01
有耐心。維修汽車電路是個細活,線束只是一點點的破損,都會造成汽車電器不能正常工作,所以在檢修線路時一定要細心,有耐心,這樣才能把問題找出來。
02
看懂電路圖。汽車廠家都會為自己售後部門發放電路維修手冊,市場上也有銷售汽車電路的書籍,要學會看懂汽車電路圖,遇到電路問題,根據電路圖可以快速找到故障點。
03
掌握汽車電路的基本特點。例如汽車上有兩個電源,汽車本身就是一個搭鐵點,車上用電設備都是並聯,低壓直流電,知道歐姆定律。
04
熟練使用萬用表和試燈。在維修汽車電路時,經常會測量線路中電壓和電流,如果維修技師不會使用萬用表,就不能修好汽車電路,當然試燈也是很好的電路維修工具。
05
與同行交流、多學習。三人行,必有我師,同一個故障,交給不同的技師去維修,就會有不同的檢修過程,這個過程就是維修思路,把自己的思路與別人的對比,就能看出差別,選擇其中好的方法經驗,對自己的技術有很大的提升。
06
總結、寫筆記。在檢修電路的過程中,遇到比較經典的案例,要通過筆記寫下來,隨著筆記數量增加,把一個系統的電路問題總結歸納,閑時翻看筆記,能夠溫故知新,對自己技術大有提升。
Ⅱ 汽車電器怎麼維修
你物理學的好不好?如果物理學的不好電氣是不太好學的,其實汽車電氣就是用電設備專和電瓶的鏈接,至於怎屬么鏈接,通過什麼鏈接,把什麼電氣串聯進來,就要看汽車設計時要的什麼功能了。比如點火線圈也就是一個初級繞組和一個次級繞組,共用一個搭鐵線,次級的是高壓線,鏈接到火花塞,初級的就得鏈接到能提供給它信號的控制模塊了,比如點火模塊,現在都是電腦給提供。如果你學汽車電氣,我建議你先學懂每個用電器的工作原理,然後根據汽車的功能一鏈接起來就OK了,比如需要通過點火開關的線路就通過它,是常火的就不通過它。我學時就是邊看電路圖邊和實物對照,然後就會了。不懂就問師父,再多看幾款車的電路圖。切記每款車的電路圖一定要詳細,先可一款車的電路圖整,我學的時候是先從海南馬自達開始的,車雖然不高級,但該有的配置都有,剛學時別先學太高檔的車,太復雜太難,再說了學徒的也不讓你輕易弄,由淺入深嗎。你就記住三點吧,第一懂原理,第二結合實物,第三多自己動手。就這些了,
Ⅲ 汽車電器維修工是什麼
2009年起,我國汽車產銷量已連續多年蟬聯世界第一。業內預計,2020年我國汽車保有量將突破2億輛。隨著我國汽車消費能力不斷增強,汽車服務業迎來了一大批新的消費者。汽車維修業是伴隨汽車工業發展起來的傳統行業,隨著我國汽車的逐步普及和道路運輸業的發展,汽車保有量大幅度增加,汽車維修業將迅速發展,在市場經濟發展中發揮越來越重要的作用。
一、汽車維修工定義
汽車維修工是使用工、夾、量具和儀器儀表、檢修設備、維護、修理和調試汽車及特種車輛的人員。
二、汽車維修工主要工作任務1、安裝調整工藝裝備,准備維護修理工具;2、使用工、夾、量具和儀器儀表,進行汽車及特種車輛的發動機、底盤、車身、電氣等總成(系統)及其零部件檢查、調整、更換與修理、故障排除,對汽車外部、內部及輪轂、輪胎等進行安裝、裝潢;3、維護汽車維修使用的工、夾、量具,儀器儀表及設備,排除使用過程中出現的故障;4、執行工藝規范,填寫維修記錄;
Ⅳ 汽車電路怎麼維修呢
都要直接連接到蓄電池負極接線柱上,如果都採用這樣的接線方法,那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況,設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實行單線制的並聯電路,用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上,也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接,電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多,現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性,即將負載的負極線接到接地網路線束上,接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統;信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統;儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統;啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統;充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的,構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加,例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等,各種輔助電路將越來越多。
Ⅳ 汽車電路維修
