老帕薩特升降器電路圖

❶ 08年帕薩特B5左前門升降器電機端子說明

08年帕薩特B5左前門升降器電機端子的變頻系統將停止輸出，電機停止運轉，抱閘閉合。可以通過串聯全部門限開關等來控制使能信號，通過外籠門開關控制零線通斷，從而控制電機能否運行。抱閘輸出是AC220V整流後的直流輸出，直流電壓約190V，接電機抱閘線圈，其通斷由變頻系統自動控制。

車窗控制的原理：

在點火開關打開的時候，通過熔絲盒給左前車窗開關進行供電，比如要控制左後車窗升起，電流先通過左後車窗輸出的UP點，再通過左後車窗開關UP點，然後通過左後車窗調速電機回到負極搭鐵，此時左後車窗升起。同理可得，要控制左後車窗降下，只需要改變流過車窗調速電機的電流即可。

❷ 汽車玻璃升降器工作原理圖

汽車玻璃升降器是控制汽車玻璃升降的裝置，主要分為電動玻璃升降器和手動玻璃升降器。汽車長時間使用會出現各種故障。那麼，汽車玻璃升降的常見故障有哪些呢？如何保養汽拿核車車窗升降器？

很多汽車門窗玻璃升降(關閉和開啟)已經放棄了曲柄式的手動升降方式，普遍採用按鈕式的電動升降方式，即電動玻璃升降器。車用電動玻璃升降器多由電機、減速器、導向繩、導向板、玻璃安裝支架等組成。由於導向繩的材質或製造工藝不同，可分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器。前者採用鋼絲繩作為導向繩，後者採用塑料帶作為導向繩。

以常用的繩輪電動玻璃升降器為例。它由電機、減速器、鋼絲繩配敏族、導板和玻璃安裝支架等組成。安裝時，門窗玻璃固定在玻璃安裝支架上，玻璃導槽與鋼絲繩導板平行。啟動電機，電機帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝支架，迫使門窗玻璃直線上下移動。塑料帶電動玻璃升降器的導向繩是帶孔的塑料帶，用於移動和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。

電動玻璃升降器結構的關鍵是電機和減速器，它們組裝成一個整體。電機採用可逆永磁DC電機，電機內部有兩組不同繞組方向的磁場線圈，通過開關的控制，可以正反轉，也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降。電機由雙開關按鈕控制，有上、下、關三種工作狀態。當開關未被操作時，它自動停止在「關閉」位置。控制電路設有並聯的主開關(中培弊央控制)和副開關。駕駛員在總開關上控制所有門窗玻璃的開閉，乘客在門把手內的副開關上控制所有門窗玻璃的開閉，操作起來非常方便。

臂式和柔性式

汽車車窗玻璃升降器在結構上分為臂式玻璃升降器和柔性玻璃升降器。其中，臂式玻璃升降器包括單臂式玻璃升降器和雙臂式玻璃升降器。柔性玻璃升降器包括繩輪式玻璃升降器、帶式玻璃升降器和柔性軸式玻璃升降器。

手臂玻璃升降器

採用懸臂支撐結構和齒輪齒板機構，工作阻力大。其傳動機構為齒輪齒板和嚙合傳動。除齒輪外，其主要部件為板式結構，加工方便，成本低。目前廣泛應用於家用汽車。

單臂玻璃升降器

它的結構特點是只有一個升降臂，結構最簡單。但由於升降臂支撐點與玻璃質心的相對位置經常發生變化，玻璃在升降時會發生傾斜和卡滯。這種結構僅適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。

雙臂玻璃升降器

其結構特點是有兩個升降臂，根據兩臂的排列可分為平行臂升降機和橫臂升降機。與單臂玻璃升降器相比，雙臂玻璃升降器可以保證玻璃平行升降，提升力更大。其中橫臂玻璃升降器支撐寬度大，運動平穩，應用廣泛。然而，平行臂玻璃升降器的結構相對簡單緊湊。但由於支架寬度小，工作載荷變化大，運動穩定性不如前者。

