汽車維修費內審結論

① 汽車檢測與維修論文總結該怎麼寫

目錄

論汽車搭鐵不良的危害
〔摘要〕
搭鐵線就是一種電流的迴流線，電源從電瓶正極出來，經過各種開關、電器執行機構、再經過一根迴流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上採用的是單線制，即大多數線都是來自電源的，各種用電執行機構的迴路不都是直接到電瓶負極的，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極的，但凡連接到汽車金屬機體的線我們都可以統稱搭鐵線。
〔關鍵詞〕負極；搭鐵；迴路
電氣設備的某個部分與大地之間作良好的電氣聯接稱為接地。與大地土壤直接接觸的金屬導體或金屬導體組稱為接地體：聯接電氣設備應接地部分與接地體的金屬導體稱為接地線；接地體和接地線統稱為接地裝置。
電氣設備接地的目的主要是保護人身和設備的安全，所有電氣設備應按規定進行可靠接地。汽車電路中有許多用電設備被不同顏色的電線連接起來，其中最不可忽視的應該是搭鐵。負極是習慣叫法。負極搭鐵的作用是所有電路用電設備的迴路，搭鐵不良過載故障而過熱損壞，甚至起火。
因此我們可以認為，搭鐵是非常重要的，沒有搭鐵所有的電器設備，就用不了，所以千萬不要小看它，把它當成可有可無的東西。
1汽車電路的組成
汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。
1.1電源電路
也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。
1.2起動電路
是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。
1.3點火電路
是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。
1.4照明與燈光信號裝置電路
是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。
1.5儀表信息系統電路
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。
1.6輔助裝置電路
是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統。
1.7電子控制系統電路
主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成
2汽車電路的特性
2.1低壓
汽油車多採用12V，柴油車多採用24V。
2.2直流
主要從蓄電池的充電來考慮。 2.3單線制
單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分代替。單線制可節省導線，使線路簡化、清晰，便於安裝與檢修。 2.4負極搭鐵
將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。
2.5並聯
電路中的各用電器並列地接到電路的兩點間，用電器的這種連接方式叫做並聯。
即若干二端電路元件共同跨接在一對節點之間的連接方式。這樣連成的總體稱為並聯組合。其特點是：組合中的元件具有相同的電壓；流入組合端點的電流等於流過幾個元件的電流之和；線性時不變電阻元件並聯時，並聯組合等效於一個電阻元件，其電導等於各並聯電阻的電導之和，稱為並聯組合的等效電導，其倒數稱為等效電阻；幾個初始條件為零的線性時不變電容元件並聯時的等效電容為；幾個初始條件為零的線性時不變電感元件並聯時的等效電為；正弦穩態下，幾個復數導納的並聯組合的等效導納為，式中Yk是並聯組合中第k個導納。
並聯電路中，電阻大小的計算公式為 1/R=1/R1+1/R2+1/R3+…… （R1、R2、R3……表示各支路電阻大小）
串聯和並聯的區別：若電路中的各元件是逐個順次連接來的，則電路為串聯電路，若各元件「首首相接，尾尾相連」並列地連在電路兩點之間，則電路就是並聯電路。
在並聯電路中，除各支路兩端電壓相等以外，電阻和其它物理量之間均成反比（在相同時間內）， R1：R2=I2：I1=P2：P1=W2：W1=Q2：Q1 除電阻和電壓以外，其它物理量之間又成正比I1：I2=P1：P2=W1：W2=Q1：Q2 。
基本並聯線路圖

