航車控制電路圖

Ⅰ 25t行車電路圖

上圖為小車行來走和升降用的凸輪源控制器控制電氣圖
1.
左邊上方是電源，經過過流繼電器後給凸輪控制器，兩相轉換進行正反操作
2.
左邊下方給電機和制動器
3.
電阻切換（加速用）在右邊，1檔不加速，2~5檔是加速
4.
凸輪控制器一般是11個位置，0位，正反各5個
大車凸輪控制器就是多了一組電阻切換，其他同小車。
上圖是升降，小車，大車，電源保護電氣圖
電源保護電氣線路分解：
1.
首先所有的凸輪控制器必須在「0」位時才能啟動
2.
安全保護要求：門限（門要關好），過流繼電器正常（不動作），這些條件滿足了，才能正常啟動
3.
由於這線路是採用動作保護限位串接在凸輪控制器上，所以在電源線路保護自鎖中串並聯，在限位到位時，電源保護會自動切斷電源（將動作後那個控制器歸0後，再啟動電源才有效）
4.
升降，小車電源是經過流繼電器後給凸輪控制器，而大車電源則先給凸輪控制器後，再分接到四個過流繼電器，再輸到兩台電機
有的20T主鉤採用主鉤櫃，下圖為常用的主鉤電氣圖
上升是6檔，全是上升狀態，一檔檔加速
下降1~3檔是反向制動，是上升；4~6檔才開始下降運行
I註：凸輪控制器採用的電阻器是不平衡的，控制櫃（屏）電阻器採用的是平衡電阻

Ⅱ 輸入380v,線圈36v交流接觸器控制行車正反轉怎麼接控制線迴路

輸入380v，線圈36v交流接觸器控制行車正反轉控制線迴路電路圖如下

交流接觸器的接線方法有很多種，用的地方不一樣，接線方法也不一樣，一般最常見的就是利用斷路器、 按鈕開關、熱繼電器、延時繼電器、數字繼電器等低壓控制元器件產品組合。 其實，無論用什麼接觸器其功能和工作原理都是一樣，無非是外形不一樣。

(2)航車控制電路圖擴展閱讀：

交流接觸器接線注意事項

交流接觸器等電氣設備的接線端子有很多是採用拱形墊片的。這種接線方法對一個接線端子接一個線頭是不成問題的，但要同時接幾個線頭或粗細不等的線頭時，就會產生接觸不緊密、螺釘易松動的現象。

尤其當接觸器用於頻繁吸合和釋放時，接線端子上的螺釘更易松動。這樣就使拱形墊片與線頭之間的接觸電阻增大，甚至脫離，造成電氣設備不動作或發生單相運轉等故障。

針對上述情況，交流接觸器接線端子是拱形墊片時的正確接線方法應是： 先在拱形墊片下加兩個平墊圈，接線時先把細線或軟線彎成一大半圓圈，套在兩個平墊圈之間，然後把粗線壓在拱形墊片下，把螺釘擰緊，這樣無論怎樣振動，都和接線端子只接一個線頭一樣牢固和安全。

Ⅲ 跪求20/5T行車電氣原理圖，是凸輪控制的，要控制線圖。

副起升/大車/小車採用凸輪控制器，分三個部分：

1、電源給電機定子（正反轉）。

2、電機轉子內串聯電阻容切換（加速用）。

3、電源保護和限位保護。

(3)航車控制電路圖擴展閱讀：

元件裝配以及符號標記圖：

印刷電路板是在一塊絕緣板上先覆上一層金屬箔，再將電路不需要的金屬箔腐蝕掉，剩下的部分金屬箔作為電路元器件之間的連接線，然後將電路中的元器件安裝在這塊絕緣板上，利用板上剩餘的導電金屬箔作為元器件之間導電的連線。

完成電路的連接。元器件裝配圖和原理圖中大不一樣。它主要考慮所有元件的分布和連接是否合理，要考慮元件體積、散熱、抗干擾、抗耦合等等諸多因素，綜合這些因素設計出來的印刷電路板，從外觀看很難和原理圖完全一致。

Ⅳ 橋式起重機電路圖

該起重機電器原理圖為32T主鉤原理圖，控制屏型號為PQR2。

線路特點為可逆不對稱電路。主令控制器控制檔位數為3-0-3，控制迴路數為10個迴路。

下降一檔不動作，下降二檔為單相制動，下降三檔為反饋制動下降。

下降三檔二檔回一檔為反接制動下降。

啟動電阻級數為4級，第一、第二級為手動切除，其餘均為時間繼電器控制自動切除。

Ⅳ 誰有32噸雙梁行車電器原理圖清晰點的

32噸雙梁行車電器原理圖：

雙梁橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程機械化、自動化的重要工具和設備。

所以雙梁橋式起重機在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。

(5)航車控制電路圖擴展閱讀：

橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。

1、機械部分：分為三個機構即起升機構、小車運行機構和大車運行機構。起升機構是用來垂直升降物品，小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動；大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動，以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。

2、金屬結構部分：由橋架和小車架組成。

3、電氣部分：由電氣設備和電氣線路組成。

Ⅵ 20t行車電路圖

20t行車電路圖很簡單

1. 電源保護櫃（刀開關，空開，電源接觸器，過流繼電器內，加上外容圍的門限，大小車、副鉤限位組成）

2. 主鉤櫃（空開，正反接觸器，加速接觸器，時間繼電器，過流繼電器，中間繼電器組成）

3. 司機室有1個主令控制器和三個凸輪控制器，啟動和停止盒（箱），電鈴，照明等組成。

   下面是凸輪控制器通用電氣圖

4. 

