房山區京電路

『壹』 北京理工大學良鄉校區有哪些專業

良鄉校區位於北京市房山區良鄉衛星城東，距天安門廣場約30公里，距中關村校區約35公里，京廣鐵路和京石高速公路東側，北京西南六環路以內，坐擁環北湖園林，佔地面積202.97公頃（3000餘畝），仍在擴建當中。良鄉校區是校本部的一部分，承擔北京理工大學本科基礎教育階段（大一，大二以及部分大三）的教學任務

截至2013年，北京理工大學擁有博士學位授權一級學科點22個，博士學位授權點97個，4個一級學科國家重點學科，5個二級學科國家重點學科，3個國家重點（培育）學科，24個國防特色學科，3個一級北京市重點學科，4個二級北京市重點學科，2個交叉學科北京市重點學科；47個一級學科碩士學位授權點， 144個二級學科碩士學位授權點，3個專業學位授權點，61個本科專業。

北京理工大學還建有化學物理、信息科學、車輛、智能機器人、生命科學等5個學科特區。2003年度，學校學科精品度名列全國高校第10名；在2002年和2003年全國一級學科評估中，有8個學科名列全國高校相同學科前10名，其中兵器科學與技術學科名列第1名；在2005年由國家人事部組織的全國博士後科研流動站評估工作中，北京理工參評博士後流動站「兵器科學與技術」、「光學工程」排名第1，「信息與通信工
程」、「控制科學與工程」名列第4。

北京理工大學（Beijing Institute of Technology）是中華人民共和國工業和信息化部直屬的一所以理工科為主幹，工、理、管、文協調發展的全國重點大學，是國家「211工程」、「985工程」首批重點建設高校，是「中俄工科大學聯盟」成員，入選「111計劃」、「2011計劃」、「卓越工程師教育培養計劃」、「國家建設高水平大學公派研究生項目」，為中管副部級高校，設有研究生院。

學校前身北京工業學院發源於1940年在延安成立的延安自然科學院，是中國共產黨創辦的第一所理工科大學；1988年，學校更名為北京理工大學。

截止2013年12月31日，該校有全日制在校生28674人，其中本科生14774人，碩士生7959人，博士生3250人。
學校擁有中關村校區、良鄉校區、西山實驗區、珠海校區和秦皇島分校；設有19個專業學院和教育研究院、基礎教育學院、繼續教育學院、高等職業技術學院及珠海學院。

2012年，學校首次進入QS世界大學排名「亞洲大學100強」和「世界大學500強」，在入選的19所中國高校中名列第13位（並列）。

截至2013年，學校擁有3個國家重點實驗室、3個國防科技重點實驗室、4個國家重點學科點專業實驗室、 3個國防重點學科實驗室、2個國家工程實驗室、8個教育部重點實驗室、 1個教育部部門開放實驗室、4個北京市重點實驗室，另建有國家大學科技園。

國家級重點實驗室

爆炸科學與技術國家重點實驗室、復雜系統智能控制與決策國家重點實驗室、電動車輛國家工程實驗室、機電工程與控制國家級重點實驗室、車輛傳動國家級重點實驗室、汽車動力性及排放測試國家重點學科點專業實驗室、顏色科學與工程國家重點學科點專業實驗室、信號採集與處理國家重點學科點專業實驗室、阻燃材料研究國家重點學科點專業實驗室等國家級重點實驗室。

國防科工委重點實驗室

車輛動力系統技術國防重點學科實驗室、多元信息系統國防重點學科實驗室、

先進加工技術國防重點學科實驗室。

北京市重點實驗室

自動控制系統北京市重點實驗室，清潔車輛北京市重點實驗室，

環境科學與工程北京市重點實驗室，智能信息技術北京市重點實驗室。

教育部重點實驗室

復雜系統的智能控制與決策教育部重點實驗室、信息光學基礎實驗教育部重點實驗室，仿生機器人與系統教育部重點實驗室、飛行器動力學與控制教育部重點實驗室、原子分子簇科學教育部重點實驗室、光電成像技術與系統教育部重點實驗室、衛星導航電子信息技術教育部重點實驗室、教育部部門開放實驗教育部重點實驗室。

