控制電路特點

㈠ 傳統電路與plc控制電路有啥區別各有什麼特點

傳統電路與PLC相同之處都靠邏輯控制。不同之處有：相同功能情況下，繼電器邏輯控制電路體積大元器件種類多、能耗高、速度慢、故障率高、維修不便、維修費用高，它的缺點就是PLC的優點。PLC相對來說只是一個小盒子，內部功能軟元件取代了傳統電路里的各種功能元器件，它外部只需要電源、被控制物理量的輸入和輸出接線端子、介面；通過編程器或PC與其連接即可方便地進行故障診斷和改變邏輯功能等。

㈡ 機床常用的制動控制電路有哪些各有何特點

機床常用的制動控制電路有反接制動控制電路、能耗制動控制電路。

1、反接制動控制電路

依靠改變電動機定子繞組的電源相序來產生制動力矩，迫使電動機迅速停轉的方法叫反接制動。單向啟動反接制動控制線路的主電路和正反轉控制線路的主電路相同，只是在反接制動時增加了三個限流電阻R。線路中KM1為正轉運行接觸器，KM2為反接制動接觸器，SR為速度繼電器，其軸與電動機軸相連。

2、能耗制動控制電路

能耗制動的控制線路能耗制動的控制線路的設計思想是制動時在定子繞組中任意兩相通入直流電流，形成固定磁場，它與旋轉著的轉子中的感應電流相互作用，從而產生制動轉矩，制動時間由時間繼電器來控制。

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機床設備控制電路常用哪些的保護措施？

電壓（含過壓、欠壓）保護、電流（含過流、欠流）保護、過載保護、短路保護、行程極限保護。

機床電氣電路是由主電路、控制電路組成。

機床電氣電路最重要的保護是漏電保護，是防止發生人身觸電傷亡事故的。常裝設接地或接零或漏電斷路器。

主電路是將電能轉化為其它能的執行部件構成，如電動機，加熱器等，為了更好地使這些部件長期可靠地運行，並在出現故障不使面積擴大。常常為這些部件增加一些保護措施。這些措施一般有短路、缺相、過載保護。

㈢ 簡述汽車電子控制電路的特點

1、兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。

2、低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。

3、單線制

汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共迴路，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。

4、負極搭鐵（接地）

所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。

5、用電設備並聯

所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

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汽車電子控制電路組成：

汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控元件、用電設備及導線組成。

1、電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發電機。其功能是保證汽車各用電設備在不同情況下都能投入正常工作。

2、電路保護裝置電路保護裝置主要有熔斷絲（保險絲）、繼電器等，在電路中起保護作用。當電路中電流超過規定電流時即可切斷電路，防止燒壞導線和用電設備。

3、控制元件如發動機控制單元、自動變速器控制單元和一些手動控制開關。

4、用電設備包括啟動機、空調設備、儀表、照明燈等。

5、導線導線用於將上述裝置連接起來構成電路。汽車上通常用車體代替部分用電器返回電源導線。

㈣ 電氣控制電路的主電路與控制電路各有什麼特點

1. 主電路也叫一次迴路，主要控制設備的動力源，特點是工作電流相對較大。控制元件體積相對較大。線路的線徑較粗。

2. 控制電路又叫二次迴路，主要是控制一次迴路的工作，給一次迴路發命令。工作電流相對小，線也細。