它由小齒輪、扇形齒輪、鋼絲繩、運輸支架、滑輪、滑輪和座板齒輪的嚙合組成。驅動固定連接在扇形齒輪上的滑輪帶動鋼絲繩，利用張緊輪可以調節鋼絲繩的松緊。該電梯零部件少，重量輕，易加工，佔用空空間小，常用於小型轎廂。

帶式升降機

其軟軸採用塑料打孔帶，其他部分多採用塑料製品，大大減輕了電梯總成的自重。其傳動機構塗有油脂，使用時無需維護，運動平穩。曲柄的位置可以自由設置、設計、安裝和調節。

橫臂玻璃升降器

它由座板、游絲、扇形齒板、膠帶、玻璃支架、主動臂、從動臂、導槽板、墊片、動彈簧、曲柄和小齒輪軸組成。

柔性玻璃升降器

柔性汽車玻璃升降器的傳動機構是齒輪與柔性軸的嚙合傳動，具有「柔性」的特點，因此其安裝靈活方便，結構設計簡單，自身結構緊湊，整體重量輕。

軟軸電梯

它主要由車窗擺動電機、軟軸、成型軸套、滑動支架、支架機構和護套組成。當電機轉動時，輸出端的鏈輪與軟軸的外輪廓嚙合，帶動軟軸在成型軸套內運動，使與門窗玻璃連接的滑動支架在支架機構內沿導軌上下運動，達到提升玻璃的目的。

1.汽車在顛簸路面行駛時，汽車玻璃會發出異常的噪音。

原因:螺絲或卡扣松動；車門內飾有異物；玻璃和內珠之間有間隙。要解決這個小故障，只需及時清理異物、緊固玻璃、固定螺絲或更換內壓條即可。

具體對策:

(1)螺絲/卡扣松動。包括玻璃固定螺絲、升降導軌固定螺絲、門飾板卡扣、門飾板內的其他螺絲等。

(2)車門飾板有異物干擾。例如，名片、硬幣等。，需要清洗。

(3)玻璃和內珠之間有間隙。擰緊玻璃固定螺釘或更換內飾條。

2.玻璃在提升過程中發出異常聲音。

原因分析:一是玻璃升降器導軌異響，只需清洗導軌，塗點潤滑油即可；另一種是玻璃升降部件故障，需要更換玻璃升降器總成。

(1)玻璃升降器導軌異響。主要原因是螺絲松動，或者玻璃升降導軌太臟無法潤滑，清理導軌後給其塗上油脂可以改善。

(2)玻璃升降器零件有故障。例如拉線、導軌、滑塊等。，這些零件損壞，一般只能更換玻璃升降器總成，很少單個零件可以更換。

原因分析:一種玻璃膠帶老化變形，需要更換新的密封條。如果不嚴重，應該用滑石粉潤滑。一是玻璃升降導軌太臟，有異物，需要清洗和潤滑；另一種是電機故障或電池電量低，需要給電機充電或更換。

(1)玻璃膠帶(包括內珠)老化、臟污、變形，會對玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、變形等。，最好更換新的密封條，如果太臟，直接清洗就可以了。在玻璃密封條上噴一些表面蠟，或者塗上滑石粉(用於潤滑)，一般都能達到很好的效果。

(2)玻璃升降導軌太臟。同樣的問題是潤滑。清潔玻璃升降導軌並塗抹潤滑脂可以消除故障。

(3)注意電池是否電量不足。發動機未啟動時舉升玻璃會消耗電池電量。如果電池電量太低，將很難舉起玻璃。

(4)電機故障。如果有足夠的電，沒有阻力，很難抬起，很可能是電機故障。

(5)玻璃升降器故障。包括玻璃升降導軌故障、電纜故障、滑塊故障等。，只能更換玻璃升降器。

(6)玻璃帶不合適。確實有些車玻璃膠帶不適合。此時，膠帶的形狀可以通過用剪刀和刀子DIY來調整。

4.如果玻璃升降器上升一半，它就會自動下降。

原因分析:可能是封帶或玻璃升降器的問題。一般裝有車窗玻璃防夾功能的汽車都會遇到這些問題。

首先，要注意排水孔、汽車玻璃和天窗。

第二:減少阻力。下降時阻力很小，上升時減小阻力很重要。當玻璃變臟時，阻力非常大，尤其是在多塵的地區。雨後用手摸玻璃感覺很澀，玻璃下降時灰塵帶到密封條上，阻力更大。及時洗車或清洗玻璃是非常重要的。盡量不要讓它努力工作。阻力大時，減少起吊次數。