一級學科博士學位授權點：22個。

數學、應用經濟學、教育學、物理學、化學、機械工程、光學工程、生物學、力學、儀器科學與技術、材料科學與工程、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、生物醫學工程、管理科學與工程、工商管理、公共管理、軟體工程、安全科學與工程、統計學。

一級學科碩士學位授權點：38個。

數學、物理學、化學、地球物理學、生物學、科學技術史、力學、儀器科學與技術、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、環境科學與工程、生物醫學工程、管理科學與工程、工商管理、公共管理、軟體工程、安全科學與工程、統計學、哲學、應用經濟學、法學、大氣科學、光學工程、設計學、圖書情報與檔案管理、葯學、兵器科學與技術、航空宇航科學與技術、交通運輸工程、化學工程與技術、理論經濟學、外國語言文學、心理學、新聞傳播學。

專業碩士學位授權點：35個。

會計、應用統計、法律、藝術、翻譯、教育、國際商務、機械工程、兵器工程、儀器儀表工程、航天工程、航空工程、材料工程、車輛工程、動力工程、電子與通信工程、集成電路工程、控制工程、計算機技術、軟體工程、化學工程、地質工程、安全工程、核能與核技術工程、環境工程、工業設計工程、生物醫學工程、生物工程、項目管理、物流工程、工商管理、高級管理人員工商管理碩士（EMBA）、公共管理、工程管理。

博士後流動站：19個

數學、應用經濟學、物理學、化學、機械工程、光學工程、力學、兵器科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、管理科學與工程、工商管理、安全科學與工程、航空宇航科學與技術、交通運輸工程。

教學建設

國家級精品課程：管理運籌學、信息系統及安全對抗導論、工程制圖、大學英語視聽說、工程力學。

北京市級精品課程：應用光學、C語言程序設計、運籌學、CAD、爆炸測試技術、飛行力學、結構力學、信號與系統、汽車自動變速器原理與維修、操作系統、工程材料基礎、匯編語言程序設計、控制欲檢測技術、智能控制基礎、大氣污染控制工程、機械原理、熱工基礎、通信原理與電路、線性代數配位化學、數據結構域演算法設計、思想道德與法律基礎、製造技術基礎訓練。

『貳』 長虹電視24小時服務熱線-全國維修網點查詢熱線

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長虹電視24小時客服服務熱線：400-8869-583（溫馨提示點擊該號碼即可撥打）

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電視機是家裡必備的文娛設施，特別是隨著科學技術的發展，電視機也變得豐富多彩，從黑白到彩色到液晶，電視機已經成為居家生活的「一員」。電視機用久了會出現一些故障，這些故障該如何處理呢？

電視機常見故障及處理1

故障及原因：電視機整機沒有電，主要是由於電視機的機內電源和機外電源兩種情況造成。一般機外電源故障率會高一些。

處理方案：電源部分引起的故障通常更換了零部件之後就能解決；如是驅動板故障，則要檢查電源相關是否正常，驅動板故障導致兩組電源沒有輸出電壓，電壓如果有問題則一定是驅動板出現故障。

電視機常見故障及處理2

故障及原因：顯示屏黑屏，無背光，電源燈綠燈常亮。

處理方案：顯示屏有顯示圖像，多屬於高壓板供電電路出現故障，重點檢查12V供電和開關電壓是否正常。

電視機常見故障及處理3

故障及原因：有聲音沒圖像，首先有可能是因為高頻頭出了問題，還有可能是色彩制式沒有調整對。

處理方案：高頻跡瞎頭損壞後沒有圖像輸入的，所以先檢查高頻頭相關參數是否正常再進行更換。然後調整電視機的色彩制式，通常出現這種情況比較少。在關電視的一瞬間可以看到電視機的光亮，且有一點放電聲音，那麼可以斷定電視機顯像管正常。