3一般汽車電路的接線規律
汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
3.1蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
3.2點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
3.3專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
3.4起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
3.5搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
4汽車搭鐵的含義
搭鐵是電路上的術語，比較常見的是在汽車修理行業搭鐵是直接和負極相連（車身大架就是負極）短路的意思輕微的打鐵會造成汽車跑電，嚴重了就會燒壞線路甚至著火。為減少蓄電池電纜銅端子在車架車身連接處的化學腐蝕，提高撘鐵可靠性、統一標准，便於汽車電子設備的生產、使用和維修，汽車電氣系統使用單線制時、必須統一電源負極撘鐵。
5汽車搭鐵的形式及作用
5.1主搭鐵線
在汽車上，搭鐵線是構成電路迴路的一部分，但有時候會發現大量的電器元件，就靠僅有的1—2根搭鐵線來傳遞電流，這是因為對於電子線路，很多是數字信號及高精度的模擬信號電路，如果搭鐵線有接觸不良故障時，就相當於在電路中串聯了一個接觸電阻Rj一樣，就可能會使高精度的信號值失真。因此，只有非常良好的搭鐵線才能達到要求，所以在很多含有電子設備的線路中，有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線(即主搭鐵線)。並且在搭鐵線的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線連接端子、墊片和緊固螺釘，對部件的線路也給予了特殊的考慮。 主搭鐵線如果出現故障將影響很多線路，而不只是一條線路工作不正常，因此維修人員在故障診斷時必須考慮主搭鐵線故障，以免瞎猜亂測或更換一些價值昂貴的電器元件。
5.2備用搭鐵線 備用搭鐵線是指已經有了主搭鐵線的同一電路的第2甚至第3搭鐵線。它是基於安全和性能的考慮。最簡單的例子是計算機電路。附加搭鐵線不僅是備用搭鐵線，而且還可以改善某些具有復雜電子電路部件的搭鐵狀況，也就是說，如果沒有這一條看似多餘的備用搭鐵線，雖然能勉強工作，但電路的性能就會退化或者不穩定。
5.3防靜電搭鐵線對汽車方面的靜電而言，它的危害主要有2個方面：一是汽車上較精細的電子及無線電設備，二是汽車上的駕駛員及乘員。為了減小汽車靜電的危害，在汽車上裝了很多防靜電搭鐵線來解決這一問題。常見的防靜電搭鐵線主要安裝在以下部位。
由於車輪產生大量靜電，因此有些汽車甚至在燃料系統的周圍加裝防靜電搭鐵線。在這一部位的防靜電搭鐵線，如果不注意會看不見它。
由於汽車內乘員袖口附近、衣物及座椅等處都會產生靜電，因此在底座內安裝防靜電搭鐵線，人們可能會看不見它。
為了消散加油時積聚的電荷，在燃油油箱加油口處安裝有防靜電搭鐵線，因為加油口加油時有大量的燃油蒸氣。所以，拆下任何維修口處的搭鐵線後，一定要記住把它重新接好。如果加油口處的防靜電搭鐵線損壞了，應先裝一條跨接線作為臨時防靜電搭鐵線，且在防靜電搭鐵線裝上前，不要將其拆下。
當安裝電子組件時，特別是在儀錶板下面安裝時維修人員身體應搭鐵。因為維修人員身體向工作的位置滑動時，特別是沿著轎車的內飾件向儀錶板下的工作位置滑動時，人體會產生大量靜電。
5.4完全斷路
一般有導線斷開、連接端子銹蝕、搭鐵導線根本沒有與車身搭鐵幾種情況。對於這類故障，其搭鐵線失去了任何作用，嚴重時可能導致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過目視檢查發現故障，如果通過目視檢查不能發現故障，可以進行電阻值的測量。
5.5導通不良
主要有導線斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動、基體件導電不良等幾種情況。通常情況下都能通過目視檢查發現故障，如果通過目視檢查不能發現故障，可以進行電阻值的測量。
6診斷搭接導線故障
6.1斷路故障
斷路就是電流的通路受阻，不能形成電流迴路。平常工作中所說的搭鐵不良故障，大多是指搭鐵線斷路故障。根據實踐工作中的情況，按電流的流通狀態可以分為完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)2種狀況。
6.1.1完全斷路
一般有導線斷開、連接端子銹蝕及搭鐵導線根本沒有與車身搭鐵幾種情況。對於這類故障，其搭鐵線失去了任何作用，嚴重時可能導致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過目視檢查發現故障，如果通過目視檢查不能發現故障，可以進行電阻值的測量。
6.1.2導通不良
主要有導線斷股、連接端子銹蝕、松動及基體件導電不良等幾種情況。通常情況下都能通過目視檢查發現故障，若通過目視檢查不能發現故障，可以進行電阻值的測量。
6.2短路（搭鐵）
6.2.1線路饋電端短路
線路饋電端是指在電機、燈及電磁線圈等用電器前面的線路，線路饋電端短路通常是由於導線絕緣層損壞引起的。造成導線絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車身零件時固定螺釘擰得太緊安裝品質差、導線太松及絕緣層內進入液體變質』絕緣層與發動機灼熱的零件（如排氣歧管）靠得太近而被燒穿；或被車身金屬的鋒刃割破；或與車身部件間摩擦磨損等。大多數損壞部位較容易看見，但並不是所有的損壞部位都能直接看見，因為有的損壞部位可能藏在門內或內飾後面。現在，汽車上的線束密集而復雜，對於不易看見的短路故障是很難發現的。可用萬用表進行電壓及電阻的測量，也可用檢測燈和專用蜂鳴器來檢查短路。
為安全起見，在檢查前可用電池取代汽車上的12V蓄電池作電源。因為出現短路故障時通常要燒毀熔斷絲，所以在檢查時首先將已打到電壓檔或歐姆檔的萬用表或歐姆表或電壓表的紅表筆接到斷路熔斷絲的負荷端，黑表筆接車身搭鐵部位，然後從熔斷絲座開始沿著線束移動手指，扭捏、抖動及搖晃線束（用手每次移動檢查的導線長度大約為10～20cm）。當手觸到短路部位時，萬用表或歐姆表或電壓表的讀數應回到0（或接近於0）。若用檢測燈和專用蜂鳴器檢查短路，此時檢測燈亮，蜂鳴器發出蜂鳴聲。
如果線束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對短路部位進行確定時，則必須拆下其飾件進行檢查。很多汽車維修資料中都有汽車的布線圖。可先用短路檢測器進行檢查，它至少可以幫助確定短路位置是否在壁板的後面或地毯的下面。對處於壁板後面的線束，只要認真地檢查，就可用短路檢測器找到與線束短路非常接近的部位，從而可避免為了接近線束而拆掉所有部位的壁板。
6.2.2．線路搭鐵端短路
