門電路編號

1. 汽車電路圖，那個30,15,31,X 各表示什麼

1、30是代表常電，蓄電池電源，由蓄電池直接供電。

2、31是代表地線，也就是搭鐵回線答。

3、X是通過點火開關控制並且經過卸荷繼電器的火線,通常是大功率用電器,即IG電。例如,雨刮,暖風,空調等設備。

4、15和x是點火開關的火線，一般是ON檔電。

(1)門電路編號擴展閱讀：

汽車電路圖分為外線部分、內部連接部分、元器件部分、繼電器/熔斷器及其連接部分。

外線部分用粗實線在電路圖中畫出，集中在電路圖的中間部分，每條線上都有導線的顏色及線徑的標注。線段都有接線柱號或插口號表示其連接關系。

內部連接部分在圖上以細線畫出。這部分連接是存在的，但線路是不可見的。標示線路只是為了說明這種連接關系。同時，使電路圖更加容易被理解。

電器元件在電路圖中是主體，在圖中用框圖輔以相應的標號表示。每一個元件都有一個代號，如A表示蓄電池；V7表示散熱器風扇等。電器元件的接線點都用標號標出，標號在元件上可以找到。例如，起動機B，有兩個節點，一個標號30，一個標號50。

2. 電力系統圖怎麼看

問題一：請教一下這個配電系統圖怎麼看？ 按以下順序讀圖：
1、AL01---照明配電箱代號/編號
2、該配電箱主要參數：安裝容量Pe=15.6KW，需用系數Kx=0.8，計算負荷Pj=12.5A，功率因數cosΦ=0.9，計算電流Ij=21.1A
3、ZRYJV-5*10------電源進線，交聯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃（銅芯）電纜，5芯，每芯截面10平方毫米（本條未註明進線敷設方式）
4、C65-40A/3P------進線總開關，施耐德小型斷路器C65系列，40A，3極
5、L1、L2、L3------出線迴路所接相序唯塌輪
6、C65-16A/1P------出線斷路器，單極16A
7、C65-20A/1P+Vigi30mA------出線漏電斷路器，動作電流30mA（未顯示電子式或電磁式）
8、WL01------照明出線迴路，編號01
ZRBV-3*2.5-SC20 FC------聚氯乙烯絕緣阻燃（銅芯 硬）導線，3根，規格2.5平方，SC20穿直徑20mm的厚壁金屬管（鋼管），FC敷設於地面下
9、WP01------配電出線迴路，編號01
（導線、敷設方式類推）
10、照明、插座------明確用電設備、用電器，或用途
1.0KW等------用電器（或該迴路所有負荷）安裝容量
【注】
本系統圖具有以下用途：
1、結合平面圖標示的AL01位置，可以確定安裝場所、安裝方式（通常在設計說明中統一說明安裝方式），根據平面圖標示的進出線迴路敷設線路
2、可以為上級配電設備提供用電參數
3、可以根據本圖訂做配電箱（應明確明裝/暗裝）
4、可以調試線路、檢查驗收

問題二：如何看懂電路系統圖 不管強電、弱電、模擬、數字 首先要明白各單位元器件的符號新、舊國標都要熟記熟練掌握各種單位元器件的工作原理和特性以及作用熟練掌握各種基本單元電路的工作原理，分析方法水利水電出版社的《實用電工典型線路圖例》，內有各種電工基本單元圖例詳解，和一些典型的整機、配電等方面的原理圖解析，對初、中級的學習者很有好處配備一本集成電路手冊（內有常用集成電路方框圖、各引腳作用）各大書店均能買到。初學者不宜先看整機電路圖，應該循序漸進整機電路圖由於有許多單元電路的存在，有的單元電路中的衫斗元器件就比較散亂，或者離本單元較遠，初學者識圖時，很有難度。從方框圖開始－單元電路圖、等效電路圖－整機電路圖電路圖包含很廣，要想迅速看懂一張整機電路，需要長期的積累，這里是講不清的。循序漸進的學習非常重要，電氣理論基礎非常重要俗話說，專業好學，亥礎難打一開始的急功近利，不久就會遇到瓶頸如果你已有初步的電氣基礎推薦先學習 高等教育出版社的《電工學》數字電路是電路圖中的一個難點，我稍微講一下要學數字電路以下知識必不可少，可按順序逐步學習1、二進制和二進制編碼，以及和十進制的轉換關系2、脈沖電路（脈沖信號的產生、整形、交變。包括，微分電路、積分電路、限幅電路、多諧振振盪電路、單穩態和雙穩態電路等）3、邏輯門電路（與、或、非、與非、或非門）4、觸發器電路（RS觸發器、JK觸發器、D和T觸發器是必學的）5、組合邏輯電路（基本運算器、比較器、判奇偶電路、編碼、解碼器、數據選擇器）數字電路的很多功能是通過軟指信件來實現的，這已經超出了電子技術分析的范疇，識圖中，雖然不需要對軟體相當熟悉，但必須了解軟體處理信號的過程、目的、處理結果單片機也是其中一個難點，具備系統的數字電路基本知識後，必須加以熟悉數字電路的信號由於是各種脈沖串的數碼信號，這些數據流信號的波形不可能像模擬電路那樣，對電路的理解有太多幫助，這點要有心理准備。