汽車電路檢修方法 汽車電路發生故障主要有短路、短路、電氣設備的損害等。為了能迅速准確地診斷故障,下面介紹幾種常用的診斷方法。 1.直觀診斷法 汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到,從而可以直接判斷出故障所在部位。 例如汽車行駛中,突然發現轉向燈與轉向指示燈均不亮。用手一摸,發現閃光器發熱燙手,說明閃光器已被燒壞。 2.斷路法 汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷。即,將被懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後,根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在,判斷電路搭鐵的部位和原因。 如汽車行駛時,聽到電喇叭長鳴,則可以將繼電器「按鈕」接線柱上的導線拆開。此時電喇叭停鳴,則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現象。 3.短路法 汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷。即,將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電氣設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 例如懷疑汽車電路中的各種開關有故障,可以有導線將開關短接來判斷開關是好是壞。 4.試燈法 試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。 例如,用試燈的一端和交流發電機的「電樞」接線柱連接,另一端搭鐵。如果燈不亮,說明蓄電池至交流發電機「電樞」接線柱間有斷路現象;若燈亮,說明該斷電路良好。 5.儀表法 觀察汽車儀錶板上的電流、水溫表、燃油表、表機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。 例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。 6.高壓試火法 對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系統的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或者火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系統工作基本正常;反之,則說明點火系統工作不正常。 7.低壓搭鐵試火法 即拆下用電設備接線的某一線端對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷故障。這種方法比較簡單,是汽車電工經常使用的方法。搭鐵試火發可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一端電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的接頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,則說明該電路正常;如果無火花,說明該電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系統斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有短路。 特別值得注意的是,試火法不能在裝有電子線路的汽車上應用。
Ⅵ 汽車電器維修前景怎樣
就現在汽車的發展前景來看,汽車電器無疑是一個很好的發展方向。
目前市面上的車內型,不管是高檔容的商務豪華轎車還是中檔的經濟型轎車,乃至家用的小型轎車,電器在汽車上的應用已經非常廣泛! 從ECU(中央控制電腦)到ABS(電子防抱死系統) 從EBD(電動懸架)到ASR(液壓控制)……這些都是電器!汽車電器與電路在將來將會更加廣泛,由目前的電動汽車到自動停車模式,甚至未來的新車型,電器將是不可缺少的部件。
我個人認為,汽車電器將會是未來轎車的主要發展方向,未來的車型可能完全由電腦控制,那個時候電會是汽車的心臟。
Ⅶ 汽車電器的主要維修內容
內容:汽車電源系統,啟動系統,點火系統,照明與信號系統,汽車儀表系統,輔助電器系統,汽車電器設備電路等。可供參考!
Ⅷ 汽車電路維修
1 .電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般畫在電路版圖的上部。
2 .軌權范畫法的電路圖,開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈處於不通電形態,晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。
3 .汽車電路的特性是雙電源、單線制,各電器相互並聯,繼電器和開關串聯在電路中。
4 .大局限用電設備都經過熔斷器,受熔斷器的珍愛。
5 .整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛亂,分析繁難的標題問題。如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制,如電源系、發動系、點火系、照明系、信號系等,這些單元電路都有著自身的特性,捉住特性把各個單元電路的布局、原理吃透,理解整車電路也就輕易了。
Ⅸ 汽車電器維修
汽車電器維修是一個不錯的行業,卻回氣球也是一個自己以後有發展前途的事情。因為以後砌成是家庭的必備品,所以學汽修。汽車電器維修是一個好的行業