線路搭鐵端即用電器之後的線路。線路搭鐵端出現短路故障的診斷比較復雜。因為很多用電器都在搭鐵端用開關控制，如果短路點是在手開關或其它控制開關之前甚至是開關本身短路，駕駛員將不能斷開用電器。用電器不能斷開時，一般都從用電器開始進行診斷，先斷開用電器的搭鐵線路，如果線路斷路（例如燈熄滅或電機停轉），說明問題出在線路的搭鐵端。然後對照電路圖沿著電路一次檢查1個連接點。對於在搭鐵的一端開關，可用歐姆表或電池檢測燈等檢查其是否短路，如果開關在斷開位置電路仍然是導通的，說明開關短路，應予以更換。
在實際維修中，為了節約時間，特殊情況下可採用跨接布線法，即在可以確定哪根導線出了故障時，將這根導線兩端斷開，在2個相應端頭間接1根新導線，將其敷設在配線的外面，但要注意其敷設的路線必須是在無保護的條件下能夠避免損壞，這樣做只是繞過了故障部位，而不是檢查了這個部位。例如，車身螺釘穿透了配線，而且仍然在原來的位置上，很可能其它線路已經被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據情況決定是否進行更徹底的修理。
7電路搭鐵不良故障的主要特徵
由電路搭鐵不良引起的形形色色的汽車故障，大致具有以下幾個特徵：
7.1啟動困難
在汽車啟動系統電路中，包含有蓄電池負極與車架之間的搭鐵線以及啟動機磁場線圈接線柱搭鐵，若這些部位接觸不良，會明顯影響發動機的啟動性能。
一輛電噴轎車，已經行駛4萬km，將點火開關轉至啟動擋，啟動機沒有反應。將變速桿掛入1擋，可以推車啟動。檢查蓄電池的電壓，正常。拆下啟動機試驗，運轉良好。最後發現是蓄電池的負極電纜搭鐵處銹蝕。
由於啟動機的啟動電流高達100A以上，若蓄電池的負極電纜搭鐵不良，在搭鐵處形成很大的接觸電阻，導致電壓降增加。這一接觸電阻與啟動機電樞繞組串聯並「分壓」，啟動時分配到電樞繞組上的電壓降低，流到啟動機的電流減小，所以啟動機運轉無力，不能產生足夠大的電磁轉矩帶動發動機曲軸旋轉，嚴重時導致電路不通而使啟動機不能轉動。
7.2 儀表指示反常
一輛攬勝車，用戶抱怨發動機的水溫太高。經過檢查，發現用故障診斷儀讀出的發動機水溫與水溫表顯示的水溫相差20℃。由於發動機ECU檢測的水溫數值與發動機的實際水溫基本相符，因此懷疑水溫表的感測器有問題，測量其電阻值，正常。檢查其線路和搭鐵，也無異常，更換水溫表無濟於事。最後，發現發動機的搭鐵線與車身的連接處有腐蝕現象，將搭鐵處用砂布打磨干凈後，故障排除。
分析這一故障的形成原因，是由於水溫表感測器的搭鐵線接在發動機上，因此水溫表反映的實際上是水溫感測器與蓄電池負極之間的電阻值，由於發動機本身搭鐵不良造成水溫感測器的電勢堆積，所以感應出來的電阻值比較高，導致水溫表指示反常。 另外，若儀表盤穩壓器的電阻絲搭鐵不良，穩壓器將不能正常工作，當輸出電壓和輸入電壓相等時，會出現水溫表及燃油表同時指示最大刻度的現象。 7.3 故障時有時無
一輛轎車，行駛中無規律熄火，熄火後有時能啟動，有時不能啟動，有時等待半小時左右才能啟動。連接油壓表和K81解碼器檢查，發現當發動機突然熄火時油壓表指示正常(250kPa)，同時ECU反映的蓄電池電壓值突然跳動一下，於是懷疑係統搭鐵不良。測量發動機殼體與蓄電池負極間的電位差為0.02V，啟動機運轉時的電位差為0.7V，可見啟動時在搭鐵處消耗了較大的電流，導致啟動電流減小，因此發動機不能順利啟動。拆開發動機殼體到車身左側的搭鐵線，發現搭鐵處表面有幾個銹斑。由於搭鐵處接觸狀態不穩定，而且電阻較大，因此ECU在啟動時因供電不足而無法實施正常控制。用砂布打磨搭鐵處的銹斑後，故障排除。
7.4 產生異常火花
一輛越野車，更換新啟動機以後，接通點火開關，只聽到「嗒嗒」的電磁開關吸合聲，啟動機卻不旋轉。拆開啟動機的防塵套並接通點火開關檢查，在啟動機撥叉處看到強烈的電火花。原來，啟動機出廠時，其外部塗有一層防止銹蝕的保護油漆，正是這層較厚的油漆使啟動機與發動機的結合處接觸不實，即造成啟動機搭鐵不良。當把啟動機前端與飛輪殼接觸部位的黑油漆清除干凈，使其露出金屬表面後，故障排除。 有的轎車在松開離合器踏板時有電火花產生，而且燃油表指針來回擺動。這種現象說明發動機搭鐵不良，造成車上儀表電路出現間歇性斷路，無法形成正常迴路，電流便由離合器拉索流到離合器踏板處，從而在該處形成電火花。 另外，在搖車時，如果在手搖柄與保險杠之間出現火花，大多數是發動機與車架之間的搭鐵銅帶線松動。這種情況往往發生在汽車大修(尤其是噴漆)後，主要原因是未清除搭鐵處的防銹油漆以及搭鐵處固定不牢靠引起的。
7.5加速時車輛前後竄動
一輛桑塔納2000轎車，裝備AFE 4缸電噴發動機，怠速正常。但是出現不定期的行駛無力，加速時車輛前後竄動，在顛簸路面上情況更加嚴重。 用故障診斷儀檢測，沒有故障碼顯示。既然發動機怠速正常，說明進氣管漏氣的可能性不大。測量燃油系統壓力，用鉗子夾住回油管，再加速，發現燃油壓力仍然偏低而且波動，說明不是燃油壓力調節器的故障。考慮到故障在加速時及路面顛簸時出現，說明燃油泵泵油不連續，所以重點檢查燃油系統各電接頭是否存在虛接現象。用萬用表測量電動燃油泵的棕色線頭與發動機機體之間的電阻為80kΩ，用手拉動一下線頭，電阻值又變為0，說明故障是由電動燃油泵的搭鐵線接觸不實引起的，經過擰緊電動燃油泵搭鐵線的緊固螺釘後，故障排除。 分析原因，在電動燃油泵搭鐵線接觸不牢靠的情況下，怠速時由於發動機運轉比較平穩，機體的振動不很劇烈，搭鐵線尚能與機體接觸，所以怠速時電動燃油泵基本上能夠正常工作。但是在加速狀態下，或者路面顛簸時，發動機的振動加大，燃油泵搭鐵線與機體的連接處於不穩定的狀態，即出現虛接現象，導致燃油泵的端電壓降低，進而使燃油壓力下降。於是燃油泵有時工作正常有時工作不正常，最終導致車輛加速時前後竄動。
7.6 故障出現在劇烈碰撞之後
汽車經過劇烈碰撞以後，往往引起車架變形，或者連接器松動。另一方面，許多轎車的蓄電池安裝在發動機旁或者座椅下面，與電控單元、電器插頭等靠得很近，一旦蓄電池的電解液溢出，很容易對周邊電器設備及搭鐵點造成腐蝕。
8尋找線路搭鐵故障和電路接觸不良
8.1用試燈檢查導線短路
先將試燈導線夾子夾在車架上即搭鐵，接通開關後，將測試棒從蓄電池開始按接線順序，逐段向用電設備方向檢查，若試燈亮為導通，否則為搭鐵也可採用萬用表，以同樣方法尋找斷路故障點。
8.2尋找搭鐵處
當接通開關時，熔斷絲立即燒斷，說明開關所接通的用電設備之間線路中有搭鐵之處，尋找具體發生搭鐵處時，先從蓄電池引出一根火線，然後從用電設備一端開始，向開關方向按次序逐段拆線頭，每拆下一個線頭時用火線碰一下，若在1處，用電設備工作正常，而在2處卻「叭」的一聲響，並且還出現強烈火花，同時用電設備仍不工作，則搭鐵處就在1與2兩點之間的線路中。
8.3確定搭鐵（短路）線路
若開關接通的是幾個用電設備，則說明其中某一個用電設備的線路中有搭鐵（短路）處（見圖）。為確定搭鐵（短路）處，可先從該開關上拆下燒熔斷絲一端所接通的全部線頭，然後用蓄電池引來的火線分別地一一同它們相碰。若與1相碰時，用電設備工作正常，則說明該線路完好；若與2相碰時，「叭」的一聲響且出現強烈火花，同時用電設備仍不工作，則說明該線路中有搭鐵（短路）處（見圖3b），然後參照圖中的方法找出具體搭鐵（短路）處即可。

