傳動器電路圖

Ⅰ 電機直接啟動原理圖（包括一次接線圖 、二次控制指示）謝謝！！！

原理圖如下：

一、對於控制要求不高的簡單機械如小型台鑽、砂輪機、冷卻泵等都直接用開關起動，如圖1-2所示。對於中小型卧式數控車床主電機都採用接觸器直接起動線路，如圖1-3所示。圖中KM是自鎖觸點。

(1)傳動器電路圖擴展閱讀

交流接觸器主要組成部分

(1) 電磁系統,包括吸引線圈、動鐵芯和靜鐵芯；

(2)觸頭系統,包括三組主觸頭和一至兩組常開、常閉輔助觸頭,它和動鐵芯是連在一起互相聯動的；

(3)滅弧裝置,一般容量較大的交流接觸器都設有滅弧裝置,以便迅速切斷電弧,免於燒壞主觸頭；

(4)絕緣外殼及附件,各種彈簧、傳動機構、短路環、接線柱等。

Ⅱ 汽車電動車窗的構成與工作原理及電路圖

由電動機驅動的玻璃升降器叫做電動窗。電動窗由玻璃升降器、電機、開關等組成。車窗電機分為永磁型和雙繞組串勵型。電動窗系統配有兩套控制開關：一套是總開關，可以由駕駛員控制升降各個車窗的玻璃；另一套是子開關，安裝在每個車窗中間，乘客可以操作。總開關和分開關互不幹擾，可以獨立控制車窗玻璃的升降。
永磁DC電機通過改變電樞電流的方向來改變電機的旋轉方向，從而升高或降低車窗玻璃。
上海桑塔納永磁電機的電路如下圖所示。車窗組合開關安裝在前排左右座椅之間的中央通道板上。打開點火開關，可以控制4個車窗；當點火開關關閉時，延時繼電器將自動延時50秒，並切斷所有電動車窗的接地端子。黃色按鈕為後窗安全開關，左前窗電機採用特殊控制。點擊其控制按鈕，自動繼電器將自動保持約300毫秒，以提升玻璃到底部。如果你想讓它中途停止，只需點擊反轉按鈕。
上海桑塔納永磁電機電路
雙繞組串激DC電機有兩個繞組方向相反的磁場繞組，一個稱為「上升」繞組，另一個稱為「下降」繞組。通電後產生相反方向的磁場，改變電機的旋轉方向，使車窗玻璃上升或下降。其電路如下圖所示。每個電動窗電路中都有斷路器，防止電機因過載而燒壞。斷路器的接觸臂為雙金屬片結構。當電機過載，電路中電流過大時，雙金屬片會因溫度升高而翹曲，使多功能觸點斷開，切斷電路。電流消失後，雙金屬冷卻，變形消失，觸點再次閉合。定期這樣做，使平均電機電流不會超過規定值，以防止過熱損壞。
雙繞組串激DC電機控制的車窗電路
電動車玻璃升降器常見的傳動機構有繩輪式和橫擔式兩種，如下圖所示。德國大眾常用橫擔式，日系車常用繩輪式。
繩輪式電動窗
橫擔電動窗
其實電動車的玻璃升降器相當於同類型的手動玻璃升降器加上電機和減速器的組合。因此，在裝有手動玻璃升降器的汽車上安裝相應的電機和減速器總成後，就可以改成電機控制玻璃升降了。
以上內容來自《汽車原理構造與識圖》。
編輯張
本書主要介紹零件圖和裝配圖的閱讀，以及曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、發動機點火系統、汽油機供油系統、柴油機供油系統、離合器、變速器、轉向器、制動器、汽車供電系統、起動系統、汽車儀表等主要總成和部件的功能、結構和工作原理圖。

Ⅲ 怎樣做自動變速箱的設計. 需要原理圖，電路圖，詳細文字說明．一定要幫忙感激不盡．

http://image2.sina.com.cn/qc/upload/20041214/642/1103003374/images_center/newautoclub/upload/2004-12-14/U642DT20041214134840.jpg
圖為變速器操縱裝置及動力傳動圖解。

汽車變速器具有這樣幾個功用：

①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

按傳動比變化方式來分：

有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。

按操縱方式來分：

強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。

Ⅳ 塔吊回轉制動電路怎麼接

啟動時，按下啟動按鈕SB2 ，SB2 的一組常開觸點（-5）閉合，接通交流接觸器KM1 和斷電延時繼電器KT 線圈迴路電源，KM1 和KT 線圈得電吸合且KM1 常開觸點（3-5）閉合自鎖，KM1 三相主觸點閉合，電動機得電啟動運轉。

