電瓶修復電路

A. 求自製高效電動車電瓶修復器電路圖

自製高效電動車電瓶修復器電路圖
快速瓶勁識別-更好的負載測試方法
我剖析了一下其電路構成，發現其修復用高壓高頻脈沖靠震盪電路及自感升壓線圈來實現。因頻率的限制自感升壓線圈不可能做的很大，但對於內阻及小的蓄電池來講，其靜態下可產生的高壓脈沖加在蓄電池上後其幅值變得很低。所以對電池的修復效果不明顯。
我查閱並論證了電瓶修復基礎原理的正確性後，自設計了一款用變壓器調壓、555電路構成的可調脈寬震盪器驅動CMOS管的高性能修復器。徹底克服了自感升壓線圈電路的缺陷，經使用效果很好。一般使用了近3年的舊電瓶修復一天即可見效，修復3天即可恢復額定容量的70%以上（極板損壞的電瓶不可修復）。
本電路可修復充電兩用。修復用變壓器採用多抽頭變壓器，以適合不同電壓的電瓶。從3v到36v電瓶均可修復。必須注意的是，修復電瓶時所選用電壓檔是電瓶電壓的兩倍。如修復12v電瓶選擇24v變壓器檔，修復36v電瓶選擇60v變壓器檔，但脈寬電位器必須調整到最小狀態（即電流為最小狀態）。充電時可選擇相同電壓檔位變壓器，適當調整脈寬電位器使電流為合適的充電電流。
本電路簡單適於自製，電流表採用
5A量程，分流器可用1平方毫米漆包線自己纏繞，其所需長短靠萬用表配合測量實際電流與表頭擺動位置確定。
電路原理如下（本電路僅適於修復鉛酸及鎳氫蓄電池）。

B. 電動車電瓶修復方法是什麼

導語：電動車電瓶修復方法是什麼？

5、精彩回答：

謝邀！個人看法：現在電瓶能讓你修的都不保證用多久，這里門道很多，不是內行人根本無法識別，最多以舊換新而已，電池肯定有壽命，也和我們的使用習慣有關，包括保養保護等，現在能讓我們放心的就是以舊換新或者買新電瓶，至少還有保障，當然有資源的另說。

C. 電動車電瓶修復電路

要有效果 電壓的高，脈沖的8000HZ以上，電流的小，不要大於0.2A

D. 汽車電瓶虧電怎麼修復

汽車電瓶是發動車輛的關鍵部件，平常我們應該保養好電瓶，下面分享汽車電瓶虧電的解決辦法。

方法/步驟

汽車打火失效。

如果汽車無法打火，很可能是電瓶沒電了，這個時候不要再強行打火了，沒多大用處。我們車輛都有保險，保險公司都有緊急救援服務的，可以給保險公司打電話，讓他們來救援。

請求其它車輛支援

如果無法聯系保險公司，那我們可以找附近的車輛幫忙發動汽車，只要有電瓶夾線就好說了。接電時，要兩輛車前頭靠近，關鍵是要找准了對方車電瓶的正負極，不要接反了。在接電瓶時手拿著絕緣的一頭，不要接觸電瓶夾金屬部位，以防觸電。

接好電源線時，對方的車輛不要熄火，這時試著發動你的車輛，如果還是不好打火，那就讓對方的車加加油門，再增加電瓶的電量試試。

E. 摩托車干電瓶不存電了怎麼修復

一、檢查方法：

1、首先檢查一下摩托車電瓶的外殼是不是破裂，如果電瓶的外殼破裂，出現液面下降的情況時，汽車電瓶就會出現不存電的情況。

2、檢查摩托車電瓶內殼是否破裂，摩托車電瓶內殼破裂，容易出現漏液等現象，出現不存電或者不供電的情況。

3、檢查電瓶的電解液濃度是否太低，電瓶電解液濃度過低時，會出現存電量下降、摩托車啟動困難等現象。

4、檢查電瓶的極板是否完整，有沒有出現損壞的現象。

二、解決方法：

1、先把電瓶充電，然後不要裝在車上，放置兩到三天，再裝車試驗，如果電瓶電量能打著車，說明電瓶沒問題。

2、起動發動機，加大油門，用萬用表測量電瓶兩端的充電電壓，主要檢查充電系統以及整流器的情況。

3、關閉鑰匙開關，拆下電瓶，用萬用表測量兩條電瓶接線間的電阻，如果在關閉鑰匙時兩條線導通，說明電路中有自放電的故障，應檢查電路。

(5)電瓶修復電路擴展閱讀：

摩托車電瓶使用注意事項：

1、防止電瓶過度放電：

電瓶過度放電會對電瓶的循環壽命產生影響，電瓶在過度放電時，內阻比較大，對電瓶的 使用壽命有影響。

2、避免電瓶發生短路現象：

電瓶在短路時，電流非常大，發出大量的熱，可能會破壞一些部件，有火星出現的時候， 容易自燃，非常危險。

F. 如何對鉛酸蓄電池進行修復

我們對鉛酸蓄電池進行全方面的介紹，大體了解了鉛酸蓄電池的結構和原理。鉛酸蓄電池由正負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條等組成。