8.4電路接觸不良
用電設備不能正常工作，時好時壞，在電流較大的電路中，接觸處有發熱或燒蝕現象。線頭連接不牢、焊接不良、接觸點氧化、臟污及插頭松動等。外觀檢查各接觸點的氧化、臟污及燒蝕情況，用導線把待檢查的接觸處短接，如果用電裝置恢復正常，說明該處接觸不良。切斷電源開關，用萬用表歐姆檔測量接觸處的接觸電阻，根據數據大小，也可以判明故障部位。汽車出現的故障中，大部分都是由一些具體原因引發的。在檢修時，如果能圍繞著故障現象以及相關因素確定一條維修思路，並且沿著此思路去查找原因，一定會快速准確地排除故障。
9電路搭鐵不良的排查方法
啟動機運轉以後，若蓄電池的搭鐵線溫度過高，搭鐵處甚至有燒紅的現象，說明蓄電池的搭鐵線接觸不良。 對於已經使用多年的老舊汽車，其搭鐵部位都不同程度地存在氧化或者腐蝕。就是新車，由於在製造廠或經銷商的露天停車場存放了很長時間，也容易發生搭鐵不良的現象。可以在不帶電的情況下測量搭鐵點的電阻值，即用萬用表的一根表筆可靠地連接搭鐵線，另一根表筆與車身金屬部分相連接，測量其間的電阻，若存在電阻，說明搭鐵不良。
採用模擬振動法檢查。對於有懷疑的部位，可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動搭鐵線，模擬汽車行駛時的振動狀態，同時觀察相關部件的反應，檢查搭鐵線是否有虛焊、松動、接觸不良或者導線斷裂等現象。如果挪動某一搭鐵線時故障再現或者故障消失，說明搭鐵不良的地方就在此處。 測量電壓降。在電路處於通電狀態下，採用萬用表測量搭鐵點的電壓降，其讀數應當盡可能低(接近0)。具體方法是：啟動發動機，使用萬用表的直流電壓檔，將紅表筆接觸發電機的輸出端，黑表筆接觸發動機的機體，測出一個電壓值；然後將紅表筆接觸發電機的輸出端，黑表筆接觸車架的金屬部分，再測出一個電壓值。正常情況下，這兩個電壓值應該是一致的。若前者數值大，後者數值小，相差0.5V以上，說明存在0.5V以上的電壓降，它是由發動機機體與車架之間搭鐵不良引起的。 注意：檢測某點的搭鐵情況時，應該測量該點對電源正極的電壓，盡量不要測量該點對電源負極的電阻，這是因為萬用表本身具有一定的內阻，測量出的電阻值誤差較大。 採用試燈檢查。在使用萬用表檢測電路尤其是電源線和搭鐵線之後，最好用有負荷的試燈加以驗證，這樣可以避免「有電壓無電流」的電氣陷阱。四、防止電路搭鐵不良的幾項措施 為了確保啟動機有足夠的電壓和電流，可以採用重復搭鐵的方式，即用一根粗搭鐵線，一端連接在啟動機附近的車架上，另一端連接在啟動機下的固定螺柱上，目的是減小搭鐵迴路的電阻，防止因啟動機的固定架、固定螺柱等處接觸不良引起電壓降增大。在維修中如果拆下了某根搭鐵線，必須裝復原位。 建議不使用高壓水沖洗汽車，否則很容易在搭鐵處形成氧化和腐蝕。 對於確認搭鐵不良的部位，先用細砂布打磨，將油漆或銹蝕物清理干凈，然後塗上專用的導電膠，最後擰緊固定螺栓或者插好連接器，這樣才能避免打鐵不良的危害
致謝
感謝老師在百忙中對本論文的幫助與指導
這是我們畢業時寫的你略改動一下 希望能幫到你

