電動機正反轉控制電路

『壹』 求 正反轉控制電路的工作原理

正反轉原理：抄
1.當電機正轉時襲，按下正轉按鈕SB3，其常閉觸點先斷開，切斷反轉控制迴路，然後其常開觸點閉合。接通正轉控制迴路，正轉接觸器KM1得電吸合並自鎖，電源接觸器KM也得電吸合，電動機正序接入三相電源，正向起動運轉。
2.當正轉變反轉時，按下反轉按鈕SB2，其常閉觸點先斷開，切斷正轉控制迴路，使正轉接觸器KMl斷電釋放，電源接觸器KM也隨著斷電釋放，然後其常開觸點閉合，接通反轉控制迴路，使反轉接觸器KM2得電吸合並自鎖，電源接觸器KM也得電吸合，電動機反序接入三相電源，反向起動運轉。
3.可見在正轉換接時，由於KM1和KM兩個接觸器主觸點形成4斷點滅弧電路，可有效地熄滅電弧，防止相問短路。反轉變正轉亦然。

『貳』 電動機正反轉控制電路的原理是怎樣的

電路原理圖：

電動機單向連續運行控制電路工作原理：按下啟動按鈕SB2，接觸器KM線圈得電，接觸器KM主輔觸頭閉合，電動機運轉，並且自鎖，電動機運行。當有電動機過載時，主電路電流增大，這時串聯在主電路中的熱繼電器FR的熱元件就會由於電流過大產生的熱量過多而跳閘。

使控制電路中的FR斷開，接觸器KM線圈失電，接觸器KM主輔觸頭同時釋放斷開，電動機停止運行。熱繼電器 FR是作過載保護。熔斷器FU是作短路保護，當電路發生短路時，由於電流過大就會使熔斷器熔斷，從而保護電器設備。停止按鈕為SB1，按下它時電機停止。

(2)電動機正反轉控制電路擴展閱讀：

電機控制安裝注意事項

1、按電路圖配齊所用電器元件，並對電器元件的技術數據（如型號、規格、額定電壓、額定電流等）、外觀、備件、附件、質量等逐一進行檢驗。

2、控制面板上按安裝位置圖安裝好電器元件，並貼上醒目的文字元號。工藝要求如下：組合開關、熔斷器的受電端子應安裝在控制板的外側，並使熔斷器的受電端為底座的中心端。各元件的安裝位置應整齊、勻稱，間距合理，便於元件的更換。

3、緊固各元件時要用力均勻，緊固程度適當。在緊固熔斷器、接觸器等易碎裂元件時，應用手按住元件一邊輕輕搖動，一邊用旋具輪換旋緊對角線上的螺釘，直到手搖不動後再適當旋緊些即可。

『叄』 試設計三相非同步電動機的正反轉控制電路(畫出主電路和控制電路);並寫出工作原理

電路圖和控制電路綜合圖：

原理：

圖中使用了2個分別用於正轉和反轉的電磁接觸器KM1、KM2，對這個電動機進行電源電壓相的調換。此時，如果正轉用電磁接觸器KM1，電源和電動機通過接觸器KM1主觸頭，使L1相和U相、L2相和V相、L3相和W相對應連接，所以電動機正向轉動。

如果接觸器KM2動作，電源和電動機通過KM2主觸頭，使L1相和W相、L2相和V相、L3相和U相分別對應連接，因為L1相和L3相交換，所以電動機反向轉動。

(3)電動機正反轉控制電路擴展閱讀：

三相非同步電動機正反轉控制：

主要電氣元件:按鈕開關3個，接觸器2個，熱過載1個，最好加3個熔斷器為保護3條火線用。

電機要實現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可(我們稱為換相)，通常是V相不變，將U相與W相對調，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序。

接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。由於將兩相相序對調，故須確保二個KM線圈不能同時得電，否則會發生嚴重的相間短路故障，因此必須採取聯鎖。

三相非同步電動機正反轉控制的安全措施：

電動機的正反轉控制操作中，如果錯誤地使正轉用電磁接觸器和反轉用電磁接觸器同時動作，三相電源的L1相和L3相的線間電壓，通過反轉電磁接觸器的主觸頭，形成了完全短路的狀態。