問題三：這個配電系統圖怎麼看 第一行的15 表示功率，第二行的30 表示計算電流，第三行的 表示出線迴路編號，第四行的表示電纜大小

問題四：這張電氣系統圖怎麼看？ 40A空開1個（三相的），總電源線用6平方毫米的。1P（單相的）15A的空開3個，每個15A的空開出線用2.5平方毫米的。3孔的插座一個（25A），電源線也是2.5平方毫米。25A的1P（單相的）空開3個憨（備用的，出線端暫不接線。）40A的三相空開出線接到1P的3個15A和3個25A，還有插座的進線端。15A的3個是照明的，出線是用2.5平方毫米的銅心線（零線和火線要一樣大小，因為是照明用的。）

問題五：電氣系統圖怎麼看 最左邊是進線電纜，型號敷設方式，然後是斷路器型號，最後是出箱電線，和每個迴路的功率。自己畫只要對照你的配電箱的迴路多少，去掉一些迴路，插座的用漏電保護的斷路器，就帶圓圈的吧，照明不用，再根據功率算一下電流，選一下對應的電線大小和斷路器大小，就差不多啦

問題六：請教下照明干線系統圖怎麼看 上面一條紅線是表示主幹線，它是用YVJ-4*150+1*70(4根150平方毫米加一根70平方毫米，4根150的做相線和零線、一根70做接地線)的電纜，分支線採用「穿刺線夾」引出接到各個分電箱；
(穿刺線夾的優點具有安裝簡便，低成本，安全可靠免維護的特點。無需截斷主電纜、無需剝去電纜的絕緣層即可做電纜分支，接頭完全絕緣，可帶電作業，可以在電纜任意位置作現場分支。不需使用終端箱、分線箱。且接頭耐扭曲，防震、防水、防腐蝕老化。使用絕緣穿刺線夾做電纜分支，綜合效益明顯，性價比優於以往的傳統連接方式。)
引出的分支線使用耐火的YVJ-5芯4平方的電纜---NH-YVJ-5*4（下面一根灰線就是指這個）

問題七：建築電力系統圖上的箱櫃怎麼看出來是多大的 建築電力系統圖也有一定的行業標准，配電箱櫃規格型號不一，但是諸如斷路器型號，電纜規格型號，熔絲規格型號等這些基本信息還是標注全面的。根據這些已經能夠測算出箱櫃能夠承受的負載容量。

問題八：電力系統圖該怎樣才能看的懂啊！還有那些給排水管道安裝時那些預留孔洞圖紙上好像沒具體說明啊 電力系統圖表示電箱之間的層次級關系，比如，第一級是整棟樓的配電箱，第二級是每個樓層的配電箱，第三級是每一戶的配點箱。配電箱都包括進線In和出線Out。
給排水預留洞，是根據結構圖紙上的牆柱，梁板的平面位置，配合土建而提前預留的洞。要不留洞，那就要在混凝土上打洞了。

問題九：用CAD怎麼畫電氣系統圖？ 用天正電氣8.0與CAD2006,也就是下個天正電氣8.0然後安在CAD的目錄下,川行了.裡面有許多強電和弱電以及線路符號元件等.