在KT 線圈得電吸合後，KT 失電延時斷開的常開觸點（1-9）立即閉合，為制動時延時切除KM2 線圈迴路電源做准備。注意，在按下啟動按鈕的同時，SB2 的另外一組常閉觸點（9-11）斷開。（SB2、KT都是一個整體圖，這是電路圖）

(4)傳動器電路圖擴展閱讀

塔吊共有兩套相同的回轉機械傳動系統，對稱布置，按順序由電機、液力耦合器、盤式制動器、行星齒輪減速機、回轉小齒輪、回轉大齒圈等部件組成。回轉大齒圈支座上連接一節與齒圈同心的回轉塔身，回轉塔身上連接吊臂，吊臂長度通常在50米以上。

吊物吊掛在起升鋼繩上沿吊臂運行。依照生產廠家「失電失制動」的設計原理，回轉機構的盤式制動器的作用主要用於大臂回轉到預定位置或塔吊加節、降節時固定塔臂不轉。

回轉機構的盤式制動器通常是完全松開的，也就是說在非工作(斷電)時，因為盤式制動器松開，與制動盤同軸線的行星齒輪減速機輸入軸、處於末端的回轉小齒輪軸無受力。

當大風推動塔臂時，由於回轉小齒輪不能緊緊剎在回轉大齒圈上，所以與回轉大齒圈有相對連接的吊臂將一直順風轉動下去。目的是使塔吊能隨風轉動，當大臂與風向平行時塔吊的迎風面積最小，從而可以減小風壓對塔吊的影響，避免強風導致塔吊傾覆。

生產廠家這一原理是建立在塔吊空載的情況下，當然是一種理想狀態。但是，工地上突發情況很多，如當大中型設備塔吊、打樁機同時作業時，電壓波動是常事，因電壓不穩跳閘現象頻頻發生。

突然的斷電會容易導致塔吊吊鉤上的吊物來不及卸下，此時塔吊隨著慣性塔臂的順風轉動，吊物隨意偏轉，與建築物、外架、作業工人隨時發生撞擊，特別是施工現場群塔密集時，吊物偏轉與別的塔吊起升鋼繩纏繞，牽拉，對兩台塔吊的安全構成巨大威脅，不及時處理後果很嚴重。

且傳統方式下塔吊回轉電磁製動的剎車制動方式只能急停或塔吊靜止時定位，不能實現緩慢減速停車，易造成塔吊大臂晃動或發生回轉變速箱損壞等重大事故，存在嚴重的安全隱患。

Ⅳ 軟起動一拖二、一拖三、一拖四電路接線圖

一拖二電路圖

(5)傳動器電路圖擴展閱讀:

軟啟動器的常臘蠢判見故障及故障原因分析

1、在調試過程中出現起動報缺相故障，軟起動器故障燈亮，電機沒反應。出現故障的原因可能是：

1）起動方式採用帶電方式時，操作順序有誤（正確操作順序應為先送主電源，後送控制電源）。

2）電源缺相，軟起動器保護動作（檢查電源）

3）軟起動器的輸出端未接負載（輸出端接上負載後軟起動器才能正常工作）

2、用戶在使用過程中出現起動完畢，旁路接觸器不吸合現象。故障原因可能是：

1）在起動過程中，保護裝置因整定偏小出現誤動作。（將保護裝置重新整定即可）

2）在調試時，軟起動器的參數設置不合理。（主要針對的是55KW以下的軟起動器，對軟起動器的

參數重新設置）

3）控制線路接觸不良（檢查控制線路）

3、用戶在起動過程中，偶爾有出現跳空氣開關的現象。故障原因有：

1）空氣開關長延時的整定值過小或者是空氣開關選型和電機不配。（空氣開關的參數適量放大或者

空氣開關重新選型）

2）軟起動器的起始電壓參數設置過高或者起動時間過長。（根據負載情況將起始電壓適當調小或者

起動時間適當縮短。）

3）在起動過程中因電網電壓波動比較大，易引起軟起動器發出錯誤指令。出現提前旁路現象。（建

議用戶不要同時起動大功率的電機，）

4）起動時滿負載起動（起動時盡量減輕負載）

4、用戶在使用軟起動器時出現顯示屏無顯示或者是出現亂碼，軟起動器不工作。故障原因可能是：

1）軟起動器在使用過程中因外部元件所產生的震動使軟起動器內部連線震松（打開軟起動器的面蓋

將顯示屏連線重新插緊即可）

2）軟起動器控制板故障（和廠家聯系更換控制板）

5、軟起動器在起動時報故障，軟起動器不工作，電機沒有反應。故障原因可能為：

1）電機缺相（檢查電機和外圍電路）

2）軟起動器內主元件可控硅短路（檢查電機以及電網電壓是否有異常。和廠家聯系更換可控硅）

3）濾波板擊穿短路（更換濾波板即可）

6、軟起動器在起動負載時，出現起動超時現象。軟起動器停止工作，電機自由停車。故障原因有：

1）參數設置不合理（重新整定參數，起始電壓適當升高，時間適當加長）

2）起動時滿負載起動，（起動時應盡量減輕負載）

7、在起動過程中，出現電流不穩定，電流過大。原因可能有：

1）電流表指示不準確或者與互感器不相匹配（更換新的電流表）

2）電網電壓不穩定，波動比較大，引起軟起動器誤動作（和廠家聯系更換控制板）

3）軟起動器參數設置不合理。（重新整定參數）

8、軟起動器出現重復起動。故障原因有：

在起動過程中外圍保護元件動作，接觸器不能吸合，導致軟起動器出現重復起動（檢查外圍元件和

線路）

9、在起動時出現過熱故障燈亮，軟起動器停止工作：

1）起動頻繁，導致溫度過高，引起軟起動器過熱保護動作。（軟起動器的起動次數要控制在每小時

不超過6次，特別是重負載一定要注意）

2）在起動過程中，保護元件動作，使接觸器不能旁路，軟起動器長時間工作，引起保護動作。（檢

查外圍電路）

3）負載過重起動時間過長引起過熱保護。（起動時，盡可能的減輕負載）

4）軟起動器的參數整定不合理。時間過長，起始電壓過低。（將起始電壓升高）

5）軟起動器的散熱風扇損壞，不能正常工作。（更換風扇）

10、可控硅損壞：

1）電機在起動時，過電流將軟起動器擊穿（檢查軟起動器功率是否與電機的功率相匹配，電機是否

是帶載起動）

2）軟起動器的散熱風扇損壞（更換風扇）

3）起動頻繁，高溫將可控硅損壞（控制起動次數）

三、軟啟動器的維修檢查方法

平時注意檢查軟起動器的環境條件，防止在超過檔鉛其允許的環境條件下運行。注意檢查軟起動器周圍

是否有妨礙其通風散熱的物體，確保軟起動器四周有足夠的空間（大於150mm）。

定期檢查配電線端子是否松動，櫃內元器件有否過熱、變色、焦臭味等異常現象。

定期清掃灰塵，以免影響散熱，防止晶閘管因溫升過高而損壞，同時也可避免因積塵引起的漏電和

短路事故。清掃灰塵可用乾燥的毛刷進行，也可用於皮老虎吹和吸塵器吸。對於大塊污垢，可用絕輪改

緣棒去除。若有條件，可用0.6MPa左右的壓縮空氣吹除

平時注意觀察風機的運行情況，一旦發現風機轉速慢或異常，應及時修理（如清除油垢、積塵，加

潤滑油，更換損壞或變質的電容器）。對損壞的風機要及時更換。如果在沒有風機的情況下使用軟

起動器，將會損壞晶閘管。

如果軟起動器使用環境較潮濕或易結露，應經常用紅外燈泡或電吹風烘乾，驅除潮氣，以避免漏電

或短路事故的發生。

四、總結

對於採用軟啟動器進行控制的電動機，必須充分了解連接負載的運行情況，不能單一考慮電氣方面的原因，該廠的斗輪設備運行環境差，冬季換用150號的工業齒輪油並加裝保溫設施，夏季更換220號的工業齒輪油，減少了機械方面的故障。

在安裝軟啟動器的電氣室加裝空調和電加熱器保證它的環境溫度在適宜的范圍。另外在運行操作上要有防範措施，比如，在冬季夜間作業氣溫變化大，應適時空載運行斗輪，防止油的粘稠度過大，啟動困難。