三、使用玻璃升降時，注意當玻璃到達頂部或底部時，及時松開開關。不要按住它。很多人都有害怕窗戶關不好的習慣。玻璃明明關好了，我們還要再來看看關的合不合適。這個習慣不好。我們應該知道，當我們一直這樣做的時候，很容易抑制傷害。電機、鋼絲、軌道等。都憋著勁，除了先碎的那個脆弱，還有自動上下的四扇窗。

第五，減少不必要的使用。頻繁的折騰肯定會很快斷掉。所有這些東西都有使用壽命。

第六，只要注意使用，一般不需要更換玻璃升降器，質量問題除外。低檔車可能需要更換，但我們可以盡量少做。

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❸ 9、大眾帕薩特轎車電路圖中，正極電源電路分為三路，分別是30,15，X，這三路正極的區別是什麼

大眾帕薩特轎車電路圖中，正極電源電路分為三路，分別為 30（或 30a）、版15（或 15c）、X（或 X-C）。其中與蓄電池權直接相連的常火線為 30（或30a），其中為小容量用電設備供電的電源線為 15（或 15c），其中為大容量用電設備供電的電源線為 X（或 X-C）。

❹ 汽車電動門窗開關電路接線圖（越具體越好）

汽車電動門窗開關電路接線圖：

電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。

其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。

(4)老帕薩特升降器電路圖擴展閱讀：

電動車窗的控制電路主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、開關、電動機和指示燈組成。

1、電源

電源為電氣設備提供電能，以使電氣設備工作。汽車的電源主要是發電機和蓄電池。

2、易熔線

易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設備。

3、斷路器

電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。當車窗完全關閉或由於結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。

其基本原理是：當電動機過載時，其阻抗減小甚至為零，此時輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發熱變形而斷路。當開關斷開後，其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復接觸狀態，以備再次接通門窗的電路。

4、主繼電器

主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。當接通點火開關電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當關斷點火開關時，主繼電器同時也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發生意外。

5、開關

開關用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀錶板或駕駛員側車門扶手上（即方便於駕駛員操縱位置），為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關，可由乘員操縱。

一般在主開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開後約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。

6、指示燈

指示燈用來指示門窗電路的工作狀態。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側門窗升降狀態指示燈幾種。

電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當接通窗鎖開關時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。

❺ 汽車玻璃升降器電路圖

故障檢修：要解決次問題，首先應對該車的玻璃升降系統電路圖有所了解。其工作原理是該車的玻璃升降電動系統由永磁式電動機做為動力源，工作中，12V雙向電動機通過與車窗相連的驅動器調節車窗上下運動，車窗的上升和下降由永磁式電動機通過開關改變電流方向進而改變電動機的運轉方向來實現。在駕駛員側設計一個總的組合控制開關，無論行駛還是停車，操作此開關均能控制4個門玻璃的起和落，同時，在組合開關上設計一個鎖定開關，其作用是控制後門的分動開關，鎖定開關斷開後，後部兩門分動開關就不起作用，以增加後部乘客安全性(尤其是兒童)，當鎖定開關接通時，各門上的分動開關便能操縱所控車門。 1、首先，將左前門的升降器總開關處的C2插頭撥下，將點火開關轉到「ON」位置，然後操縱左前門開關，這時兩前門升降正常。可見，兩前門玻璃升降器無故障，問題可能出現在左前門升降總開關、兩後門升降器線路及兩門上的分動開關等。 2、連接左前門總開關的C2插頭，將鎖定開關撥到接通位置，打開鑰匙門，用試燈測量總開關處C1-G腳，然後用手按總開關上的左後門玻璃升降器按鈕，發現試燈逐漸熄滅，左後門的玻璃也是逐漸停止；然後再測量C2-A處的電壓為0V，顯然故障出現在C2-A的輸出火線上，而且是在連接兩後門的線路上，於是，用試燈逐點測量，最後經過一番檢查線路，發現該線與左後門升降器開關上小燈的搭鐵線混連在一起，致使在鎖定開關接通時大量放電，偶爾嚴重時使升降器上的熔斷器斷開，當溫度降下來後又自動接上，所以造成偶爾工作的假象，重新包紮這兩根線後，故障排除。

