汽車電路圖解

① 汽車點火開關電路圖

汽車點火開關是司機最熟悉的，每次開車都會接觸到。但是你知道汽車點火開關的結構嗎？下面我給大家講講絡中的圖。點火開關是汽車電路中最重要的開關，主要用於控制點火電路、發電機磁場電路、儀表及照明電路、起動繼電器電路和輔助電路。常用的點火開關有三擋和四擋。

三檔點火開關圖三檔點火開關有0、1、2檔。當檔位為0時，鑰匙可以自由插入或拔出。順時針旋轉40°到一檔，繼續旋轉40°到二檔。外力消除後，可以自動復位到一檔。下圖為 捷達 點火開關。

點火開關電路接線圖

點火開關處於0位置:點火開關關閉，汽車方向盤鎖止，具有防盜功能。此時，電源匯流排30與P端子連接，並且通過操作停車燈開關可以打開停車燈，而不管點火開關是否被拔出。如果插入點火開關鑰匙，30端子將與SU端子連接，蜂鳴器可以工作。

點火開關位於位置I:啟動後，松開點火開關鑰匙，點火開關會自動逆時針旋轉到位置I，即為工作檔位。此時P端無電，而15、X、SU端通電，使點火系統繼續工作，X通電時大燈、霧燈工作，滿足夜間行車需要。

點火開關位於位置二:電源母線30接端子50、15、SU使起動機運轉，30、15接使點火系統工作。P端停電，剎車燈無法工作；大燈、霧燈由於X端斷電無法工作，因此可以關閉大燈、霧燈等耗電電器設備，達到卸荷的目的，以滿足啟動時瞬時大電流輸入起動機的需要。發動機啟動後，應立即松開點火開關，回到位置I，切斷起動機的電流，起動機的主動齒輪將返回。

四擋點火開關示意圖 現代 汽車廣泛使用四擋點火開關。四檔點火開關有四個檔位:鎖止、加速、接通和起動。在三擋的基礎上，增加了一個ACC電動附件組件工作擋，其餘保持不變。汽車上鎖後，鑰匙將處於鎖定狀態。這時鑰匙不僅會鎖住方向盤的轉軸，還會切斷整車的電源。ACC狀態是開啟車內一些電器的電源，如音響、燈光等。正常行駛時，鑰匙處於開啟狀態，整車所有電路均處於工作狀態。或者ST擋是發動機起步擋。當點火開關啟動並釋放時，點火開關將自動回到接通檔位。

下圖為 長城 哈弗 四擋點火開關的原理圖和電路圖。點火開關的BT1、BT2端子為電源輸入，ACC端子輸出至ACC卸荷繼電器，IG2端子輸出至IG卸荷繼電器空開關，IG1端子輸出至發電機、發動機ECU、油泵繼電器，ST端子為啟動控制，K1端子輸出至中央門鎖控制器，K2為接地端子。

點火開關電路接線圖

帶智能進入和啟動系統的點火開關隨著汽車電子技術的發展，越來越多的車輛採用智能進入和啟動系統，其點火開關採用帶智能進入和啟動系統的點火開關。下圖為長城 哈弗H6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）一鍵啟動開關。

智能鑰匙在車內時，按「ENGIN ES TARTSTOP」開關切換開關模式，啟動發動機或關閉發動機。

在駐車狀態下，無需踩離合器踏板或制動踏板，直接按下一鍵啟動開關即可切換開關模式。每次按下一個鍵啟動開關時，開關將按照下表所示的順序切換模式。

哈弗 H6 一鍵啟動開關工作指示燈顏色及開關狀態說明表

根據開關上工作指示燈的顏色可以確認開關的狀態。一鍵啟動開關上的指示燈如下圖所示。

①起動發動機時，如果一鍵起動開關的綠色指示燈閃爍，則表明電子轉向鎖未能解鎖。這時，輕輕左右轉動方向盤將其解鎖。②如果一鍵啟動開關上的琥珀色指示燈閃爍，則表明一鍵啟動系統有故障，應立即關閉發動機。

@2019

② 汽車空調的基本電路圖

讀取汽車空調制系統電路時，汽車空調制系統電路可分為三部分，即信號輸入裝置、空調制控制單元和執行器。這里以 豐田 凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）空調制系統的電路為例進行說明。如圖所示:

感測器收集各種參數，如環境溫度、機艙溫度、蒸發器溫度、太陽輻射溫度等。，並將這些數據發送到空調節器放大器，後者將這些參數與給定的指令進行比較，然後分析風扇轉速、空機艙內空氣循環模式選擇、溫度混合門的開度、壓縮機是否運行。

