不在同一軸心的零部件連接起來，實現動力傳遞的作用。汽車傳動軸在工作狀態下應為平衡性很好的承載結構，運動中具有高速旋轉和支撐點少的特點，屬於較為精密的傳動部件。當傳動軸在使用一段時間之後，可能會出現磨損、動平衡破壞等不同形式的故障，通過對常見故障進行分析，總結出了一些解決傳動軸問題的規律，供相關專業人士借鑒。
汽車傳動軸通常由軸管體、伸縮套和萬向節等結構組成，它與變速箱和汽車後橋相配合，將發動機產生的動力傳遞給汽車車輪，汽車傳動軸多用於後驅汽車和四驅汽車之上，以實現動力的連接和相關功能。日常使用中汽車傳動軸易出現的問題和解決辦法如下:
1傳動軸出現磨損
在長時間的工作過程中，傳動部件產生磨損是不可避免的，當汽車在行駛過程中產生振動或異響，或是在急加速過程中出現突發性聲響，都需要考慮是否由於傳動軸長期使用的磨損造成了配合面的松曠，同時應分析松曠是來自傳動齒輪還是傳動軸，當傳動軸發生磨損，其磨損部位通常出現在萬向節的十字軸承或鋼碗與凸緣叉等部位，或是伸縮套的花鍵套和花鍵軸之間的配合面出現了松曠。通常情況下，軸承與配合表面的曠量不應超過0.13mm，花鍵軸與花鍵套的配合間隙不應大於0.3mm，若超過上述范圍，可視為零件失效，應予以更換。
對於傳動軸的磨損，通常的處理方法為車削後鑲嵌外軸套、補焊後再加工或是在磨損表面打麻點等方法，但是由於鑲嵌外套和堆焊的方式都會產生一定的內應力現象，在傳動軸高速運轉的過程中，可能會因傳動軸的應力集中而造成嚴重損壞，此時若採用相應的退應力措施，則導致加工維修時間過長，維修費用較高的情況。針對上述情況，很多現代化的維修機構引進了發達國家常用的高分子復合材料修復技術，此技術在滿足傳動軸所需的強度和硬度的基礎上，還擁有金屬材料所不具備的退讓特性，能夠最大限度的保證維修零件尺寸配合的准確性，同時修復後的零件具備更好的物理特性，很大程度上降低了磨損再次發生的可能性，延長了修復後傳動軸的使用壽命。
2傳動軸出現不平衡現象
當汽車傳動軸的動平衡失效，在車輛的行駛過程中會出現周期性的異響，隨著車速的升高，發出的響聲會變大，當車輛行駛到較高速度時，汽車的玻璃和方向盤、擋桿等均會發生較強烈振動，握住方向盤和擋桿的手會有麻木感，若將車速降低，車輛內部的抖動會減弱，聲音的頻率會降低。汽車傳動軸之所以會失去平衡，是由於長時間的工作導致了傳動軸產生彎曲或其他幾何形變，而對原有的平衡條件造成了破壞;傳動軸失去動平衡的原因還可能是由於萬向節的回轉中心與傳動軸中心誤差過大、緊固零件松動或是原廠安裝的動平衡塊丟失、十字軸及滾柱松曠引起的。
如果傳動軸出現了不平衡的現象，就應及時處理，否則可能危及行車安全。當車輛出現傳動軸平衡不良現象時，應將車整體叉起或墊高，使動力輪達到空轉狀態，同時汽車底盤處於便於觀察位置，此時將汽車打火，並逐漸提高轉速，對傳動軸的轉動情況進行觀察，若出現速度下降較快時，傳動軸擺動明顯，則可能是傳動軸發生了彎曲或凸緣產生了歪斜，這種情況多發生於貨運汽車或長期超載的家用車。遇到這種情況，應及時對傳動軸進行校直，並在校直完成後進行動平衡測試和調整，保證修理後的零件符合動平衡要求。此外，還應對萬向節十字軸及滾柱進行檢查，若發現問題應及時更換零件。
3傳動軸關鍵連接部件松動
當汽車起步時，車身抖動明顯，並能聽到明顯的零件間撞擊的聲音，則可能是汽車的傳動軸某連接部件發生了松動。汽車傳動軸零件松動的原因如下:(1)由於長期沒有給萬向節軸及滾針軸承進行潤滑保養，導致磨損嚴重，配合零件間間隙過大，產生松脫。(2)由於傳動軸高速運轉會產生一定的振動，可能導致凸緣的連接螺栓產生松動。(3)由於花鍵及花鍵套之間為可滑動結構，長期使用易產生均勻的內外磨損，進而產生松動，這在大型貨車或大型客車上比較常見。
當萬向節軸或是某個凸緣處發生松動，可通過人工上下及圓周方向測試傳動軸是否松動，若發現問題應及時將松動處緊固或將磨損零件進行更換;若在行駛過程中響聲較為明顯，應考慮萬向節軸的支撐或固定螺栓是否發生了松動，若發生松動應及時緊固。同時，在保養時應經常對傳動軸需潤滑部位進行潤滑處理，以延長傳動軸的使用壽命。

B. 汽車傳動軸的故障維修

症狀診斷：
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出「格登」的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。
汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由於吊架固定的位置不對所致。
解決方法：
1）傳統方法
國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
2）最新維修方法
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。 症狀診斷：6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大，並且伴隨有抖動，這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

