控制閥電路

⑴ 五菱宏光1.4發動機報cbr窩流控制閥驅動電路開路是啥故障

這是進氣歧管上面的一個控制閥。其主要作用是改變進氣通道的粗細和長短，實現進氣量增加，提高漩渦，使空氣和燃油混合的更快。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。

五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。「小巧、精細、實用」是業內人士對五菱宏光的一致評價。

不僅如此，五菱宏光在安全性能方面的追求也是精益求精，該車採用TUD（TOTAL-USEDDESIGN）設計理念，保證整車合理的結構布局。其車身關鍵零部件大量採用高強度鋼，比例超過80%；車身B柱採用高強鋼加強板，側圍形成了牢固的支撐結構；在前後側門內板上均採用了在10萬元級別轎車上都不多見的激光拼焊板設計，大大提高了側門的整體剛度、強度，並可有效降低整車重量，減少油耗。

在安全配置上，五菱宏光以更高級別車型為標桿，配備有ABS+EBD、雙安全氣囊、限力式安全帶、LED高位剎車燈、倒車雷達、後窗加熱除霜功能、後雨刮器、中門兒童鎖、自動落鎖功能、大燈/車門未關報警裝置、帶電子防盜系統和自動尋車功能的遙控鑰匙等豐富的安全配置，在同價位車型中處於絕對領先水平。

⑵ 進氣歧管調節閥控制電路低故障

你好，進氣管調節電磁閥損壞。兩個一起的，在氣門室蓋後端，有很小的真空管連接。
一、故障判斷：
常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。
二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。
三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。

⑶ 名爵MG6報P0444碳罐控制閥控制電路開路

摘要 你那個碳罐電磁閥一共兩條線，有一個火線12伏，另外一條線通到發動機電腦。那條線必須從發動機，電腦是發動機控制的一個一個脈沖信號。他不是隨時都來，就說要要他需要空間需要開啟，看完電視的時候他才會控制。你只需要確認這條線通到發動機電腦的，那就是發動機電腦有問題了。

⑷ 怠速控制閥的控制電路

1．電磁式怠速控制閥的控制電路
（1）占空比型電磁式怠速控制閥的控制電路
（2）開關型電磁式怠速控制閥的控制電路
2．旋轉滑閥式怠速控制閥的控制電路
3．步進電機式怠速控制閥的控制電路

⑸ 雷諾420儀表顯示發動機制動控制閥電路故障571.4

你好，根據你的描述出現這種情況的話，應該是電子手剎。後輪的駐車電機出現了問題。建議你檢查一下它的電路是否有供電。以及信號是否正常。或者說是ABS上的電磁閥，出現的問題，那麼應該是有剎車的，希望對你有所幫助

⑹ 發動機機油壓力控制電磁閥控制電路是什麼意思

當電磁閥接到高電平時，電磁閥的電磁鐵吸合，使二位二通分位器打開，給機床的各部分潤滑。為低電平時，電磁鐵失電.分位器閉合。 電磁閥：電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

⑺ 豐田卡羅拉控制閥電路故障怎樣解決

四線氧感測器的兩根白色線是加熱器的正負極，你清除故障碼之後看是否有電，如果沒電檢查保險和線路，如果有12伏電源和搭鐵，檢查加熱器電阻

⑻ 日產軒逸出現蒸發排放系統吹掃控制閥電路開路是什麼故障

你好。這個其實復說的就是我們制燃油箱蒸發系統。你要查看電路圖一般我們的碳罐以及碳罐電磁閥在發動機艙就可以找到，其他部分車型的話，他在這個我們底盤下面也就是油箱的附近，車輪附近，控制閥開路的話，一般就是指我們整個系統的控制線路或者說是打鐵線路出現斷開的情況，重點檢查線束是不是有破損或者說是插頭有松動。希望對你有所幫助

⑼ 汽車碳罐控制閥控制電路開是什麼意思啊有意者幫幫忙

這個閥就是復控制碳制罐中的燃油蒸汽是否被發動機抽進氣缸內燃燒。
此閥受發動機電腦的控制，也就是說它到底是打開還是關閉是要受發動機電腦(ECU)控制的。當此閥打開時，儲藏在碳罐內的燃油蒸汽會被吸到發動機的進氣管內，然後進入氣缸內燃燒；當此閥關閉時，儲藏在碳罐內的燃油蒸汽就進不到發動機的進氣管內。
換句話來說，這個閥是裝在碳罐和進氣管管路之間的一個電磁閥。
1、碳罐控制閥就是控制碳罐中的燃油蒸汽是否被發動機抽進氣缸內燃燒。此閥受發動機電腦的控制，也就是說它到底是打開還是關閉是要受發動機電腦(ECU)控制的。當此閥打開時，儲藏在碳罐內的燃油蒸汽會被吸到發動機的進氣管內，然後進入氣缸內燃燒；當此閥關閉時，儲藏在碳罐內的燃油蒸汽就進不到發動機的進氣管內。
2、一種電噴汽車用碳罐控制閥，它由上殼體(1)、銜鐵組件(2)、下殼體(3)組成，本實用新型在其上殼體(1)的進氣通道埠沿閥體軸線方向增加了一個倒角，使得埠在注塑成型後無飛邊，且平整，更增加了強度，使碳罐控制閥的密封性和工藝性提高，閥口泄露量減少5倍，廢品率減少幾十倍。