空調制系統電路圖分析

1.電源電路

蓄電池電壓→7.5AA/C保險絲→空穩壓放大器的 A2 1端子是一個恆定電源電路，即使點火開關關閉也能提供電源，用於存儲診斷故障碼等。當點火開關接通時，主電源電壓→→10A空調2號保險絲→調節器放大器空的A1端子。該電源用於操作空調節器放大器，為負離子發生器、空調節器ECU等供電。

2.感測器/開關電路

■內部溫度感測器

檢測車廂內空空氣的溫度，並向空調制器發送信號。車內溫度感測器1端接空調節器放大器A29端；車內溫度感測器的端子2連接到空調節器放大器的端子 A3 4。

■環境溫度感測器

檢測車外溫度，並將相應的信號發送至空調制放大器。環境感測器1端接在連接器A58和E40的A9端；溫度感測器的第二端通過連接器連接到空調制器放大器的A5端。

■陽光感測器

在自動模式下，陽光感測器用於檢測陽光強度。當日照增加時，輸出電壓上升。當日照減少時，輸出電壓下降。空調制器檢測陽光感測器輸出的電壓，並相應地校正混合風門的位置和鼓風機的速度。太陽光感測器的一端外接空調制器放大器的A33端；陽光感測器的2個端子從外部連接到空調制器放大器的A32端子。

■蒸發器溫度感測器

安裝在空調節裝置的蒸發器上，用於檢測流經蒸發器的冷卻空氣體的溫度。空調制器蒸發器的溫度感測器的兩端分別連接到空調制器放大器的B5端和B6端。

■空壓力調節感測器

它安裝在高壓側管道上，檢測製冷劑的壓力並以電壓變化的形式輸出到空調節放大器，並且空調節放大器根據該信號控制壓縮機。空壓力調節感測器輸出感測器壓力信號的2個端子，連接空壓力調節放大器的A9端子；感測器的3個端子為電源端子，連接空調制器放大器的A10端子；感測器的1個端子是接地端子，連接到空調制器放大器的A13端子。

■其他輸入信號

空放大器的A37端子外接空ECUF16。駕駛員可以通過調整面板上的按鈕進行各種設置，各種設置信息從F16的4個端子輸出。

空放大器的A8端子外接鎖止感測器，檢查離合器是否鎖止。鎖止感測器向空調節器放大器發送空滑輪的速度信號，並且空調節器放大器使用該信號和發動機速度信號來確定電磁離合器是否被鎖止。

3.致動器電路

■電磁離合器

空調節器放大器的A20端子外接空調節器壓縮機繼電器，控制電磁離合器的通斷，控制壓縮機是否工作。

控制電路:點火繼電器後的電壓→10A空調2號保險絲→空壓縮機繼電器→空放大器A20端子。當A20端子輸出低電平控制信號時，/[k0/]壓縮機繼電器線圈通電，空壓縮機繼電器開關觸點閉合。

主電路:點火繼電器後電壓→10AA/ C2 號保險絲→空壓縮機繼電器開關觸點→空壓縮機B3端子→電磁離合器→空壓縮機內部接地。這時，壓縮機工作。壓縮機工作時，空調節器放大器通過空調節器感測器檢測製冷劑管路壓力。當管路壓力過高時，空放大器的A20端子輸出高電平信號，使電磁離合器線圈斷電，電磁離合器停止工作，保護壓縮機不受損壞。

■節氣門控制電磁閥

空調節器放大器的A2端外接節流控制電磁閥。節流控制電磁閥用於節流減壓，自動調節控制壓縮機製冷劑量的輸出。當壓縮機製冷劑排出量不足時，空調節器放大器的A2端向空調節器壓縮機的A2端輸出高電平信號，節流控制電磁閥通電，空調節器壓縮機的排出量增加。

■空調整鼓風機組件

空調節器放大器輸出來自的B2、B3、B4端子的控制信號，分別控制/[k0/]調節器風機組件中空氣混合系統的空伺服電機，從而驅動混合風門移動，調節空通過蒸發器後流經加熱器芯的空氣流量，控制吹風溫度；Control空調節風機組件內部通風模式伺服系統中的電機，將風門移動到控制出風轉換的任意位置，實現通風模式控制；控制/

空調節器通過匯流排集成電路線束與每個伺服電機通信。/[k0/]調節器通過/

■空調節鼓風機電機

蓄電池電壓→50AHTR保險絲→鼓風機電機3個端子；鼓風機電機的一端為接地端；鼓風機電機的兩個端子是控制端子，連接到空調制器放大器的A23端子。當空調制器放大器輸出控制信號時，鼓風機電機運行。