Ⅶ 行吊電氣控制電路圖

點動控制線路，由按鈕開關控制接觸器動作。從而接通電動機正轉或者反轉迴路。上下鍵就是升筒電機正反轉。左右是左右小電機正反轉。前後是大車電機正反轉。

Ⅷ 行車遙控器實物接線圖詳細點的，謝謝

行車遙控器接線圖

行車遙控器接線指導：

1、XJ-A6S型接收器共11根線（2紅，9白）；

2、編號3,4,5,6,7,8分別控制動作的上、下、東、西、南、北；

3、9號線控制電鈴此例無電鈴空置即可；

4、2根紅線為電源線；

5、編號1,2線總電公共線。

(8)航車控制電路圖擴展閱讀

行車遙控器也叫做行吊遙控器，有的地方也叫做航吊遙控器或者電動葫蘆遙控器。

吊車、航車、天車都是人們對起重機的俗稱，行車和現在我們所稱的起重機基本一樣。

行車驅動方式基本有兩類：一為集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；二為分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動。

中、小型橋式起重機較多採用制動器、減速器和電動機組合成一體的「三合一」驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。

起重機械按其功能和結構特點，大致可以分為下列4大類：

輕小型起重設備

輕小型起重設備的特點是輕便、結構緊湊，動作簡單，作業范圍投影以點、線為主。輕、小型起重設備，一般只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。

屬於這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動葫蘆、絞車等。電動葫蘆常配有運行小車與金屬構架以擴大作業范圍。

橋式起重機

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。

依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。

臂架式起重機

臂架式起重機的特點與橋式起重機基本相同。

臂架式起重機包括：起升機構、變幅機構、旋轉機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的圓柱形空間內起重和搬運。

臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形式的運輸（移動）工具上，這樣就構成了運行臂架式旋轉起重機。如汽車式起重機、輪胎式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機、鐵路起重機等。

升降機

升降機的特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類方法。

按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓鬥起重機、電沲起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等。

按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、攜帶型起重機、隨車起重機等。

按驅動方式分類，有支承起重機、懸掛起重機等。

按使用場合分類，有車間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場起重機、建築起重機、工程起重機、港口起重機、船廠起重機、壩頂起重機、船上起重機等。

Ⅸ 求5T葫蘆吊行車電路圖和接線圖。

5T葫蘆吊行車電路圖和接線圖如下：

用電路元件符號表示電路連接的圖，叫電路圖版。電路圖是人們為研究權、工程規劃的需要，用物理電學標准化的符號繪制的一種表示各元器件組成及器件關系的原理布局圖。由電路圖可以得知組件間的工作原理，為分析性能、安裝電子、電器產品提供規劃方案。

在設計電路中，工程師可從容在紙上或電腦上進行，確認完善後再進行實際安裝。通過調試改進、修復錯誤、直至成功。採用電路模擬軟體進行電路輔助設計、虛擬的電路實驗，可提高工程師工作效率、節約學習時間，使實物圖更直觀。

Ⅹ 控制電路原理圖

工作原理:
啟動:按下啟動按鈕SB→給接觸器KM線圈通電→閉合KM主觸點→啟動電機m。
停止:松開按鈕SB→接觸器KM線圈失電→KM主觸點斷開→電喚衡機M失電停止運行。
電機點動控制電路圖(二)
所謂點動控制，就是按下按鈕，電機就會電動運行；松開按鈕，電機就會斷電，停止運轉。這種控制方法常用於控制電動葫蘆的升降電機和車床快速移動拖板箱的電機控制。點動和單向旋轉控制電路是用按鈕接觸器控制電機運行的最簡單的控制困鏈慎電路。接線圖如下圖所示。
從圖中可以看出，點動前進和後退控制電路由轉換開關QS、保險絲FU、啟動按鈕SB、接觸器KM和電機m組成其中，轉換開關QS作為電源隔離開關，熔斷器FU作為短路保護，按鈕SB控制接觸器KM的線圈通電或斷電，接觸器KM的主觸點控制電機M的啟動和停止，電路的工作原理如下:
當電機M需要點動時，轉換開關先接通，此時電機M尚未通電。當按下啟動按鈕SB時，接觸器KM的線圈通電，吸引銜鐵，同時帶動接觸器KM的三對主觸點閉合，電機M開啟，開始運轉。當電機需要停止運行時，只要松開啟動按鈕SB，接觸器KM的線圈就會失電，銜鐵在復位彈簧的作用下復位，帶動接觸器KM的三對主觸頭恢復斷開，電機M失電停止運行。
上圖中點動和正轉控制的接線圖是用類似汪敬於實物接線圖的畫法來表示的，看起來很直觀，初學者也容易學習和理解，但是畫起來很麻煩，特別是一些復雜的控制電路，因為用的電器很多，在表格中畫接線圖讓人感覺很復雜，很難理解，不實用。