C. 車子後軸壞了，修一下大概多少錢

傳動軸,壞了是不能修的,都是直接換。
傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中內能夠傳遞動力的軸。它是容一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

D. 變速箱與傳動軸漏油維修費是多少

漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間版受冷暖交替的溫度權變化影響會丟失塑化劑，後果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現），漏油問題不可避免。
這個問題不建議拆修，拆修一次幾百到幾千甚至上萬不等。但是可能解決不了問題還傷車。建議廣大車主朋友使用「免拆修解決汽車漏油」的方法，不拆修解決汽車問題。

E. 汽車出現傳動軸裝配不良故障，維修費大概多少呢

精密製造不僅是外形及結構的精細製造，也是聯軸器外形及結構尺寸精度的高標准製造，關鍵是聯軸器零部件及半軸強度的高標准製造。聯軸器是衡量聯軸器質量的重要指標，聯軸器不是裝飾和工藝品類的裝飾品，而是傳動裝置扭矩傳遞的核心部件，無論是剛性聯軸器還是彈性聯軸器，大部分都是班聯軸器和聯軸器配件共同傳遞扭矩。聯軸器公稱扭矩的實施位置，聯軸器總強度的高低，衡量聯軸器質量的重要指標。

在輪轂鏜孔和軸配合上塗抹粘合劑或鍍鉻等。該方法適用於間距小的配合松開，可靠性取決於輪轂和軸表面電鍍前的預處理，當間隙鉸鏈大的配合松動時，首先將輪轂內孔損傷表面加工分別達到裝配要求的收尾，達到裝配要求的收尾，內表面和外表面加工符合裝配要求的套筒。該連接隨著時間的推移，圓錐銷開始松動，鍵槽側間隙逐漸增大，有時錐形銷脫落，零件加工尺寸不穩定。

F. 車子正常行駛 傳動軸斷了保險公司賠償嗎

這種自身原因甚至是車輛瑕疵造成的損失，一般不給賠吧，如果是質保期內的車，你應該去找4S店，質保期內免費維修。如果已經超質保期，那麼這種車輛自身質量問題是不會賠的，不過如果你是從人行道上下來磕到了馬路牙子上，或者顛簸路段被岩石托底，那就屬於交通事故了，單方事故，走車損險。最好是在馬路牙子比較高的地方找交警報案，就說你想在人行道上停車，但後來覺得擋道不合適，就沒停（這樣不罰違章停車），你在下來時被馬路牙子托底了，讓交警給你出個事故認定書，這樣保險公司會承認，否則你麻煩比較大。至於交警嘛，一般不會趴車底下去給你看到底是哪裡被磕了。

G. 汽車出現傳動軸連接處松動故障，維修費大概多少呢

與滾動軸承結合的軸頸或孔直徑磨損後，如果安裝松動，如果軸承配合的軸頸或孔徑磨損間隔，則可以直接用粘合劑修理。用丙酮擦拭配合，脫脂乾燥。在軸頸或孔直徑，軸承內徑或軸承外徑均勻塗抹粘合劑。軸承安裝粘合劑層固化後可以使用。軸承配合中的軸頸或孔直徑磨損間隙時，小軸頸或孔直徑變寬，軸上配有套筒或孔襯套，然後用型腔粘著力粘合即可修復。次小套筒或大孔直徑的配合，該套筒或孔襯里將軸承或孔襯里與軸或孔粘合劑粘合在一起。

傳動軸兩端的萬向節叉必須在同一個平面內輸入軸，輸出軸和傳動軸之間的兩個角度相同。傳動軸因傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損導致萬向節十字軸頸和滾子松動等第一條件受損，導致傳動軸安裝不良，彈性懸臂技術條件的變化，傳動軸的輸入軸和輸出軸磨損導致安裝位置的變化等第二條件受損。隨著等速傳動條件的破壞，驅動軸主減速齒輪會受到沖擊，傳動軸運轉不穩定，可能會增加晃動和接頭。驅動軸臨界速度降低傳動軸設計時，最大轉速通常是臨界轉速。由於傳動軸平衡的破壞，萬向節損傷，中間支撐軸承松脫等原因，傳動軸臨界速度可能會降低。臨界轉速下降到傳動軸的轉速時，傳動軸在工作中容易引起共振。傳動軸共振時振幅最大振動嚴重，往往會導致傳動軸斷裂。

H. 北京現代車伊蘭特發動機傳動軸斷了一根多少錢

二三百塊錢吧！但是傳動軸怎麼能斷？很新鮮

I. 汽車出現抖動故障，維修費大概多少呢

前輪胎壓力過低或輪胎因維修等原因造成動態不平衡。前輪變形輪胎螺栓的數量不相同。驅動系統零部件安裝松動；驅動軸彎曲，動態不平衡；前軸變形感音失敗，刀框變形，鉚釘松動或前軸變形。隨著車速的提高，振動會變強。引起方向盤抖動時，先安裝驅動軸，在前輪上插入安全插頭，啟動發動機，高速更換，使驅動輪達到最終試驗振動速度。

很可惜發動機內部有問題。這不是花幾百元就能解決的問題。我們應該去維修站讓維修人員對發動機進行缸內壓力測試。個別車型可以在每個缸壓測試後進行比較。證明哪個缸壓明顯低，哪個缸不起作用。缸內壓力測試結束後，缸內壓力不足時，發動機需要大修。此時前輪前橋處於靜止狀態，達到最終試驗擺速度後，汽車不會抖動，振動的原因是汽車前橋部分有故障。