長虹電視維修上門服務區域

北京市（朝陽區、海淀區、東城區、西城區、豐台區、通州區、石景山區、昌平區、大興區、順義區、門頭溝區、房山區、懷柔區、延慶區、平谷區、密雲區、燕郊區、崇文區、宣武區）

上海市（黃浦區、靜安區、徐匯區、浦東區、長寧區、虹口區、楊浦區、普陀區、閘北區、閔行區、寶山區、嘉定區、青浦區、奉賢區、金山區、松江區、浦東新區、盧灣區、南匯區、崇明區）

天津市（南開區、河西區、河東區、和平區、河北區、武清區、紅橋區、東麗區、西青區、北辰區、津南區、濱海新區、開發區、大港區、靜海區、塘沽區、漢沽區、寶坻區、寧河區、薊縣區）

重慶市（渝北區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中敏談區、江北區、兩江新區、南岸區、巴南區、大渡口區、涪陵區、北碚區）

杭州市(上城區、下城區、江干區、拱墅區、西湖區、濱江區、餘杭區、蕭山區、富陽區、臨安區)

寧波市(海曙區、江北區、北侖區、鎮海區、鄞州區、奉化區、餘姚市、慈溪市)

溫州市(鹿城區、龍灣區、甌海區、瑞安市、樂清市)

紹興市(越城區、柯橋區、上虞區、諸暨市)

嘉興市(南湖區、秀洲區、海寧市、桐鄉市)

廣州市（荔灣區、越秀區、海珠區、天河區、區、黃埔區、番禺區、花都區、南沙區、從化區、增城區）

深圳市（羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍崗區、鹽田區、龍華區、坪山區、光明新區）

珠海市（香洲區、斗門區、金灣區）

佛山市（禪城區、南海區、順德區、三水區、高明區）

江門市（蓬江區、江海區、新會區、台山市、開市）

湛江市（赤坎區、霞山區、坡頭區、麻章區、廉江市）

茂名市（茂南區、電白區、高州市、化州市、信宜市）

肇慶市（端州區、鼎湖區、高要區）

惠州市（惠城區、惠陽區）

梅州市（梅江區、梅縣區）

河源市（源城區、東源縣）

清遠市（清城區、清新區）

東莞市（莞城區、南城區、東城區、萬江區、石龍鎮、石排鎮、茶山鎮、企石鎮、橋頭鎮、東坑鎮、橫瀝鎮、常鎮，虎門鎮、長安鎮、沙田鎮、厚街鎮，寮步鎮、大嶺山鎮、大朗鎮、黃江鎮，樟木頭鎮、謝崗鎮、塘廈鎮、清溪鎮、鳳崗鎮，麻涌鎮、中堂鎮、高埗鎮、石碣鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮、道滘鎮））

中山市（石岐區、東區、西區、南區、五桂山區、火炬開發區、黃圃鎮、南頭鎮、東鳳鎮、阜沙鎮、小欖鎮、東升鎮、古鎮鎮、橫欄鎮、三角鎮、民眾鎮、南朗鎮、港口鎮、大涌鎮、沙溪鎮、三鄉鎮、板芙鎮、神灣鎮、坦洲鎮）

潮州市（湘橋區、潮安區）

南京市(玄武區、秦淮區、鼓樓區、建鄴區、棲霞區、雨花台區、江寧區、浦口區、六合區、溧水區、高淳區)

無錫市(濱湖區、梁溪區、新吳區、錫山區、惠山區、江陰市)

徐州市(雲龍區、鼓樓區、泉山區、銅山區)

常州市(天寧區、鍾樓區、新北區、武進區)

蘇州市(姑蘇區、虎丘區、吳中區、相城區、吳江區、崑山市、常熟市、張家港市、太倉市)

南通市(崇川區、通州區、海門區、如皋市、啟東市、海安市)

