皮卡車電路圖

A. 長城皮卡凸輪軸位置感測器電壓怎麼量

凸輪軸位置感測器一般是三線的霍爾感測器。一根為12v或5v的電源線，一根信號線，一根地線。電源線萬用表就可以測量，但是如果要測信號線的話，由於凸輪軸位置感測器的信號是方波信號，所以應該用示波器來測

凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。

對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。

B. 柴油皮卡車國五改國四怎麼改系統

撼路者柴油國五改成國四已經有一些時日了。從使用情況來看，刷成的國四版本與原裝國四車型無異。本來懶得發帖，自己開開就行。最近不少車友詢問細節，想來還是分享給大家造福車友。
撼路者柴油國五其實是在國四基礎上增加DPF顆粒收集器和匹配了相應燃燒控制系統。但國四系統和國五系統，我們拋開dpf這帶友個板塊不說，但系統版本而言標定上應該是有區別的。我國五國四兩個版本在去掉dpf後試駕對比，感覺國四系統動力略強於國五系統！
雖說環保無壓力了，但付出的代價是愛車動力被封印，油耗的增加，時不時還要專門上高速保持3000轉轟油門排碳。其實是否環保是相對的、辯證的！國五柴油撼路者從此也被排除在了高原大好河山之外。
國五柴油撼路者上不了高原，這還是撼路者嗎？
作為前***手過柴油國四和國五兩台車的車主，兩台車對比，明顯國五由於DPF原因形成排氣負壓高，造成排氣不暢，動力的的確確要比國四弱一些。
由於國內撼路者保有量有限，特別是柴油版更少，之前並無柴油國五改國四的成熟方案。
經過與車友多次反復對PCM的埠比對，判定柴油版國五和國四PCM硬體基本一致。
PCM硬體一致那國五刷國四就只是技術問題了。
國蠢殲槐四柴油，動力杠杠的！
18年8月提的國五柴油 撼路者柴油國五入手以來， 3800公里提示清潔顆粒捕捉器，而後每隔3/4千公里又陸續出現過。 客觀的說，國五比國四動力上確實要弱一些
這就是傳說中的DPF!顆粒捕捉器
國五顆粒捕捉器帶有顆針式感測器，集成有三根線分別為黑黃綠色並且DPF連接了再生燃燒噴油管。
柴油撼路者的PCM發動機電腦是放在機艙電瓶下方的，拆拆拆
全車所有的電路都要從這過，線路太多，慢慢來 來回拆裝一定要注意管線位置以及卡扣扎帶
撼路者柴油PCM國五與國四電路圖對比 結論：柴油國五國四PCM結構相似度99%
作為第一個吃螃蟹，為了保險起見，我外購了一塊全新的柴油國四發動機電腦PCM。原車國五的發動機電腦拆下來，如果刷機不成功還能還原恢復。
對於PCM埠，我們比對了國五和國四硬體和PCM電路圖的所有不同埠和插口 我們得出結論：撼路者國四版本系統只是在國五系統基礎上關閉了部分功能，比如顆粒捕捉器感測器信號等。
雖是德國大陸，但是還是MADE IN CHINA!!!! 此刻我最希望的是國四原裝PCM自帶系統……
但是……如圖，PCM是空的，需要連接福特後台資料庫寫入原廠國四系統，我刷時可以直接輸入國四車架號並能順利進去福特資料庫並成功適配相應方檔案
准備連接福特後台資料庫
進IDS要注意瀏覽器的選擇
IDS准好了，已連接福特後台數據注意事項，如果IDS沒有直接輸入國四車架的窗口（改悄懷疑福特已經關閉了），可以使用「先前對話」
刷機方案：用國四的VIN車架號直接輸入，直接匹配文件 （重要提示：我使用原廠建造直接輸車架號就刷成功了，如果沒有找到車架號對話框，可以使用「先前對話」也可以寫入）
刷所謂「先前對話」，即找一台國四車型連接IDS建立對話後拔掉OBD插頭並馬上***國五車上，利用先前建立的國四對話框在你國五車上寫入國四程序。
修正噴油嘴數據
刷機後需要進行防盜匹配，這也是難點，注意一定要確保國四和國五車架號不沖突，也就是說IDS需要斷開後讓IDS重新自動讀取原車車架號，並以原車車架號做防盜學習，切記！ ----打問號的部分需要逐一解決。
噴油嘴學習
噴油嘴重新編程一定要按順序把噴油嘴編碼准確無誤的輸入
不斷的新問題出來，要有耐心，每個問題都要解決，刷機成功的關鍵在於耐心，一個故障碼一個個的去消碼。刷成功安裝好線束馬上點火成功。

C. 汽車發電機接線圖

汽車發電機接線：

這里就假定為：粗紅、粗黑、細粗紅兩端分別接電機輸出(B+) 和電瓶+極，粗黑兩端分別接發電機殼體和電瓶，極細線兩端分別接發電機IG和電瓶+極這樣發電機轉到後就可以為電瓶充電了。

