㈠ 汽車電動車窗的構成與工作原理及電路圖
由電動機驅動的玻璃升降器叫做電動窗。電動窗由玻璃升降器、電機、開關等組成。車窗電機分為永磁型和雙繞組串勵型。電動窗系統配有兩套控制開關：一套是總開關，可以由駕駛員控制升降各個車窗的玻璃；另一套是子開關，安裝在每個車窗中間，乘客可以操作。總開關和分開關互不幹擾，可以獨立控制車窗玻璃的升降。
永磁DC電機通過改變電樞電流的方向來改變電機的旋轉方向，從而升高或降低車窗玻璃。
上海桑塔納永磁電機的電路如下圖所示。車窗組合開關安裝在前排左右座椅之間的中央通道板上。打開點火開關，可以控制4個車窗；當點火開關關閉時，延時繼電器將自動延時50秒，並切斷所有電動車窗的接地端子。黃色按鈕為後窗安全開關，左前窗電機採用特殊控制。點擊其控制按鈕，自動繼電器將自動保持約300毫秒，以提升玻璃到底部。如果你想讓它中途停止，只需點擊反轉按鈕。
上海桑塔納永磁電機電路
雙繞組串激DC電機有兩個繞組方向相反的磁場繞組，一個稱為「上升」繞組，另一個稱為「下降」繞組。通電後產生相反方向的磁場，改變電機的旋轉方向，使車窗玻璃上升或下降。其電路如下圖所示。每個電動窗電路中都有斷路器，防止電機因過載而燒壞。斷路器的接觸臂為雙金屬片結構。當電機過載，電路中電流過大時，雙金屬片會因溫度升高而翹曲，使多功能觸點斷開，切斷電路。電流消失後，雙金屬冷卻，變形消失，觸點再次閉合。定期這樣做，使平均電機電流不會超過規定值，以防止過熱損壞。
雙繞組串激DC電機控制的車窗電路
電動車玻璃升降器常見的傳動機構有繩輪式和橫擔式兩種，如下圖所示。德國大眾常用橫擔式，日系車常用繩輪式。
繩輪式電動窗
橫擔電動窗
其實電動車的玻璃升降器相當於同類型的手動玻璃升降器加上電機和減速器的組合。因此，在裝有手動玻璃升降器的汽車上安裝相應的電機和減速器總成後，就可以改成電機控制玻璃升降了。
以上內容來自《汽車原理構造與識圖》。
編輯張
本書主要介紹零件圖和裝配圖的閱讀，以及曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、發動機點火系統、汽油機供油系統、柴油機供油系統、離合器、變速器、轉向器、制動器、汽車供電系統、起動系統、汽車儀表等主要總成和部件的功能、結構和工作原理圖。
㈡ 汽車玻璃升降器電路圖
將點火開關轉到「抄ON」位置然後操縱左前門開關
㈢ 捷達玻璃升降器開關9針插孔和14針插孔功能上有什麼區別，最好有他們的電路圖，急，非常感謝
單檔升降和2檔升降 電路圖真的沒有