❻ 請各位大神幫幫忙，汽車四個玻璃升降器開關的關系和原理（線路圖謝謝了）

電動門窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每個車門內設置一專個可變換運屬轉方向的直流串激電動機，通過轉換開關，使電動機運轉，經安裝在電動機主軸上蝸輪減速後，通過轉筒和鋼絲使玻璃平行地上下滑動。其上端和下端分別設有擋塊，用張緊筒和彈簧保持鋼絲的一定拉力，使機構正常運行。
除鋼絲式玻璃升降裝置外，還有杠桿操縱式。
每扇車門上均裝有一個控制開關，並在駕駛員所在的車門上裝有總開關，總開關一般安裝在駕駛員容易操作的位置上。總開關上設計一個鎖定開關，在鎖定開關接通的情況下，各開關均能操縱所在車門的玻璃；在鎖定開關斷開的情況下，後面兩扇車門的電路被切斷，門上的開關便失去作用，這種設計的目的是為了增加乘坐人員的安全性。

❼ 汽車電路圖的識圖方法

汽車電路圖的識讀方法
吳書龍

無錫汽車工程學校 江蘇無錫 214044

摘要：針對學生在從事汽車電子電器維修過程中對汽車電路圖識讀存在的問題，文章以帕薩特1.8 GSI（2005年款）汽車電路為例，介紹了汽車電路圖的組成，通過迴路原則將電路簡化，讓學生充分熟悉整車電路圖，並能迅速准確根據汽車電路圖找出故障，從而及時准確判斷並排除電路故障。

關鍵詞：汽車電路圖；識讀；迴路原則

汽車電路圖（以下簡稱電路圖）的識讀方法，在很多教材上均有詳盡的闡述，老師在課堂上也均十分詳盡地進行過講解。但是大多數學生對電路圖的識讀仍然是霧里看花、水中望月，無法將一張復雜電路看懂，更不能根據電路圖來判斷汽車電路的故障。如果能將電路圖按一定規律進行簡化，並掌握識讀要領，那麼一張詳盡的電路圖對學生進行電氣維修來說就是一種汽車故障的檢測工具。下面筆者結合實例來說明該如何識讀電路圖。

1.電路圖的組成

電路圖往往是錯綜復雜的，初學者要想看出電路的規律，首先應弄明白電路圖的主要組成部分。帕薩特1.8 GSI（2005年款）雙音喇叭及繼電器原廠電路如圖 1 所示。

圖1 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（1）

圖2 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（2）

圖3 帕薩特1.8 GSI（2005年款）電氣線路圖（3）

1.1 中央繼電器盒電路

最上面的部分是中央繼電器盒電路，電路圖中以陰影部分表示。電路圖中同時標明了熔斷絲位置及容量、繼電器位置及編號、插腳號等。在識讀之前要弄清楚幾根線。

1.1.1電源線

汽車電路正常工作，必須具備良好的供電，所以看懂電源的來龍去脈非常關鍵。查看電源就是要看清楚蓄電池的電源都供給了哪些元件。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。

所謂常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規定電壓的電源線，30號線接蓄電池正極(圖1中紅色線)，稱之為「常正電」。所謂條件電源就是在一定的條件下才有規定電壓的電源線，15號線（圖1中黑色線）。點火開關D位於ON(接通)和ST(起動)檔時，30號電經點火開關接中央繼電器盒內的15號線，稱之為「鑰匙門來電」。

1.1.2卸荷線

75（X）線是卸荷線，霧燈、刮水器、風窗加熱等用電取自75（X）線，只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，30號電經X觸點繼電器觸點接通X線，而在點火開關位於ST(起動)檔起動發動機時X線斷電，使得即便上述大負荷用電器忘記關掉，它們也將自動斷電，從而保證發動機能順利起動。