(3)皮卡車電路圖擴展閱讀

工作原理

整體交流發電機的工作原理

1、當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

2、由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

3、交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。

4、磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。

當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：

1、蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。

2、但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。

3、示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。

D. 豐田車系汽車電腦維修圖集的目錄

叢書序 豐田5S—FE發動機與ECT電腦元件分析圖
5S—FE發動機ECLJ主板元件分布圖
豐田佳美5S—FE發動機與A一140EECT電腦內部原理圖
豐田佳美5S—FE發動機電控系統電路圖
5S—FE發動機ECU端子功能及檢測(豐田佳美2．2L)
5S—FE發動機ECU控制電路的檢測1/2
5S—FE發動機ECU控制電路的檢測2/2
5S—FE發動機ECU控制電路的檢測/故障碼及診斷
豐田5A—FE發動機ECU主板元件分析圖(一汽威馳)
豐田5A—FE元件分布圖
豐田5A—FE發動機電控系統電路全圖
5A—FE發動機電控系統電路圖/電控系統組成圖
陸地巡洋艦發動機控制單元端子檢測
3RZ—FE發動機端子檢測與電控系統電路(陸地巡洋艦)
1NZ—FE/2NZ—FE發動機端子檢測與控制電路(一汽花冠)
1ZZ/3Z-FE、1AE-FE發動機ECU端子檢測
1G—FE、3UZ—FE發動機ECU端子檢測
豐田發動機電控系統故障案例
案例一：豐田佳美轎車自動熄火
案例二：豐田大霸王怠速抖動並熄火
案例三：巧用模擬器修復豐田大霸王發動機Ecu
案例四：2001款雷克薩斯GS300加速無反應
案例五：雷克薩斯LS400難起動
案例六：豐田陸地巡洋艦不能起動
案例七：皇冠(3．0L)轎車ECU損壞
案例八：Ecu搭鐵不良引起的故障
案例九：皇冠3．OL發動機ECU故障 豐田A-140E電控自動變速器1/2(豐田佳美2.2L)
豐田A-140E電控自動變速器2/2(豐田佳美2.2L)
豐田A750E/A750F/A650E自動變速器ECU端子檢測
A-540E/A34．3F/A一341F/A245/A246EECU端子檢測
豐田A-340系列變速器ECtJ端子檢測(豐田皮卡等車型)
大霸王/霸道4000/特銳電控自動變速器ECU端子檢測
特銳/U441E/U340E電控自動變速器ECU端子檢測
豐田電控自動變速器故障案例
案例一：豐田佳美(2.2L)自動變速器維修
案例二：1993款雷克薩斯．ES300自動變速器電控故障
案例三：豐田皇冠自動變速器無超速檔故障
案例四：豐田皇冠升檔時車身嚴重抖動
案例五：豐田皇冠儀錶板上O/D指示燈常亮，自動變速器換檔沖擊
案例六：豐田皇冠計算機晶元引腳松動引起的換檔故障
案例七：豐田亞洲龍O/D指示燈閃爍 豐田佳美ABS防抱死控制系統
豐田特銳ABS系統及故障碼診斷表(包括雷克薩斯LS400)
雷克薩斯LS400ABS系統的故障碼表及ECU各端子標准值
一汽豐田花冠/雷克薩斯I$200/雷克薩斯LS4．30ABSECU端子檢測
新款豐田佳美(2.0L/2.4L)ABSECU端子檢測
豐田大霸王ABSECU端子檢測
四、豐田電控空氣懸架系統TEMS電腦控制與維修
豐田雷克薩斯LS400(ucFl0)懸架電腦ECU元件分析圖1/2
豐田雷克薩斯LS4．00(ucFl0)懸架電腦ECU元件分布圖2/2
雷克薩斯LS400(ucFl0)電控空氣懸架ECU原理圖
雷克薩斯LS400電控懸架電路(ucFl0)及ECU端子表
雷克薩斯LS400電控懸架電路(LmF20)及故障碼表
豐田霸道4000TEMS控制單元端子及檢測
雷克薩斯LS430/陸地巡洋艦電控懸架系統端子檢測
陸地巡洋艦/LS400(LmF20)電控懸架系統端子檢測
豐田電控空氣懸架系統故障案例
案例一：雷克薩斯Ls400車身高度控制失靈
案例二：1994款雷克薩斯Ls400懸架不能升起
案例三：雷克薩斯4700電控懸架無法升高
案例四：豐田皇冠(3.0L)空氣懸架電腦維修
五、豐田定速巡航控制系統的電腦控制與維修
豐田佳美巡航系統電腦ECU元件分析圖1/2
豐田佳美巡航系統電腦ECU元件分布圖2/2
豐田佳美巡航控制ECU原理圖
豐田佳美巡航控制應用電路
豐田佳美巡航控制單元端子檢測與維修1/2
豐田佳美巡航控制單元端子檢測與維修2/2
陸地巡洋艦巡航控制系統電路及端子檢測
雷克薩斯LS4300/佳美(2．0L/2．4L)巡航控制系統ECU端子檢測
豐田車系巡航控制系統故障案例
案例一：豐田雷克薩斯LS400沒有o/D檔
案例二：豐田雷克薩斯LS400巡航控制系統失效檢測維修
案例三：豐田佳美巡航執行器電氣故障與檢測 一汽花冠/雷克薩斯IS200自動空調系統ECU端子檢測
雷克薩斯LS430自動空調系統ECU端子檢測
豐田佳美2.0L/2.4L轎車自動空調ECU端子檢測