3. 電路板上標著A和N是啥

印刷電路板上的字母從A到Z代表什麼，什麼質量和作用

bgdgzhe87 LV12
2013-02-26
滿意答案

gsdgj5843841
LV12
2013-02-26
1.主板上的英文字母都代表什麼
1.L----電感.電感線圈
2.C----電容.
3.BC---貼片電容
4.R----電阻
5.9231 晶元-----脈寬
6.74 門電路-----它在主板南橋旁邊
7.PQ----場效應管
8.VT、Q、V----三級管
9.VD、D---二級管
10.RN----排阻
11. ZD----穩壓二極體
12.W-----電位器
13.IC---穩壓塊
14.IC、N、U----集成電路
15.X、Y、G、Z----晶振
16.S-----開關
17.CM----頻率發生器(一般在晶振14.31818 旁邊)，交流接觸器通電後按下啟動按鈕接觸器不斷的吸合、斷開是什麼原因？
★個人觀點認為，大多數情況是更換的交流接觸器的線圈電壓不對所致，或者說是購買交流接觸器的人不懂的它的工作電壓，而更換操作者也是一個初學者電工造成的。簡單地說，既然能夠吸合、釋放說明控制迴路是一個閉合迴路，只要啟動按鈕不鬆手它相當於一個點動按鈕，這里暫且不談交流接觸器的自鎖輔助觸頭是否有沒有起作用，因為手沒有松動。
最常見的是原來控制迴路中的220V電壓的交流接觸器被更換為吸合線圈電壓為380V的交流接觸器了，所以加在接觸器線圈電壓為220V，根本無法使接觸器線圈參產生的磁力克服四根彈簧的張力，總是處於一個半死不活的工作狀態。
假如是原來電路中的接觸器是吸合電壓為380V，而更換的交流接觸器線圈電壓為220V，那麼它可以暫時吸合，但時間稍微長一點，接觸器線圈會由於電壓太高而馬上發熱而燒掉接觸器線圈，這是因為供給電壓遠超過正常工作吸合電壓范圍了。
★這里本人以最簡單的電機啟動、停止電路來說一下
控制線路工作原理為：首先合上主迴路斷路器QF 1、控制迴路斷路器QF 2，為整個電路工作提供准備條件。
啟動：按下啟動按鈕SB 2（3-5），交流接觸器KM線圈得電吸合，並且接觸器的輔助常開觸點（3-5）閉合自鎖，KM三相主觸點閉合，電動機得電運行，拖動設備開始工作。
停止：按下停止按鈕SB1（1-3），交流接觸器KM線圈斷電釋放，KM三相主觸點斷開，電動機失電電機停止運轉，被拖動設備停止工作。

4. 汽車門電路是什麼

一、整車電路的組成

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1、 電源電路

也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路。

2、 起動電路

是由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下 起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。

3、點火電路

是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中。

4、照明與燈光信號裝置電路

是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路。

5、儀表信息系統電路

是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路

是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝 置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風 窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控後視鏡等。電子 控制安全氣囊歸入電子控制系統。

7、電子控制系統電路

主要有發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。

二、三種電路圖

1、布線圖

布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進行布線的。

其特點是：全車的電器（即電器設備）數量明顯且准確，電線的走向清楚，有始有終，便於循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴格對號。在各開關附近用表格法表示了開關的接線與擋位控制關系，表示了熔斷器與電線的連接關系，表明了電線的顏色與截面積。

布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印製版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內部結構與工作原理。

2、原理圖

◇ 整車電路原理圖：

為了生產與教學的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限於某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關電路的聯系都表達出來。整車電路圖的優點在於：

（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當。

（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負極「－」接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極「＋」電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極「＋」→開關→用電器→搭鐵→電源負極「－」。

（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內部結構，便於讀者聯想、分析，易讀、易畫。

（4）各局部電路（或稱子系統）相互並聯且關系清楚，發電機與蓄電池間、各個子系統之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

◇ 局部電路原理圖：

為了弄清汽車電器的內部結構，各個部件之間相互連接的關系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制並加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發動機部分的電路原理圖。

3、線束圖

整車電路線束圖常用於汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠實際接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現形式，非常便於安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色准確無誤地標注出來，並與電路原理圖和布線圖結合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、一般汽車電路的接線規律

汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。

（1）蓄電池火線（B線或30號線）

從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。

（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）

點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。

（3）專用線（Acc線或15A線）

用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。

（4）起動控制線（ST線或50號線）

起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。

（5）搭鐵線（接地線或31號線）

汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。

四、讀識電路圖的一般要點

（1）縱觀「全車」，眼盯「局部」－由「集中」到「分散」。

全車電路一般都是由各個局部電路所構成，它表達了各個局部電路之間的連接和控制關系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規律。

汽車電路的基本特點是：單線制、負極搭鐵、各用電器互相並聯。各單元（局部）電路，例如電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導，去分解並研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、准確地識讀汽車電路圖。開始，必須認真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應加倍注意。

（2） 抓住「開關」的作用－所控制的「對象」。開關是控制電路通斷的關鍵，特別注意繼電器不但是控制開關也是被控制對象。

（3） 尋找電流的「迴路」－控制對象的「通路」。

迴路是最簡單的電氣學概念。無論什麼電器，要想正常工作（將電能轉換為其他形式的能），必須與電源（發電機或蓄電池）的正負兩極構成通路。即：從電源的正極出發→通過用電器→回到同一電源的負極。這個簡單而重要的原則無論在讀什麼電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。