1. 你有做過鉛酸蓄電池硫化修復嗎
鉛酸電池的修復我已經研究了幾年了，確實有了點成果，直到去年，實驗測試結果才給了我答案和做成產品的信心。
記得那次測試，一個已經1年前就充不進電的12V1.2AH小體積的鉛酸電池。打開電池的6個膠帽，手電筒照內部，發現已經非常乾枯，棉花完全是乾的。修復之前我的一個朋友使用直流電29V強充，充了半小時，電池有點發燙（很熱），也充進了一點電，當時我使用30A數字電流表直接接到電池兩測出短路電流為0.3A，測了5秒鍾的時間（這種測法對電池雖然有微小損傷，但也是測試電池供電性能的指標，它的值和容量成正比，相當於容量表對電池的測試），然後再接到100mA12V的LED燈泡上，測得電壓為10.3V,電流0.082A，點燈15分鍾後，電壓逐漸減小到了7.9V,電流8mA，燈微亮。由此可見強充也對電池有一定修復作用，不過，電池嚴重發熱，對電池的損傷也不小，這種方法可以說是竭澤而漁，不建議使用。
之後我叫朋友加了水，我本來是想讓他加蒸餾水，可他加的是可以喝的涼水，燒開了的。我說，這水加了是有效果，不過對電池有一點不好，實在沒法，買不到蒸餾水，所以就算了，反正也加了。經過我設計的修復儀兩個小時的修復充電（電流0.5A），斷開修復儀，再用30A直流電流表一測，就這一刻，我徹底肯定了修復效果，短路電流居然連續20秒超過30A（我確定表沒有問題，沒接錯！而且連表的紅黑線都在發燙！這就是最有力的證明。）！！我當時高興慘了。不過，唯一遺憾的是我當時沒有設計容量測試儀，沒能夠對容量進行測試，容量是確認恢復了，可是恢復了多少，並沒有得到一個准確數字。
現在，我的修復儀已經設計好70%，有點難調的單片機之間的單線通信和LED掃描顯示軟體程序沖突也調好了，LCD1602字元液晶顯示屏的驅動程序也是很早之前就很好了的，6個按鍵控製程序也調好了，就只差核心的修復控制和功能構想的問題了，修復主功率電路和電源也做好了。就差最後一點。再過一段時間，一個月，就可以做成產品，正式的進行銷售了。
2. 電瓶修復中極板硫化什麼原因及應對措施
導致極板硫化的主要原因：1.電池長期充電不足或放電後沒有及時充電.有些三段內式充電器恆容充電壓設置過低,導致電池長期充電不足;2.長期過量放電或小電流深度放電,使極板深處活性物質的空隙內生成硫酸鉛(PbSO4).電動車控制器都有欠 壓保護電路,當電池電壓低到保護電壓(36V電動車降到31.5V,48V電動車降到42V)時,控制器會切斷電源,或紅燈報警,保證不發生過放電。3.已放電或半放電狀態電池放置時間過久.有些人使用電動車沒有養成良好的充電習慣,對於長期擱置不用的電池不經常進行定期充電,讓電池長期處於"飢餓"狀態,導致硫化,4.電解液酸濃度過高,成分不純,外部氣溫變化劇烈,導致硫化.前面講過電池失水後,會導致酸的比重升高,容易形成硫化.由於鉛酸蓄電池的特性、結構、材料、生產環境、工藝及使用保養維護等因素，鉛酸蓄電池過早失效而報廢的現象，75%以上都是由於鉛酸蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質失效及脫落的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池行業難於攻克的頑症，至今還沒有解決這三大難題的絕對好辦法。