電瓶充電器維修沒電

❶ 電動車充電器壞了其實維修很簡單

電動車充電器維修很簡單。電動車充電器壞了的維修方法如下：首先檢查220V電源是否正常，如果正常就檢查充電器插頭是否連接完好，其次檢查充電器的熔斷電阻是否已經熔斷。大多數使用情況下220V的電壓如果正常，那麼就是電源插頭出接觸不良或充電器燒斷電阻熔斷絲。

電動車充電器維修方法

首先把充電器插上220V電，電瓶線不要插，看指示燈亮不亮，如果有兩個指示燈應該是一個綠燈和一個紅燈亮，如果只有一個指示燈，應該是亮綠燈，如果兩個指示燈都紅燈，或單一個指示燈充電器為紅燈，那這充電器就不用在修了，還有種情況插上去指示燈就閃也是沒用了。

插上220V電後指示燈不亮，我們打開充電器，用萬用表量打開通斷檔，量下是否斷路，如果有斷路就換一根線，或剪去一頭部分在接上試試。電源線正常的情下指示燈也亮，但充不電，我們用同樣方法在量下，插電瓶線是否有斷路現象。

如果有就換一根插線，如果正常這時我們就觀察電路板，插電瓶線那端處有沒有被燒過的痕跡，仔細看圖上處紅圈就是被燒過的痕跡，如果有那們找一根細一點線，用電烙鐵按原線路找個有焊錫處，把線焊到線路兩端就可以了。裝好了直接插兩頭電源試下可不可用。

❷ 電瓶車充電器燈不亮，充不起電，

電動車充電器插上電源後指示燈不亮原因：

1、進電電源線斷線，檢查插頭至充電器內電路，測試充電器內220V是否正常。

2、整流電路故障。

3、充電器內電路保險絲斷。

維修方法：

看，電容：比較明顯的特徵是電容裡麵包含著一定溶液，在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力。

使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般我們使用二極體檔進行測量，就是短路2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前會做一些必要的放電行為。

性能判斷：

如48V充電器，最高電壓不大於59.6V，大於此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低於55V，低於此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電，電流，如48V20A充電器，最大電流不大於3A。

大於3A可能造成電池失水較早，最低不低於2.1A。低壓此電流造成充電不足。

以上內容參考：網路——電動車充電器

❸ 電動車充電器無輸出是何原因怎麼維修

1、保險絲管熔斷
一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由於充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪涌都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。
維修方法∶首先仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小於20okω ，則說明後端有局部短路現象，然後分別測量4隻整流二極體正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極體，電源濾波電容、開關功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2、無直流電壓輸出，但保險絲完好
這種現象說明充電器未工作，或是工作後進入了保護狀態。
維修方法：首先應判斷一下充電器的變控晶元uc3842是否處在王作狀態或已經損壞。具體判斷方法是：加電測uc3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常並且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其餘管腳無電壓，則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明uc3842已損壞，應直接更換。若判斷晶元沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。
3、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定
如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿：濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況後，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。
4、直流電壓輸出過低
根據維修經驗，除穩壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：
（1）輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。
（2）開關功率管的性能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻增加，帶負載能力下降。
（3）開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。
（4）高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。
（5）高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。
（6）電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。
（7）電網電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電網電壓低於充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。
5、直流電壓輸出過高
這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制晶元等共同構成了一個閉合的控制環路，任何一處出問題會導致電壓升高。
維修方法：由於充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然後測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源（tl431）或光耦器（pc817）是否性能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源（tl431）極易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：將tl431 的參考端（ref）與它的陰極（cathode）相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極（anode）與陰極之間為2.5v，並且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。
6、熱風扇不轉
故障原困主要是控制風扇的三極體（一般為8550或8050）損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申採用的是智能散熱，對於採用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12v的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對於採用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。