1.1.3起動線

50號線是起動線，點火開關位於ST(起動)檔時接通起動機。

1.2 用電器及連線

中間部分是用電器和連線，包括用電器及其插腳名稱、開關、導線的顏色及截面積等。

1.3 搭鐵和電路編號

最下部橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。最下面搭鐵線的標號實際上是不存在的，它是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處而人為編制的。如圖3在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]，以說明分開畫出的導線是一根導線。

1.4 注釋部分

電路圖右側是注釋部分。對圖中用電器、插腳及搭鐵點加以說明。

2.迴路原則

任何一個電器都處在一個完整的電流迴路中，由電源、開關、熔絲、用電器和導線組成。一般都是由電源正極經開關、熔斷器到用電器，然後再搭鐵回到電源的負極。

2.1 原廠圖的識讀

首先，找到需要識讀的電路圖——雙音喇叭及繼電器電路圖（圖3）。通過圖3可知，要想雙音喇叭工作，按下喇叭按鈕時只要喇叭繼電器控制線圈得電閉合即可。喇叭繼電器的線圈受75號線控制。如上所述，75號線為卸荷線，與X觸點繼電器J59相連（圖1）。只有在點火開關D位於ON檔時X觸點繼電器J59才工作，點火開關受30號線控制到蓄電池正極；同時，與接線a相連。因a線是向右拐，說明連接到了圖2。由圖2可知，a線與保險絲盒相連；由圖3可知，喇叭繼電器主電路在標號190的上方有一導線連接端[16]，則在電路標號16（圖2）的上方就可以找到[190]。即a線與S24025A保險絲相連。

2.2 電路圖的簡化

通過對原廠電路圖的識讀發現，要想看懂電路中各個部件與電路的聯系和關系比較難。如果將與所要識讀的電路圖相關的元件及線路單獨畫出，再來識讀就顯得很直觀、簡單明了。

通過對電路圖各部位的理解，將雙音喇叭及繼電器電路進行簡化，就可以得到一張如圖4所示電路圖，這就非常簡潔明了。在該圖的基礎上，再來討論識讀電路的要領和找出電路中的規律就顯得非常容易了。

圖4 簡化後的帕薩特1.8 GSI（2005年款）雙音喇叭及繼電器電路圖

D-點火開關 J59-X觸點繼電器 J4-喇叭繼電器 H-喇叭按鈕 H1-雙音喇叭 S240-保險絲

3.識讀要領

3.1 查找電源和搭鐵

在識讀電路圖時一定要看懂電源的來龍去脈，查看電源就是要看清楚蓄電池的電源都供給了哪些元件。查看搭鐵就是要看清楚電路中是直接搭鐵（31號線）還是間接搭鐵（在車身上的位置）。

3.2 牢記迴路原則

通過查看電源線和搭鐵線，可以了解一個電路的基本構成，但是並沒有體現出電路的內在聯系和規律。因此根據迴路原則看哪些元件共用一根線。圖4繼電器J59得電迴路：蓄電池正極→30號線→點火開關2檔→X線→J59→搭鐵→蓄電池負極。J59繼電器得電開關閉合。繼電器J4得電迴路：按下喇叭按鈕H，J59→75號線→J4→H→搭鐵→蓄電池負極，繼電器J4得電開關閉合。雙音喇叭電路迴路：蓄電池正極→30號線→保險絲S240(25A)→J4→雙音喇叭H1→搭鐵→蓄電池負極。根據迴路原則就將一個復雜的電路簡化成三個簡單的電路，在排除故障時採用試燈法迅速准確的利用汽車電路簡圖找出故障，從而及時准確判斷並排除電路故障。

3.3 善於化整為零

一般情況下一個完整的電路圖很復雜，似乎很難讀懂，但如果根據需要把整個電路圖分成幾個部分，就比較容易讀懂。例如，如果把帕薩特1.8 GSI（2005年款）汽車電路分成電源、起動、點火、儀表與警告、電喇叭與暖風和照明信號等6個部分閱讀，就很容易讀懂。

4.結束語

以上幾個方面的教學實踐，能有效地提高汽車電路方向的教學質量，為學生在實習和今後的工作打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1].李智軍.淺談汽車電路的讀圖[J].職業技術教育研究，2006，5.

[2].李東江.電路圖的識讀方法及其在故障檢測中的應用[J].汽車維修與保養，2006，10：43-47.