② 汽車日常維護與保養結論

在平日用車，除了我們注意感覺到的，觀察排煙情況，發動機溫度有無異常，啟動或者行駛過程中聽有無雜音、震動。
一、車身外部
1、檢查、清潔駕駛室內外各鏡面及風檔、風窗玻璃；
2、檢查整車外觀、油漆和腐蝕情況；
3、檢查調整輪胎狀況和車輪固定螺栓緊固情況；
4、檢查、調整雨刮器刮水片狀況；
5、檢查全車各部液體泄漏情況；
6、檢查、潤滑車門和發動機罩；
7、檢查、調整液面高度或檢查比重計顯示情況；
二、車身內部
1、檢查、調整燈光、信號狀態；
2、檢查、調整喇叭的工作狀態；
3、檢查雨刮器、清洗器狀態；
4、檢查除霜器工作情況；
5、檢查、調整後視鏡、遮陽板；
6、檢查方向盤自由行程以及方向盤回轉平順情況；
7、檢查操作情況；
8、檢查離合器、的自由行程以及踩下、抬起的平順情況；
9、檢查制動器的制動性能；
10、檢查的制動性能；
三、冷卻液量的檢查
溫度過高或過低都對工作帶來不利影響和危害，因此要特別加以注意。要經常檢查冷卻液的數量看是否在上限（MAX)和下限(MIN)之間，不足時要及時添加，田家達冷卻液要與原來的冷卻液品質一致。
四、發動機潤滑油的日常檢查
通常每部車都有機油尺，目的就是讓車主檢查油量。用機油尺檢查發動機機油油量時，要把車停在平坦的地方，在啟動發動機之前或熄火幾分鍾後進行。抽出機油尺，擦乾凈後重新插回，然後再抽出檢查機油油位。
如果在上限（H)和下限（L）之間，則表示油量正常，若低於下限標記，要適量添加機油；要高於上限標記要適量放出機油。

③ 修理廠診斷結論怎麼寫

汽車 點火系統 故障 診斷 修理 汽車點火系統工作狀況的好壞,直接影響發動機的動力性和經濟性。在汽車維修過程中,點火系統故障率相對較高。

④ 汽車維修總檢驗三年總結怎麼寫

汽車維修個人實習總結

經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：
(一)發動機曲柄連桿的檢修。
(二)發動機鋼體組件的裝配檢修與調整。
(三)發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修。
(四)發動機氣門間隙的檢修與調整。
(五)變速器第一、第二軸組件的拆檢。
(六)變速器殼體的檢修。
(七)鼓式車輪制動器的檢修。
(八)盤式制動器的檢修。
(九)轎車操縱機構的檢修與調整。
(十)前輪前束的檢查與調整。
(十一)交流發電機的檢修。
(十二)起動機的檢修。
(十三)ABS、汽車防盜系統的檢修。
(十四)柴油發動機廢氣排放的檢測。
在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的.能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多於兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大於0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行於曲軸軸線方向和垂直於曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當於活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最後一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修
（1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
（2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸後油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善於與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!

⑤ 汽車維修小結

汽車維修專業實習報告汽車維修專業實習報告（）、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
杭州汽車維修（）、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
汽車美容培訓學校（）、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。 汽車維修管理
北京汽車維修（）、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。 車站
（）、在檢查點火信號發生器曲軸位置感測器時應注意：對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
汽車空調維修對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極體、光敏元件和遮光轉子的污損。 什麼是汽車美容
汽車維修技術自學通在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續時間，一般不要超過 汽車維修價格
汽車免費維修的資料秒。霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點： 長途汽車查詢
汽車檢測與維修技術進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行；當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於 車床維修和保養
汽車違章查詢。當電壓達到時，接通時間不允許達到或超過分鍾；效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為
汽車維修招聘歐姆的分火頭，防止電磁干擾的歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在
汽車美容學校一歐姆。、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以為意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎？每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮 汽車電器維修資料
萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約
倍！這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下葯 汽車維修知識
機械維修保養根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
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⑥ 內審結論怎樣寫

河北省內部審計質量自我評估實施手冊（試行）

導言

開展內部審計質量自我評估，是內部審計持續健康發展的客觀要求，也是不斷增強內部審計人員審計質量意識、自覺地確保和不斷提高審計質量、促建內部審計工作規范化的重要手段。制定本手冊旨在為開展內部審計質量自我評估提供規范化的操作指南。

根據開展內部審計質量自我評估工作的需要，本手冊由以下三個部分組成：

第一章《總則》。說明了開展內部審計質量自我評估的依據、定義、主體、作用和意義。指出了我省內部審計質量自我評估是由內部審計機構對內部審計工作全過程進行的自我檢查和評價。

第二章《內部審計質量自我評估的標准和內容》。指出了對照屬性標准、工作標准、成效標准和創新標准四個方面的標准，需要進行評估的具體內容。

第三章《內部審計質量自我評估報告》。提出了規范化的內部審計質量自我評估報告格式和必須具備的內容。

第一章 總則

第一條 為了提高內部審計人員遵循《准則》的能力，促進我省內部審計質量的全面提高，依據《審計署關於內部審計工作的規定》、《中國內部審計基本准則》和內部審計具體准則、《河北省內部審計規定》及相關法律法規，結合本省實際，制定本手冊。

第二條 內部審計質量自我評估，是指內部審計機構依據相關法律法規和《准則》，按照本實施手冊的要求，對開展內部審計工作全過程的情況，進行階段性的工作質量自我檢驗檢查和評價。