鉛酸蓄電池修復方法如下：

電池串聯修復法

當單節電池標稱電壓低於12V時採用此法。如:市面上可充電應急燈常採用6V 4Ah蓄電池.而測試儀單路輸出為12V.此時可以申聯兩只6V電池接入測試儀進行去硫修復(備注:應根據電池標稱容及選擇合適的充、放電流);

電池並聯分流法

如果修復過程中電池沮度上升很快.應減小充放電電。這時可以把兩只電池並聯後接入一路測試儀線路上，充放電電流為原先的1/2，效果也很好;

輸出組合法

對於陳放過久的電池或自放電嚴重及硫化很嚴重的電池，補水及充電恢復效果不夠明顯時可用此法。此方法對嚴重硫化的電池效果比較好，實際使用此法時。充電電流最好選擇5A。因為修復功能的疊加，修復負脈沖電流大於正脈沖，選擇5A是為了彌補由此而產生的充電電流的抵消。

輸出並聯增流法

如果被修復電池容量大。如超過2OAh.有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時並聯到被修復的電池上，以增強充電電流。在實際試驗中發現根據電池不同，T1000型數字萬用表直流20A檔側試，側試儀兩路並聯接人電池後的電流逐漸上升為兩路電流之和。

輸出並聯去硫法

電池嚴重硫化，經反復多次修復見效甚微的電池.可以並聯兩路測試儀修復功能同時接入被修復電池上，以加強去硫效果。此法不易掌握。應同相相加，否則去硫電流減弱，可通過監測電壓電流是否增加作為判斷依據。

輸出串聯升壓法

此法對電池電壓為24V或36V的電池有效，即把測試儀的兩路或多路輸出串聯起來後接入電池，兩路串聯電壓為24V。三路為36V。但實際測試發現，並聯後電壓提升了，但電流仍然為選擇的電流大小。如:兩路均為3A的電流.串聯後得到的電壓是24V，但電流並未增大。運用此法需注意，淵試儀各路選擇電流大小應相同.必須同時啟動，如: 三路串聯後電壓為36V.各路充電電流應選擇同樣大小並啟動。

加熱法

對陳放年限過長的電池.電解液嚴重千涸，補水後又不想靜皿10h.顧客急需修復時使用此方法。給被修復電池補水後為了加快電解液向電池內部滲透(隔板採用超細玻璃纖維作為電解液的載體.它能夠吸收大里電解液)和自身化學反應，將補水後的電他放人70℃的熱水中浸泡(注念不浸沒電池防止短路)仆以上.之後取出電池進行正常修復工作。

優劣搭配法

又稱好壞搭配法。側試儀有對電池進行自我診斷檢側的功能。正常情況下，被修復電池接人洲試儀時應能聽見輕微的「嗒」的聲音.表明測試儀內部繼電器吸合。對電壓己低於8V的電池，盡管接人修復儀，啟動修復等相應功能，此時雖然面板上紅色數碼管顯示正常.充放電的數碼顯示交替閃爍，但是在淵試自我保護功能作用下，並沒有相應電流和電壓輸出。這種悄況下，可把電壓高於8V的好電池與電壓低於8V的壞電池並聯後接人測試儀.啟動測試儀相應工作模式，用萬用表電壓擋確認已有電壓拾出後，把好電他從線路上撤下，讓電悵低於側試儀啟動電爪的壞電池依舊連接在測試儀上進行修復。

冷卻法

充電及修復過程中要經常檢查電池亮體的沮度.整體溫度超過40't(用手觸摸感覺發燙)時。則須檢查充電電壓及電流是否過高(大陸鴿測試儀的電壓、電流很精確)，如果正常.須給予降溫冷卻處理。

(1)風扇吹風冷卻；

(2)將電池2/3浸人水中降溫.同時並不中斷修復工作；

(3)降低充電電流(如並聯電池).加長充電時間等。

活化充電法

蓄電池在存儲或使用期間，可定期進行活化充電，即所謂均衡充電，這對防止蓄電池不可逆硫化非常有利，對蓄電池壽命很有好處，值得提倡。大陸鴿電池容址測試儀為3 路12V獨立電路(36V型)和4路12V獨立電路(48V型).輸出電流與電壓由微電腦控制. 使得愉出電流與電壓非常精確.可作為均衡充電器使用。因為串聯電池組的均衡性是普通存在的，使用過程中總會有「落後」電池存在。一般悄況下，用測試儀定期對電池充電一放電一充電(均衡充電)即可。