對啟動時存在力矩較大的設備，在控制方式上要進行調整，如增加啟動突跳功能，合理調整突跳時間。在生產過程中，只要我們採用科學的方法，從軟啟動器故障指示入手，從機械傳動、電氣控制、環境條件、運行操作、控制方式、控制原理多方面考慮可能出現的原因，就能順利解決各種問題，保證設備的健康穩定運行。

Ⅵ 6線風扇電機接線電路圖

一般有6根接線，電機上有接線圖，可以參考。紅色、白色、藍色是接檔位，黑色與黃色接電容，220V電壓接黑色，以及紅色、白色、藍色變換1、2、3檔。一般啟動線圈的阻值比運行線圈的小好多。

交接箱，ODF單元框，終端盒等都要按此線序來的，就按這個色譜，還有一種色序是紅扮碧迅、藍、綠、白、黃、橙。

風扇調速器就兩個接線端,一端接電源的火線,一端接風扇的其中一根線;風扇電機出來的線頭有三根,分別是電機線圈中間的一根引線和線圈的兩個端頭引線.

線圈中間的引線接電源的任何一根線都可;另兩根線其一接電容的一端,其二接電容的另一端與電源的另一根線;改變接電容的電源線位置,可以改變電機的轉動方向。

(6)傳動器電路圖擴展閱讀

基本原理：

1、當三相非同步電機接入三相交流電源時，三相定子繞組流過三相對稱電流產生的三相磁動勢（定子旋轉磁動勢）並產生旋轉磁場。

2、該旋轉磁場與轉子導體有相對切割運動，根據電磁感應原理，轉子導體產生感應電動勢並產生感應電流。

3、根據電磁力定律，載流的轉子導體在磁場中受到電磁力作用，形成電磁轉矩，驅動轉子旋轉，當電動機軸上帶機械負載時，便向外輸出機械能。

注意事項

1、看隨機文件

電機風扇隨機裝有使用說明書、產品合格證、電氣線廳此路圖和裝箱單，要清查裝箱單、核對零部件。

2、看電機風扇外形

仔細查看電機風扇網罩和扇葉是否有明顯變形。轉動扇葉，應該輕快靈活，不應總在同一位置停下。

3、看啟動性能

啟動性能好壞是電機風扇的重要質量指標慧殲。檢驗時，在慢速檔，電源額定電壓85%時，電機風扇應該能從靜止啟動，並且正常運轉，一台電機風扇從啟動到正常運轉所需的時間越短，電機風扇的啟動性能越好。

4、看調速性能

通電後，風扇機械傳動部分不應該有異常雜訊。電風扇在高、中、低速運轉時，電機和扇葉都應平穩、振動小、雜訊較低。電機風扇搖頭、停擺應敏捷，無間歇、停滯和抖動現象。

5、看是否漏電

電機風扇電後，手觸碰如有麻電感覺，用試電筆測試，試電筆也有發光顯示，可判定外殼漏電，不能要。

6、看電機風扇連續運轉情況

電風扇連續運轉2小時後，如果機頭外殼表面燙手，說明溫度過高，不能用。正常情況下，機頭外殼表面溫度在50℃以下，不應有燙手的感覺。

Ⅶ 急求雙速電機正反轉控制原理圖

如圖所示：

為了使電動機能夠正轉和反轉，可採用兩只接觸器KM1、KM2換接內電動機三相電源的相序，容但兩個接觸器不能同時吸合，如果同時吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應採取可靠的互鎖，上圖為採用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向運行的控制電路。

電機的正反轉伴隨著電子技術的發展，相繼出現了PLC、單片機等也有了進一步的電路改善。並且在實際應用電路中增加了一些接近開關、光電開關等實現了雙向自動控制，為工業機器人的發展奠定了基礎。

(7)傳動器電路圖擴展閱讀

電動機正反轉安裝的步驟及工藝要求：

1、繪制並讀懂雙重互鎖正、反轉電動機控制線路電路圖，給線路元件編號，明確線路所用元件及作用。

2、按表1-2配置所用電器元件並檢驗型號及性能。

3、在控制板上按布置安裝電器元件，並標註上醒目的文字元號。

4、按接線圖和樣板圖進行板前明線布線和套編碼套管。

5、根據電路圖檢查控制板布線的正確性。

6、安裝電動機。

7、連接電動機和按鈕金屬外殼的保護接地線。

8、連接電源、電動機等控制板外部的導線。