內部審計質量自我評估，應對內部審計機構所在組織的最高權力機構和核心管理層負責。

內部審計質量自我評估，以內部審計機構自我檢查為主，適當聽取組織管理層、相關部門、被審計對象的評價意見。

內部審計質量自我評估，一般每一至兩年進行一次。

第三條 內部審計質量自我評估，旨在使提高內部審計質量、持續改進內部審計工作的理念滲透到每個內部審計人員的觀念和實際工作中。

第四條 內部審計質量自我評估實施手冊，既是自我評估的方法，也是審計實務的指南，幫助內部審計機構和人員更好地履行職責，為組織改善管理、提高效益、增加價值服務。

第五條 內部審計質量各項具體內容的自我評估結果，描述為總體遵循、部分遵循、未遵循三種。

內部審計質量各項具體內容自我評估結束後，應當出具正式的《內部審計質量自我評估報告》。

第六條 開展內部審計質量外部評估，是IIA（國際內部審計協會）的要求，也是提高內部審計質量的客觀要求。內部審計質量自我評估是實施內部審計質量外部評估的基礎工作，是為全面實施內部審計質量外部評估在理念、人才和技術上的探索和准備。

第二章 內部審計質量自我評估的標准和內容

第七條 屬性標准方面

一、目標、權利、職責

①內部審計活動的目標、權力和職責是否在本組織的內部審計章程或制度中進行明確？﹙﹚

②內部審計機構負責人是否參加由本組織領導層或董事會舉行的，與內部審計機構職責有關的會議？﹙﹚

③在批準的范圍內，內部審計機構是否有權審計所有的工作、接觸所有記錄、人員和與實施審計工作有關的部門？﹙﹚

二、 獨立性和客觀性

①內部審計機構負責人是否能向本組織主要負責人或董事會等權力機構報告工作，接受其領導？﹙﹚

②內部審計活動是否在確定的范圍，實施審計計劃及報告審計結果時不受干擾？﹙﹚

③內部審計機構履行職責所需經費是否列入單位年度財務預算？﹙﹚

④內部審計人員是否在執行業務時具有公正態度，不參與評價自己負責的工作（至少一年以上）？﹙﹚

⑤內部審計人員是否能夠自由進行調查，並在開展活動、報告其發現和建議時不受限制？﹙﹚

⑥獨立性或客觀性在形式上或實質上受到損害時，是否進行過報告或披露？﹙﹚

⑦是否能遵守職業道德規范，做到廉潔自律？﹙﹚

三、熟練性與應有的職業審慎性

1、專業能力

①是否擁有適應本組織內部審計工作需要的專職審計人員，包括：會計、經濟、財務、統計、電子數據處理、工程、稅務、法律等？﹙﹚

②內部審計人員是否具備必要的專業知識、業務能力、信息處理能力和其他能力？﹙﹚

③內部審計人員是否熟悉本組織的經營活動和內部控制，獲得相應的從業資格？﹙﹚

2、應有的職業審慎性

①當內部審計人員缺乏完成任務的能力或經驗時，內部審計機構負責人是否拒絕開展此項業務或向他人尋求充分的建議或幫助？﹙﹚

②開展審計業務時，內部審計人員是否考慮可能影響目標、運營或資源的重大風險，並採取措施加以規避？﹙﹚

③開展咨詢業務時，內部審計人員是否考慮咨詢結果的性質、時間選擇與報告，咨詢目標實現的復雜性和咨詢成本？﹙﹚

④內部審計人員是否遵循了不絕對承諾的原則（不絕對承諾所有審計結果都正確，不絕對承諾所有問題都發現並查出）？﹙﹚

3、繼續職業發展

①每位審計人員每年參加繼續教育的時間是否符合有關規定？﹙﹚

②經過培訓是否取得了相應的證書？﹙﹚

③內部審計人員參與專業協會研討等活動的情況﹙﹚

四、質量保證與改進程序

1 、保證程序，評估質量

①日常工作中是否有對內部審計活動開展情況的持續檢查？﹙﹚

②是否通過自我評估，對內部審計活動開展情況進行檢查並保證自我評估結果的真實性？﹙﹚

2、報告程序

①內部審計機構負責人是否能將自我評估結果向本組織主要負責人或董事會等權力機構報告？﹙﹚

②內部審計機構負責人是否能將本手冊所指的外部評估結果向本組織主要負責人或董事會等權力機構報告？﹙﹚

3、執行政策

①遵守法律、法規、政策或行業標準的情況﹙﹚

4、工作改進

①對不完全符合評估標准或內部審計人員不完全遵守職業道德規范的行為是否進行了報告或披露？﹙﹚

②同類問題是否逐年減少並有所改進？﹙﹚

第八條 工作標准方面

一、審計准則執行

1、管理內部審計活動

①內部審計機構是否實行有效的分級管理制度？﹙﹚

②是否制定書面的政策和程序指導內部審計活動？﹙﹚

③政策和程序的內容是否與內部審計活動的規模、結構及工作的復雜性相適應？﹙﹚

④人員配置計劃和財務預算是否根據審計工作日程安排、管理活動、教育和培訓需求及審計研究和發展的情況來確定？﹙﹚

⑤是否為每一層次的內部審計人員制訂書面的崗位說明？ ﹙﹚

⑥是否為內部審計人員提供後續教育的機會？﹙﹚

⑦是否每年對每個內部審計人員的業績進行鑒定？ ﹙﹚

⑧是否向內部審計人員提供業績和專業發展方面的咨詢建議？﹙﹚

⑨是否與提供確認與咨詢服務的其他內外人員共享內部審計工作信息，相互協調，以確保工作的全面性，減少重復工作？﹙﹚