連雲港市(連雲區、海州區、贛榆區)

揚州市(廣陵區、邗江區、江都區、儀征市)

鎮江市(京口區、潤州區、丹徒區、丹陽市、揚中市、句容市)

泰州市(海陵區、高港區、姜堰區、興化市、泰興市)

石家莊市（長安區、橋西區、新華區、井陘礦區、裕華區、藁城區、鹿泉區、欒城區、正定縣）

唐山市（路北區、路南區）

鄭州市（中原區、二七區、管城區、金水區、上街區、惠濟區、新鄭市）

洛陽市（澗西區、西工區、老城區、瀍河區、洛龍區）

南陽市(宛城區、卧龍區）

昆明市（呈貢區、盤龍區、五華區、官渡區、西山區、晉寧區、東川區）

西安市（雁塔區、高新區、蓮湖區、碑林區、未央區、灞橋區、新城區、長安區、曲江新區、西咸新區、高陵區、臨潼區、鄠邑區、閻良區）

沈陽市（和區、瀋河區、大東區、皇姑區、鐵西區、區、渾南區、沈北新區、於洪區、遼中區）

大連市（中山區、西崗區、沙河口區、甘井子區、旅順口區、金州區、普蘭店區）

哈爾濱市（道里區、南崗區、道外區、房區、松北區、香坊區、呼蘭區）

大慶市（薩爾圖區、龍鳳區、讓胡路區、紅崗區、大同區）

長沙市（芙蓉區、天心區、嶽麓區、開福區、雨花區、望城區、寧鄉市、瀏陽市、長沙縣）

株洲市（天元區、蘆淞區、荷塘區、石峰區、淥口區）

邵陽市（雙清區、大祥區、北塔區、新邵縣）

岳陽市（岳陽樓區、雲溪區、君山區）

常德市（武陵區、鼎城區）

張家界市（永定區、武陵源區）

婁底市（婁星區）

懷化市（鶴城區、洪江管理區）

合肥市（瑤海區、廬陽區、蜀山區、包河區、肥東縣、肥西縣、長豐縣、廬江縣、巢湖市）

淮南市（大通區、田家庵區、謝家集區、八公山區、潘集區）

六安市（金安區、裕安區）

濟南市（歷下區、市中區、槐蔭區、天橋區、歷城區、章丘區）

青島市（市南區、市北區、李滄區、城陽區、嶗山區、黃島區、即墨市、膠州市）

威海市（環翠區）

武漢市（江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區、武昌區、青山區、洪山區、蔡甸區、江夏區、黃陂區、新洲區、東西湖區、漢南區）

宜昌市（夷陵區、西陵區、伍家崗區、、猇亭區）

襄陽市（襄城區、樊城區、襄州區）

孝感市（孝南區、漢川市）

荊州市（荊州區、沙市區）

黃岡市（黃州區）

南寧市（青秀區、興寧區、西鄉塘區、江南區、良慶區、邕寧區）

柳州市（柳北區、柳南區、柳江區、城中區、魚峰區）

桂林市（象山區、秀峰區、疊彩區、七星區、雁山區、臨桂區）

梧州市（長洲區、萬秀區、龍圩區）

蘭州市（城關區、七里河區、西固區、安寧區、紅古區）

太原市（杏花嶺區、小店區、迎澤區、尖草坪區、萬柏林區、晉源區）

大同市（城區、雲岡區、新榮區、雲州區）

包頭市（昆都侖區、東河區、青山區、石拐區、九原區、鄂博礦區）

西安市（新城區、碑林區、蓮湖區、雁塔區、灞橋區、未央區、閻良區、臨潼區、長安區、高陵區、鄠邑區）

寶雞市（渭濱區、金台區、陳倉區）

咸陽市（秦都區、渭城區）

長春市（南關區、朝陽區、綠園區、二道區、雙陽區、寬城區、九台區）

貴陽市（觀山湖區、南明區、雲岩區、花溪區、烏當區、區）

成都市（錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區、青白江區、龍泉驛區、新都區、溫江區、雙流區、郫都區、新津區、都江堰市、崇州市）