❹ 電動車沒電了充不進去電怎麼辦

電動車蓄電池的故障與排除蓄電池充不進電
1.
故障檢查
1）
首先檢查充電迴路的連接是否可靠，連線與插頭接角是否完好，認真查看插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷、斷線等。
2）
檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求，即初期充電電流達到1.6~2.5a/只；最高充電電壓達到14.8~14.9/只，充電浮充電轉換電流達0.3~0.4/只，浮充電壓達14.0~14.4/只。
3）
檢查蓄電池內部是否有乾涸現象，即蓄電池是否缺液嚴重。
4）
檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，蓄電池的電壓上升非常快，蓄電池不存電或存電很少。出現上術情況，可判斷蓄電池出現不可逆硫酸鹽化。
2.
故障排除
先將充電迴路連接牢固，充電器不正常的應更換。乾涸的蓄電池應補加蒸餾水或電解液，進行維護充電，放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。乾涸的蓄電池加液後的維護充電，應控制最大電流1.8a，充電10~15h,三隻蓄電池的電壓均在13.4v/只以上為好。如果蓄電池之間電壓差別超過0.3v，說明蓄電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的蓄電池，需要更換整組蓄電池或激活蓄...只，浮充電壓達14。如果蓄電池之間電壓差別超過0，可判斷蓄電池出現不可逆硫酸鹽化，應控制最大電流1。乾涸的蓄電池加液後的維護充電.3~0，充電參數是否符合要求.8~14，應進行均衡充電恢復容量。
3）
檢查蓄電池內部是否有乾涸現象，即蓄電池是否缺液嚴重.9/。如果發現有不可逆硫酸鹽化電動車蓄電池的故障與排除蓄電池充不進電
1，連線與插頭接角是否完好.6~2，放電恢復電池容量。對於發生不可逆硫酸鹽化的蓄電池;只.8a，進行維護充電、斷線等，認真查看插座和插頭是否有「打火」燒弧現象。乾涸的蓄電池應補加蒸餾水或電解液，充電器不正常的應更換。出現上術情況;只.
故障檢查
1）
首先檢查充電迴路的連接是否可靠.
故障排除
先將充電迴路連接牢固.4v/。
以上回答你滿意么，蓄電池不存電或存電很少。
2。極板的不可逆硫酸鹽化，需要更換整組蓄電池或激活蓄電池.4/，充電浮充電轉換電流達0.5a/。
4）
檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化，說明蓄電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化,三隻蓄電池的電壓均在13.4/.3v.0~14;只以上為好，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定，充電10~15h;只，蓄電池的電壓上升非常快。在充電時；最高充電電壓達到14，即初期充電電流達到1。
2）
檢查充電器有無損壞，有無線路損傷

❺ 電動車充電器的故障維修方法和秘訣

現在電動車騎行久了難免會出現故障，那麼如果電動車的充電器由於的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態下出現了故障，應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的電動車充電器故障維修，希望能幫到你。
電動車充電器故障維修
1. 保險絲管熔斷

一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由於充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪涌都會引起充電器內電流瞬間增大而使保險絲熔斷。

維修方法∶首先仔細檢視電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢位，聞—聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小於20okω ，則說明後端有區域性短路現象，然後分別測量4隻整流二極體正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最後再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極體，電源濾波電容、開關功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。

2.無直流電壓輸出。但保險絲完好

這種現象說明充電器未工作，或是工作後進入了保護狀態。

維修方法：首先應判斷一下充電器的變控晶片uc3842是否處在王作狀態或已經損壞。具體判斷方法是：加電測uc3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常並且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其餘管腳無電壓，則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明uc3842已損壞，應直接更換。若判斷晶片沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否效能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。

3.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿：濾波電容漏電等。

維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況後，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最後用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極體及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。

4.直流電壓輸出過低

根據維修經驗，除穩壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還有以下幾點原因：

***1***輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。

***2***開關功率管的效能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻增加，帶負載能力下降。

***3***開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。

***4***高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。

***5***高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。

***6***電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。

***7***電網電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電網電壓低於充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。維修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無—失。

5.直流電壓輸出過高

這種故障往往是由穩壓取樣和穩壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制晶片等共同構成了一個閉合的控制環路，任何一處出問題會導致電壓升高。

維修方法：由於充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然後測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源***tl431***或光耦器***pc817***是否效能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源***tl431***極易損壞，我們可用下述方法對精密穩壓放大器進行判別：將tl431 的參考端***ref***與它的陰極***cathode***相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極***anode***與陰極之間為2.5v，並且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。

6.充電器發熱 風扇不轉

故障原困主要是控制風扇的三極體***一般為8550或8050***損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申採用的是智慧散熱，對於採用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12v的直流電***注意正、負極***，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對於採用智慧散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。
電動車保養事項
1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電後再使用，充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。

2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。

4、絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電***一般10天***。

5、電動自行車剛起動時，要用腳踏***無腳踏的可以用腳推地面的方式***幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。