所以會有大的短路電流流過，燒壞電路。所以，為了防止兩相電源短路事故，接觸器KM1和KM2的主觸頭決不允許同時閉合。

『肆』 電機正反轉控制-控制電路電源

一、電機正反轉雙重聯鎖控制電路圖
電動機雙重聯鎖正反轉控制電路，由按鈕聯鎖和接觸器聯鎖綜合組成。是正反轉控制電路中，電氣安全系數最高的控制電路。可以直接完成電動機正反轉換向，不用先按停止按鈕SB3。
電路中：正轉接觸器KM1，反轉接觸器KM2，正轉啟動按鈕SB1，反轉啟動按鈕SB2，停止按鈕SB3，熱繼電器FR。空氣斷路器QS。

向左轉|向右轉

二、電機正反轉雙重聯鎖控制電路工作原理

1】正轉時：按下正轉啟動按鈕SB1→SB1常閉觸點斷開反轉接觸器KM2線圈迴路完成互鎖→常開觸點接通正轉接觸器KM1線圈迴路→KM1得電吸合→KM1常閉輔助觸點切斷KM2線圈迴路完成互鎖→KM1常開輔助觸點自鎖→KM1主觸頭接通電動機正轉供電迴路→電動機M正向運轉。
2】反轉時：按下反轉啟動按鈕SB2→SB2常閉觸點斷開正轉接觸器KM1線圈迴路完成互鎖→常開觸點接通反轉接觸器KM2線圈迴路→KM2得電吸合→KM2常閉輔助觸點切斷KM1線圈迴路完成互鎖→KM2常開輔助觸點自鎖→KM2主觸頭接通電動機反轉供電迴路→電動機M反向運轉。
3】停止時：按下停止按鈕SB3→控制迴路斷電→接觸器釋放→切墩電動機主迴路→電動機停止運轉。
4】保護電路：
過載保護：熱繼電器FR受熱元件串接於主迴路中，常閉觸點串接於控制迴路中，當電動機過載電流增大時，熱元件變形推動常閉觸點斷開控制迴路。
短路保護：短路電流觸發空氣開關QS內部的感應器件，空開自動跳閘。
失壓欠壓保護：電源電壓突然斷電或電壓不足時，接觸器KM線圈磁力消失或不足，接觸器釋放。下次來電時需重新人工啟動。
正反轉誤動作短路保護：如接觸器或按鈕有任一損壞或卡住、粘連等，由SB1、KM1和SB2、KM2組成的雙重聯鎖保護電路將保證電路只能有一個方向的控制迴路和主迴路得電。

『伍』 電動機正反轉運行控制電路結構及其工作原理

電動機正反轉運行控制電路結構及其工作原理圖：

正反轉控制

1）．簡單的正反轉控制

（1）正向起動過程。按下起動按鈕SF1，接觸器KM1線圈通電，與SF1並聯的KM1的輔助常開觸點閉合，以保證KM1

線圈持續通電，串聯在電動機迴路中的KM1的主觸點持續閉合，電動機連續正向運轉。

（2）停止過程。按下停止按鈕SS，接觸器KM1線圈斷電，與SF1並聯的KM1

的輔助觸點斷開，以保證KM1線圈持續失

電，串聯在電動機迴路中的KM1的主觸點

持續斷開，切斷電動機定子電源，電動機停轉。

（3）反向起動過程。按下起動按鈕SF2，接觸器KM2線圈通電，與SF2並聯的KM2的輔助常開觸點閉合，以保證線圈持續通電，串聯在電動機迴路中的KM2的主觸點持續閉合，電動機連續反向運轉。

缺點： KM1和KM2線圈不能同時通電，因此不能同時按下SF1和SF2，也不能在電動機正轉時按下反轉起動按鈕SF2，或在電動機反轉時按下正轉起動按鈕SF1。如果操作錯誤，將引起主迴路電源短路。

2）帶電氣互鎖的正反轉控制電路

將接觸器KM1的輔助常閉觸點串入KM2的線圈迴路中，從而保證在KM1線圈通電時KM2線圈迴路總是斷開的；將接觸器KM2的輔助常閉觸點串入KM1的線圈迴路中，從而保證在KM2線圈通電時

KM1線圈迴路總是斷開的。這樣接觸器的輔助常閉觸點KM1和KM2保證了兩個接觸器線圈不能同時

通電，這種控制方式稱為互鎖或者聯鎖，這兩個輔助常開觸點稱為互鎖或者聯鎖觸點。

圖5-16 帶電氣互鎖的正反轉控制

缺點：電路在具體操作時，若電動機處於正轉狀態要反轉時必須先按停止按鈕SS，使互鎖觸點KM1恢復閉合後按下反轉起動按鈕SF2才能使電動機反轉；若電動機處於反轉狀態要正轉時必須先按停止按鈕SS，使互鎖觸點KM2恢復閉合後按下正轉起動按鈕SF1才能使電動機正轉。