望採納謝謝。

G. 電瓶不耐用了怎麼修復

現在大多數修復方法，就是用大電流，或者脈沖電流，把硫酸鉛結晶打掉，電解還原成活性物質。

一般汽車電瓶的壽命在2-3年左右，如果使用時間長了，其蓄電能力將會變差，就會出現不存電的情況。而電瓶不存電，可能是電瓶壽命已至；還可能是電瓶內的電解液不足或電壓不足導致，這種情況是可以修復的。那電瓶不耐用了怎麼修復，下面就來了解下吧。

電瓶作為汽車供電設備，它的好壞影響車內用電設備的使用，而且還會影響汽車啟動。電瓶使用久了，壽命將至就會導致電瓶不存電，這時候是建議更換新電瓶的。然而，更換電瓶的費用較高，如果電瓶使用沒多久就出現不存電的情況，更換顯得浪費，而對於電池不耐用問題是可以修復的，需要重新激活。

如果是電瓶內的電解液不足導致電瓶不存電，這時需要往電瓶內加註適量的蒸餾水，用以提高硫酸鉛的溶解度，然後進行充電。如果沒有蒸餾水，可以加註純凈水，但不可以加自來水，這樣會造成電瓶自放電嚴重。

另外，如果電瓶電壓低於10v，電瓶也會不存電，而且也充不進電，這時可以使用修復儀，利用修復儀的高阻修復將電瓶電壓重新提高到10V以上，這樣才能把電充進去，從而達到修復效果。

H. 電動車電瓶虧電怎麼修復

直接用變壓器整流，不濾波，直沖。控制好充電電壓及電流。
通常是對電壓（或者電量）不足的俗稱。包含電源和用電器兩個方面
如 蓄電池電量不足時，電源內阻過大時，這時的用電器得不到正常工作的額定電壓，在低壓狀態下運行。這時稱之為虧電，另外汽車發電機充電系統出現故障，造成不能及時補充由於起動機及其它電路用電消耗的電瓶電量，也稱之為虧電。
電瓶又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的設備。作用是供給發動機用電，當車輛准備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。
在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
長期存放的發電機電瓶，在使用前必須給予適當的充電，以保證電瓶正常的容量。（可通過比重計檢測電瓶的實際容量）
正常的操作及充電會導致電瓶內一些水被蒸發，這就需要經常對電瓶進行補液。
補液前，首先應清潔加註口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然後把加註口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標准），否則，電瓶放電/充電時，內部的電解液會從加註口的溢流孔湧出，造成對周圍物體、環境的腐蝕破壞。

I. 電瓶不存電怎麼修復

檢測蓄電池的容量，待修蓄電池首先充滿電，充滿電後放到電池容量檢測儀上，檢測蓄電池的容量。待蓄電池放到10.5伏截止時記錄一下時間，如果放電時間在四十分鍾以上，有修復的價值，否則做報廢處理。

蓄電池深放電加液，經檢測能夠修復的蓄電池，打開蓄電池的蓋子，把容量檢測儀切換到零伏，或者把蓄電池放到放電修復儀器上。對蓄電池進行深放電到零伏，在深放電的過程中加液，加活化劑和電解液或者蒸餾水，蒸餾水大多用於失水電池，加蒸餾水時還要掌握天氣的溫度。

(9)電瓶修復電路擴展閱讀

如果電瓶硫化不嚴重，容量下降不多（比如車停放時間長了就打不著），可用小電流（0.05A或更小）對電瓶長時間充電（12小時以上），然後將電解液的密度調整到合適的范圍就可以了。

換出來，加入蒸餾水後用小電流長時間充電。這個過程需要重復兩到三次，最後將將電解液的密度調整到合適的范圍。這樣修復完的電瓶，容電量可以達到額定值的80%左右再使用2-3年是沒有問題的。但是過程比較復雜，技術含量也較高，很少有修理廠願意給你做的。

J. 電瓶修復儀電路圖有哪些

1、220V交流變壓至30V左右,橋式整流濾波後一路供給7812穩壓輸出驅動555時基電路組成的占空比可調內的多諧波振盪器,輸出矩形方波驅容動兩路電子開關IRF630N,形成對被充電池的脈沖充電.繼電器和二極體構成防反接保護。

2、原設計與現產品的比較:原設計有兩級7824、7812穩壓,每路輸出還有LM317恆流,現產品大幅簡化了線路,省去了所有不必要的部分,形成了很簡練的電路,足以滿足需求.唯一可惜的是7812的輸入輸出壓差太大,損耗較大。