綿陽市（涪城區、遊仙區）

瀘州市（江陽區、龍馬潭區、納溪區）

德陽市（旌陽區、羅江區、廣漢）

樂山市（市中區、沙灣區、峨眉山市）

宜賓市（敘州區、翠屏區、南溪區）

南充市（順慶區、高坪區、嘉陵區）

達州市（通川區、達川區、宣漢）

廣安市（廣安區、前鋒區、鄰水）

眉山市（東坡區、彭山區）

『叄』 軌道電路的歷史發展

為了檢查列車佔用鋼軌線路狀態，美國人魯賓遜1870年發明了開路式軌道電路，1872年研製成功了閉路式軌道電路，於1873年首先在賓西法尼亞鐵路試用，從此誕生了鐵路自動信號。中國鐵路在建國前採用的軌道電路傳輸信息少，分布也極不平衡，建國後從50年代中期開始，軌道電路技術在中國有了長足的發展，不僅傳輸的信息量增加而且它的使用已遍及全國鐵路各線，構成了中國鐵路信號技術發展的基礎。
1924年，中國首先在大連-金州間，沈陽-蘇家屯間建成自動閉塞，採用的是交流50Hz二元三位式相敏軌道電路，這是中國最早採用的軌道電路。1.1直流軌道電路和直流脈沖軌道電路
1、直流軌道電路
京奉鐵路在聯鎖閉塞設備中自動控制出站信號機恢復定位，最早用的水銀軌道接觸器。1925年首先在秦皇島及南大寺兩站裝設了直流閉路式軌道電路，取代了水銀軌道接觸器，這是中國最早使用的一種直流軌道電路，軌道電路器材用的是英國麥堪和荷蘭德兩家公司的產品。1942年，在濟南站中修建了進路操縱手柄式繼電電氣集中聯鎖，軌道電路是直流閉路式的，器材為日本產品。1952年，衡陽站建成進路操縱繼電式電氣集中聯鎖。軌道電路也是直流閉路式的，器材是上海華通、新安電機廠新成電器廠的仿美製品。
在50年代初，從蘇聯引進了HP-2型直流軌道電路，曾用在蒸汽牽引區段的小站聯鎖設備中。由於它抗干擾性能差，繼電器不能集中管理，所以使用較少，已逐步被交直流軌道電路所取代。直流軌道電路沒有絕緣破損防護功能，抗干擾性能差，受直流電氣牽引電流的干擾，不能正常工作。
1960年，中國在寶雞-鳳州段建成了第一條單相工頻交流電氣化鐵路。為防止牽引電流的干擾，根據蘇聯資料仿製成一種單軌條式直流軌道電路，曾在寶鳳段各站的站線上使用過。
2、直流脈沖式軌道電路鐵道部科學研究院從52年起便開始研究電沖軌道電路。初期在現場試驗的軌道繼電器為橋式磁系統的偏極繼電器，它的銜鐵材質性能差，接點彈力容易變化，繼電器工作不夠穩定，以後改為極性保持式軌道繼電器。58年，TY-58型電沖軌道電路，首先在沈山線錦州-高台山間，共182Km的雙線區段上裝設了以TY-58型電沖軌道電路為基礎的架空線式電沖自動閉塞。59年又將電沖分為正、負電沖及無電沖三種信息，於是實現了無架空線式電沖自動閉塞，即極性電沖自動閉塞。這種軌道電路結構簡單，傳輸距離較遠，缺點是抗干擾能力差。
60年代，鐵道部科學研究院曾研究利用電沖信息實現與本制式相配套的機車信號，未獲成功。因為鐵道部要求自動閉塞必須有與本制式相配套的機車信號，所以從此電沖軌道電路便逐步被交流計數電碼軌道電路所代替。
電沖軌道電路從50年代初期開始研製，到60年代初期得到廣泛應用，為運輸生產發揮了很好的作用。它是中國第一個自己研製的用作傳輸自動閉塞信息的軌道電路。從這時起，中國才有直流脈沖軌道電路。為發展脈沖式軌道電路提供了寶貴的經驗，是中國軌道電路技術的一個較大的進步。