⑩是否經常評估內外部審計人員之間的工作協調情況？﹙﹚

內部審計機構負責人是否定期就內部審計活動的目的、權力和職責及審計計劃的實施情況向領導層報告？﹙﹚

報告內容是否包括重大風險、重要審計發現、控制事項、及其他領導層需要和要求的事項﹙﹚

管理層是否對重大的審計發現和建議採取適當的改進措施﹙﹚

2、審計工作性質

①是否採取系統化、規范化的方法評價和改進風險管理、控制和治理體系的充分性和有效性？﹙﹚

②如機構尚未建立風險管理機制，內部審計部門是否提請管理層注意這種狀況，並提出建立風險管理過程的相關建議？﹙﹚

③是否建立了恰當的標准對控制進行評價？﹙﹚

④是否在風險評價結果的基礎上，評價包含機構治理、運營及信息系統等內容的控製程序的充分性和有效性？﹙﹚

⑤評價內容是否包括財務與運營信息的可靠性與完整性？﹙﹚

⑥評價內容是否包括運營的效率與效果？﹙﹚

⑦評價內容是否包括資產的維護情況？﹙﹚

⑧評價內容是否包括對法律、法規與合同的遵守情況？﹙﹚

⑨通過開展的審計工作和收集的其他評價信息是否發現了控制盲點或薄弱環節？﹙﹚

⑩是否已對控制盲點和薄弱環節進行了糾正或改進？﹙﹚

3、審計業務計劃

①是否根據風險制定適當的內部審計計劃？﹙﹚

②審計計劃是否包括審計目標、審計順序、審計資源和後續審計？﹙﹚

③在制定審計計劃時是否考慮了被審計對象的相關業務和管理風險？﹙﹚

④審計計劃是否符合內部審計工作重點，是否包括審計范圍、審計目標、具體工作安排及審計的資源配置？﹙﹚

⑤審計計劃是考慮審計對象覆蓋面？﹙﹚

⑥審計計劃是否經過領導層審批？﹙﹚

⑦是否根據實際情況變化，對計劃進行相應的調整？﹙﹚

⑧審計目標是否涵蓋審計活動的風險、控制及治理過程？﹙﹚

⑨審計業務工作目標是否反映風險評估的結果？﹙﹚

⑩審計業務范圍是否包括被審計對象的所有重要領域？﹙﹚

審計業務資源的分配是否依據每項審計工作的性質和復雜程度來確定？﹙﹚

4、開展審計業務

①是否收集與審計目標和工作范圍相關事項的所有信息？﹙﹚

②收集的信息是否有助於為審計發現和建議提供依據？ ﹙﹚

③內部審計人員是否在客觀分析和評價的基礎上得出審計結論和審計結果？﹙﹚

④內部審計人員是否記錄相關信息以支持審計結論？﹙﹚

⑤是否建立接觸審計記錄的控制制度？﹙﹚

⑥是否建立相應的審計監督程序？﹙﹚

⑦監督過程是否包括審計工作的全過程？﹙﹚

5、報告審計結果

①是否及時報告審計結果？﹙﹚

②審計報告是否包括審計目標、審計范圍、引用的政策法規、適用的審計結論、審計建議等內容？﹙﹚

③審計報告是否准確、客觀、清楚、完整、及時？﹙﹚

④審計報告是否富有建設性，是否能為審計對象和機構提供幫助？﹙﹚

6 、檢測進程

①審計報告內容是否有遺漏或重大錯誤？﹙﹚

②若審計報告出現差錯是否及時進行修正？﹙﹚

③審計報告發布的對象是否適當？﹙﹚

④是否建立後續審計過程，以監督、保證管理行為的有效落實？﹙﹚

⑤對審計結果處理情況是否建立相應的監督制度？﹙﹚

二、審計制度建立

①內部審計管理制度的建立情況﹙﹚

②內部審計機構工作職責的明確情況﹙﹚

③內部審計機構工作許可權的明確情況﹙﹚

④內部審計機構工作程序和方法的明確情況﹙﹚

⑤審計檔案管理制度的制定情況﹙﹚

⑥內部審計機構的設立情況（單獨設立、與監察等部門合署、掛靠其他部門、未設立）﹙﹚

⑦內部審計人員行為規范及監督管理辦法的制定情況﹙﹚

三、審計工作流程

1、審計項目計劃

①是否按照內審工作計劃確定審計項目？﹙﹚

②是否根據審計任務，確定對象、范圍、內容、方式、方法、重點、審計期限和實施時間？﹙﹚

③是否成立內審組，確定內審組組長（必要時可確定副組長）和主審人，選定內審組成員？﹙﹚

④是否根據需要將內審組分成若干項目小組，每個小組必須由2人以上組成，並確定項目小組長？﹙﹚

⑤收集的資料是否包括：有關法規政策文件和規章制度、上級的工作安排和下發的相關文件、以前年度有關被審計對象的內審結論、處理決定和整改情況等有關材料、外部審計監督部門出具的有關被審計對象的檢查結論、處理決定和執行情況以及群眾舉報、反映情況的材料等？﹙﹚

2、審計方案

①是否根據審計任務擬定具體的審計方案？﹙﹚

②審計方案是否包括立項依據和目的、審計對象、審計期限、審計范圍和內容、審計的要求和依據、現場檢查的起止時間、內審組成員及分工、實施步驟、審計方法、時間安排及其他注意事項？﹙﹚

③審計方案是否經過批准？﹙﹚

3、審前調查准備

①是否組織審計人員學習相關審計方案並明確任務、分工和工作要求？﹙﹚

②審計前是否了解被審計對象的經營活動、內控制度、財務狀況及其他相關事項？﹙﹚

4 、審計通知

①是否編制和發送審計通知書？﹙﹚

②審計通知書的內容是否包括立項依據和審計對象、現場檢查的起止時間、審計期限、審計范圍及內容、內審組組長主審人及成員名單、被審計對象應予配合的事項及要求等內容？﹙﹚

