汽車電動窗電路圖

『壹』 海馬福美來電動車窗電路圖

福美來是日本馬自達的品牌，這款車是海南馬自達產的 ，

這張電路是馬自達94probe電動車窗電路圖,希望對你有用。

『貳』 一張汽車玻璃升降器電路，麻煩高手解讀一下

將點火開關轉到「ON」位置然後操縱左前門開關

• 首先，將左前門的升專降器總開屬關處的C2插頭撥下，將點火開關轉到「ON」位置，然後操縱左前門開關，這時兩前門升降正常。可見，兩前門玻璃升降器無故障，問題可能出現在左前門升降總開關、兩後門升降器線路及兩門上的分動開關等。

• 要解決次問題,首先應對該車的玻璃升降系統電路圖有所了解.其工作原理是該車的玻璃升降電動系統由永磁式電動機做為動力源,工作中,12V雙向電動機通過與車窗相連的驅動器調節車窗上下運動,車窗的上升和下降由永磁式電動機通過開關改變電流方向進而改變電動機的運轉方向來實現

『叄』 汽車一鍵升窗電路原理電路圖

汽車一鍵升窗電路原理電路圖如下：

汽車的車窗舉升器都採用非常靈活的連桿來舉升車窗玻璃，同時保持其處於水平狀態。將小型的電動機連接到一個蝸輪和幾個其他直齒圓柱齒輪，以產成較大的齒輪減速比，從而提供足以升起車窗的扭矩。

電動車窗的一個重要功能是電動車窗不能強制打開——傳動結構中的蝸輪支持這一功能。由於蝸桿和齒輪之間存在接觸角度，因此很多蝸輪都具有自鎖功能。蝸桿可旋轉齒輪，但齒輪不能旋轉蝸桿，齒之間的摩擦致使齒輪結合。

連桿帶有一個長臂，此長臂與支撐車窗底部的桿相連。臂的末端在車窗升高時可以滑入桿的凹槽中。在桿的另一端是一個大盤，盤上刻有輪齒，電機可轉動與這些齒接合的齒輪。配有手動車窗的汽車通常使用相同的連桿，但不是由電機轉動齒輪，而是由搖臂把手轉動齒輪。

(3)汽車電動窗電路圖擴展閱讀

在特定的條件下車窗玻璃可以自動升起並關閉，升窗器是指當車主下車時忘記關窗，自動為車主關窗，也稱自動升窗器，以防止有些健忘的車主還因為忘記關車窗而導致汽車被盜。

自動關窗器，只有在車鑰匙熄火後，才會生效的，關窗也只生效一次。同時自動關窗器的模式有三種：一是車鑰匙熄火後取下鑰匙立即自動開始關窗；二是車鑰匙熄火後取下車鑰匙，將駕駛員車門關上後，自動開始關窗；三是車鑰匙熄火後，關車門後，按遙控器時自動開始關窗。

關窗的次序標準是：駕駛員窗、副駕駛窗、副駕駛後座窗、駕駛員後座窗先後順序依次關閉。

當然每個人自己也可以自由選擇，將自動關窗器的每個窗的控制線，按整個窗地進行調整，關窗的次序是可以改變的。

『肆』 汽車電動車窗的構成與工作原理及電路圖

由電動機驅動的玻璃升降器叫做電動窗。電動窗由玻璃升降器、電機、開關等組成。車窗電機分為永磁型和雙繞組串勵型。電動窗系統配有兩套控制開關：一套是總開關，可以由駕駛員控制升降各個車窗的玻璃；另一套是子開關，安裝在每個車窗中間，乘客可以操作。總開關和分開關互不幹擾，可以獨立控制車窗玻璃的升降。
永磁DC電機通過改變電樞電流的方向來改變電機的旋轉方向，從而升高或降低車窗玻璃。
上海桑塔納永磁電機的電路如下圖所示。車窗組合開關安裝在前排左右座椅之間的中央通道板上。打開點火開關，可以控制4個車窗；當點火開關關閉時，延時繼電器將自動延時50秒，並切斷所有電動車窗的接地端子。黃色按鈕為後窗安全開關，左前窗電機採用特殊控制。點擊其控制按鈕，自動繼電器將自動保持約300毫秒，以提升玻璃到底部。如果你想讓它中途停止，只需點擊反轉按鈕。
上海桑塔納永磁電機電路
雙繞組串激DC電機有兩個繞組方向相反的磁場繞組，一個稱為「上升」繞組，另一個稱為「下降」繞組。通電後產生相反方向的磁場，改變電機的旋轉方向，使車窗玻璃上升或下降。其電路如下圖所示。每個電動窗電路中都有斷路器，防止電機因過載而燒壞。斷路器的接觸臂為雙金屬片結構。當電機過載，電路中電流過大時，雙金屬片會因溫度升高而翹曲，使多功能觸點斷開，切斷電路。電流消失後，雙金屬冷卻，變形消失，觸點再次閉合。定期這樣做，使平均電機電流不會超過規定值，以防止過熱損壞。
雙繞組串激DC電機控制的車窗電路
電動車玻璃升降器常見的傳動機構有繩輪式和橫擔式兩種，如下圖所示。德國大眾常用橫擔式，日系車常用繩輪式。
繩輪式電動窗
橫擔電動窗
其實電動車的玻璃升降器相當於同類型的手動玻璃升降器加上電機和減速器的組合。因此，在裝有手動玻璃升降器的汽車上安裝相應的電機和減速器總成後，就可以改成電機控制玻璃升降了。
以上內容來自《汽車原理構造與識圖》。
編輯張
本書主要介紹零件圖和裝配圖的閱讀，以及曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、發動機點火系統、汽油機供油系統、柴油機供油系統、離合器、變速器、轉向器、制動器、汽車供電系統、起動系統、汽車儀表等主要總成和部件的功能、結構和工作原理圖。