1968年初，鐵道部科學研究院與沈陽、北京等鐵路局協作，開展了極性頻率脈沖軌道電路的研究，到1972年初，中國用不同方案的極性頻率脈沖軌道電路作為基礎設備，修建了666Km的雙線自動閉塞。極性頻率脈沖軌道電路在試用中曾發生過以下問題：①鄰線干擾，②兩線一地輸電線干擾，③斷軌檢查性能差。為此提出了採用低壓脈沖傳輸的設想。
1974年，完成了統一方案試驗，統一方案集各鐵路局的成熟經驗，採用了熱機備用的冗餘技術，並著重解決了軌道電路的調整、分流及斷軌狀態所存在的問題，同時也解決交流侵入、鄰線干擾及高壓線路接地干擾等問題，經試用後，於1980年通過鐵道部初步技術鑒定，以後便得到了進一步推廣。1.2交流連續式軌道電路
1、交直流軌道電路
滿鐵從1925年開始，在長大線主要車站修建了電氣集中聯鎖，軌道電路用的是N-8型交直流軌道電路和二元二位式軌道電路。交直流軌道電路裝在站內道岔區段上，這是中國最早使用的一種交直流軌道電路，它的器件是日本產品。
中國在50年代中期開始引進信號技術，這時由沈陽信號工廠仿製出KHP-5型和HBP型交直流軌道電路器材。這種軌道電路，在非電化區段的中、小站色燈電鎖器聯鎖和小站電氣集中聯鎖中得到應用。
1959年，中國第一個採用大插入繼電器的590型組合式電氣集中，在北京站建成並交付使用。站內採用HBTIII-200型交直流軌道電路，這種軌道電路與HBP-250型交直流軌道電路相似，器材是沈陽信號工廠仿蘇產品。
1964年中國研製成功AX系列安全型繼電器，1969年利用安全型繼電器設計的JZXC-480型交直流軌道電路，首先在南翔站使用，此後JZXC-480型交直流軌道電路在非電化區段的車站上迅速大量推廣，取代了所有其他制式的交直流軌道電路，從而使中國的交直流軌道電路的制式得到統一。
2、駝峰軌道電路、閥式軌道電路、25Hz長軌道電路
JW-2型駝峰軌道電路，應變速度較慢，調整困難，不甚適合駝峰軌道電路的技術要求。1969年研製成功了駝峰軌道電路用的JZXC-2.3型交直流軌道電路。
中國早在1960年，有些鐵路局為了節省電纜，在牽出線、接近區段，就安裝了一種閥式軌道電路，到70年代中期，因平交道口事故有所增加，有些鐵路局又開始使用閥式軌道電路設計道口信號。北京鐵路局科研所和天津鐵路運輸學校合作，於1982年研製成使用閥式軌道電路的道口信號，同年通過部級鑒定。
為了解決在繼電半自動閉塞區間自動檢查列車是否完整到達，鐵道科學研究院參照蘇聯和日本25Hz軌道電路的工作經驗，開展了25Hz長軌道電路的研究，1978年，在原齊齊哈爾鐵路局昂昂溪電務段的協助下，試制出一套樣機。1979年，在成都北站與天回鎮站間電化區段安裝試用。1983年通過了鐵道部鑒定。與此同時，原齊齊哈爾鐵路局仿效日本電路在本局非電化區段也進行了25Hz長軌道電路的試驗，並於1980年10月，通過鐵路局鑒定。
3、相敏軌道電路
1924年滿鐵在大連-金州間和沈陽-蘇家屯間修建的自動閉塞，軌道電路採用二元三位式相敏制，這是中國最早使用的軌道電路，器材用的是美國產品。至1942年，長大線全線建成自動閉塞，器材是日本仿美製品。二元三位式軌道電路工作穩定，直至1984年在長大線的沈陽-四平段仍然殘留有這種軌道電路制式的自動閉塞。軌道繼電器接點有三個位置，所以以它為基礎修建的自動閉塞無需架空線，就可實現三顯示自動閉塞。