③是否在確定的日期進點審計？﹙﹚

5、現場檢查

①是否召開進點會談會，說明本次審計目的、內容、主要安排，並介紹內審組成員？﹙﹚

②是否根據審計內容，確定需調閱的各項業務文件、履行職責所形成的文字材料、各種會議記錄以及原始會計憑證、賬簿、報表等資料？﹙﹚

③是否按照規范的操作程序開展現場檢查活動？﹙﹚

④是否按規定編寫審計工作底稿？﹙﹚

⑤審計工作底稿內容是否完整，是否記錄檢查（談話）的主要內容、查證的主要事實、計算的結果等？﹙﹚

⑥審計工作底稿是否經主審人審定？﹙﹚

6、審計結果及報告

①是否根據被審計對象的反饋意見擬寫審計報告？﹙﹚

②是否根據審計中發現的重要問題，確認審計對象所應負的責任？﹙﹚

③是否對所發現的違規問題及審計對象應負的責任，依據相關政策法規提出具體的處理意見及建議？﹙﹚

④是否按規定對審計對象下發審計結論和處理決定？﹙﹚

7、後續處理

①審計項目結束後，是否按規定整理相關的項目檔案資料？﹙﹚

②是否根據情況對被審對象的整改情況進行後續審計？﹙﹚

四、信息技術運用

①內部審計機構擁有開展審計工作所需的計算機設備情況（人手一台、2人一台、3人一台、更多人一台）﹙﹚

②擁有攜帶型計算機情況（人手一台、2人一台、3人一台、更多人一台）﹙﹚

③運用計算機提高完成審計業務的效率的情況﹙﹚

④建立相關的信息技術審計制度的情況（完善、較完善、一般、較差）﹙﹚

⑤對採用信息技術，特別是計算機技術、網路技術和通訊技術建設的各種應用系統開展審計的情況﹙﹚

⑥利用計算機輔助審計技術開展審計的情況﹙﹚

第九條 成效標准方面

一、審計客戶滿意度

1、審計人員的專業水平

①審計人員的客觀性﹙﹚

②審計人員的專業性﹙﹚

③交流溝通能力﹙﹚

④審計人員的廉潔自律﹙﹚

2、審計工作的范圍

①對審計領域和主題的挑選﹙﹚

②審計目的和范圍﹙﹚

③對審計內容和方法﹙﹚

3、審計過程和報告

①審計的持續時間長短﹙﹚

②審計報告時間及時性﹙﹚

③審計結果的准確性﹙﹚

④審計報告的清晰度﹙﹚

⑤審計建議的可行程度﹙﹚

二、審計成果

1、促進增收節支（包括核減投資額）﹙﹚

2、促進規范管理和改進工作﹙﹚

3、審計決定、意見的落實情況﹙﹚

4、審計建議被採納情況﹙﹚

第十條 創新標准

⒈ 審計管理創新

主要包含內部審計發展規劃與計劃、內部審計機構結構、內審人員配備、內審機構溝通與激勵以及審計質量管理等方面的創新。

⒉ 審計技術和方法創新

採用新型審計技術和方法開展審計工作，如採用了比較前沿的信息化技術等。

⒊ 審計工作考核的創新

對審計工作考核在制度、內容、組織形式、方法等方面有所創新，並促使審計質量和水平、人員素質等方面有明顯進步。

⒋ 審計最佳實務

開展的審計案例在一定范圍內被公認為最佳實務。

⒌ 其他審計創新情況。

第三章 內部審計質量自我評估報告

第十一條 報告格式

1、標題。關於（審計組織名稱）20**年至20**年內部審計質量自我評估報告。

2、文號。

3、主送。主送單位為內部審計機構所在組織的最高權力機構。

4、正文。

5、自我評估的附錄材料。

6、落款。***內部審計機構，內部審計工作最高負責人、內部審計機構負責人，時間。

7、抄送。抄送單位為本組織相關部門、有關管理層人員等。

第十二條 內部審計質量自我評價報告正文內容包括

1、前言。主要是概要說明審計質量自我評估的目的、依據和原則，自我評估的范圍、內容、方式和起止時間，自我評估工作的重要延伸事項。

2、組織概況。

3、審計質量自我評估的結果。

4、審計質量自我評估結果的改進建議。包括管理層的改進建議、內部審計機構的改進意見，制度規定的修改提案等。

5、內部審計質量自我評估最終結論。

⑦ 汽車維修費的審計

維修費的審計有以下幾點1、維修事項的真實性。是否有完整的維修記錄，包括《維專修申請》、維屬修發票、申請人對維修事項的確認、聯系電話2、維修單價確定的合理性。一般維修事項應該與維修單位約定好維修單價，簽訂維修協議，根據授權報公司審核後執行。而不是直接由物業部人員臨時性的制定。已經約定維修單價的，審計人員應該對單價進行市場詢價

⑧ 內審結論怎麼寫

老套路是這樣的：
1、這次內審了那些東西那些環節，最好有數字（證明內審確實做了苦勞）
2、指出那些環節有問題，主要問題是什麼，請***提出改進措施（證明內審的作用）
3、總結所有問題的普遍性，特別影響經營的點和面，需要經營者關注（證明內審的功勞）

⑨ 如何對汽車維修費用的合理性進行鑒定

以實際修車花費為准，建議你保留修車正規發票，如果通過訴訟解決，對方通常要你進行車損鑒定的，所以你現在可以委託法院指定鑒定機構對車損進行鑒定！希望對你有所幫助，祝你好運！

⑩ 汽車維修企業年度總結怎麼寫

汽車維修企業年度總結可以根據，年度所發生的好的情況，和不好的情況進行詳細的總結，然後寫出需要不斷地去改進地方，做下一年度的工作總結。望採納，謝謝！