中國從1925年開始在長大線主要車站上修建了電氣集中聯鎖。在這些車站的到發線上，採用50Hz交流二元二位式軌道電路。1937年後，在京奉鐵路個別車站上也安裝有50Hz交流二元二位式軌道電路。
在50年代，從蘇聯引進了50Hz二元二位式軌道電路。1954年由鐵道科學研究所、電務設計事務所及天津鐵路管理局組成的試驗小組，在京山線具有迷流干擾的古冶地區和道床電阻很低的北塘鹽鹼地段，進行了不同類型軌道電路的特性比較及電氣參數測試和採集，以便為這種地區的軌道電路設計提供依據。
為配合修建交流電氣化鐵路，考慮到站內沒有合適的軌道電路制式，從78年開始研製雙軌條25Hz相敏軌道電路，它實質上也是二元二位式軌道電路，不同點是信號頻率為25Hz。
25Hz相敏軌道電路是由通信信號公司研製的，80年首先在聯平關站站內安裝試點，同年同月，又在石家莊樞紐安裝並投入試用。經過兩年的試用和改進，於82年通過鐵道部鑒定。
軌道變壓器
1.3交流計數電碼、移頻、高頻軌道電路及計軸設備
1、交流計數電碼軌道電路
中國為了解決與自動閉塞相配套的機車信號和得到較好的軌道電路傳輸特性，於58年從蘇聯引進了交流電碼軌道電路，59年開始在北京-南倉間修建的50Hz交流計數電碼自動閉塞工程中使用，器材是由蘇聯進口的。63年中國按照蘇聯改進的R-36型解碼器的原理製成了63型解碼器，在長大線沈陽-鞍山、京廣線廣武-南陽寨間的自動閉塞工程中安裝並投入運用。軌道電路器材是沈陽信號工廠生產的。
1960年在寶雞-鳳州段建成中國第一條單相工頻交流電氣化鐵路。信號設備安裝了單線調度集中，其中的軌道電路為了防止牽引電流干擾，採用了75Hz交流計數電碼軌道電路。
2、移頻軌道電路
1966年鐵道部科技委在北京召開了自動閉塞選型會議，會議提出研製一種能夠適應地上和地下、電化與非電化區段通用的自動閉塞制式，確定了以移頻作為主攻方向，於67年在成峨段青龍場-彭山間11Km裝設了第一個試驗區段，75年通過鐵道部技術鑒定，決定非電化移頻自動閉塞作為一種自動閉塞制式推廣使用。
中國電化移頻軌道電路的研製工作幾乎是與非電化移頻軌道電路的研製工作同時進行的。67年試製成交流電化移頻自動閉塞和機車信號樣機各一套。
3、計軸設備
中國早在1966年就開始探索用計軸方式來檢查分界點間線路空閑狀態，1978年開始研製與半自動閉塞相配套的計軸設備，同年研製出一套樣機在現場進行了初步試驗。在研製非電化區段用計軸設備的基礎上，從81年開始研製電化區段用的計軸設備，1983年經鐵道部通號公司和西安鐵路局組織了技術鑒定，決定進一步擴大試用。
4、ZPW-2000A無絕緣軌道電路
ZPW-2000A型軌道電路是中國引進法國的UM71軌道電路的基礎上改進後的一種軌道電路制式。這種軌道電路是利用並聯在鋼軌兩端的LC諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區段發送不同頻率，構成的電氣絕緣節。它不但可以檢測列車，而且可由鋼軌線路向超速防護系統發送速度級別信息。