■負離子發生器

負離子發生器安裝在駕駛員側的側調節器風道內，以改善車內空氣質量和舒適性空。負離子發生器的兩個端子為電源端子；端子4為控制端子，連接空調制器放大器的端子A39端子5是接地端子。負離子發生器與鼓風機電機一起運行。 @2019

③ 日產汽車電路圖的識讀

日產汽車電路圖符號
01連接器符號
日產汽車系統電路圖中的大多數連接器符號都表示為埠側視圖。
連接器視圖
埠側視圖的連接器符號由一個線框和一個方向標記表示。線束側視圖的連接器符號由雙線框和方向標記表示，如下圖所示。
一些系統和部件，尤其是與OBD相關的系統和部件，可能會使用新型滑鎖式線束連接器。滑動連接器有助於避免不完全鎖定、意外松動或斷開。通過按下或拉出滑動鎖片(如下)來斷開滑動連接器。
注意：斷開連接器時，不要拉扯線束或電線，不要損壞連接器支架。
插頭和插座
在電路圖中，公接頭的導向頭顯示為黑色，母接頭的導向頭顯示為白色。
連接器布局
下圖是連接器布局的示例，顯示了接線圖的接線端子編碼與特定連接器之間的關系。根據連接器布局，布線的路線可以變得清楚，從而便於電路圖的閱讀。
02線束的電線顏色和連接器編號的表示
線束組件的說明如下圖所示。
線束指示：
測試儀探針旁邊的字母表示線束(連接器)中導線的顏色。
單線圓圈中的連接器代碼M33表示線束插頭。
組件指示：
雙圓圈中的接頭編號F211表示組件接頭。
03開關狀態的表示方法
電路圖中所示的開關位置是車輛處於「正常」狀態時的位置。
車輛的所謂「正常」狀態如下：
點火開關處於「關閉」位置。
車門、發動機罩和行李箱蓋/尾門全部關閉。
踏板未踩下。
駐車制動器松開。
04可檢測線和不可檢測線
在某些電路圖中，有兩種電路，用兩種粗細不同的線條來表示。
標准寬度的線(寬線)表示「DTC(故障碼)可檢測線」。「DTC(故障代碼)可檢測電路」是ECM可以通過車載診斷檢測其故障的電路。
細線(細線)表示「DTC(故障碼)無法檢測到的線」。「DTC(故障代碼)檢測不到電路」是指ECM無法通過車載診斷系統檢測到其故障的電路。
05多路開關
多路開關的連續性可以用兩種方式表示：開關表和開關圖。下圖為天籟汽車系統雨刮開關示意圖。
日產汽車電路圖閱讀實例
下圖為日產天籟汽車動力系統電路圖。
電路圖中的數字、符號和代碼的含義解釋

④ 汽車門控燈電路圖和工作過程

首先科普抄一下，當說一個開關是常開襲還是常閉型的，是看其在自然狀態下開關觸點是否接通來區分的。

常開型的是默認是斷開的，當你按壓下去觸點接觸接通。

常閉型的是默認是接通的，當給予外力後觸點斷開。

而汽車門碰開關是個常閉型開關。

下圖是你要的車內閱讀燈門控原理圖：

⑤ 汽車電路圖的識讀方法

以桑塔納2000GSi為例，介紹大眾汽車電路圖的閱讀要領。下圖是汽車廠家提供的桑塔納2000GSi汽車發動機電控汽油噴射點火系統電路圖，是一張接近電氣原理圖的電路接線圖。空調A/C開關信號；b-空調壓縮機信號；c-自診斷電子線路；d-發動機轉速信號；e-車速信號；F60—怠速開關；G6—燃油泵；G28—速度感測器(灰色插頭)；G39—氧感測器；孝鉛擾G40—霍爾感測器；G6—1、2缸爆震感測器(白色插頭)；G62—冷卻液溫度感測器；G6—3、4缸爆震感測器(藍色插頭)；g6-節氣門電位計；G70—空氣質量流量計；G72—空氣溫度感測器；G88—怠速節氣門電位計；J17—燃油泵繼電器；J220—控制單元；J338—節氣門體；N30—第一個氣缸噴射器；N31—第二個氣缸噴射器；N32—第三缸噴油器；N33—第四缸噴油器；N80—活性炭罐電磁閥；N152—點火線圈；p-火花塞插頭；q-火花塞；S—附加保險絲(30a)；S5-燃油泵保險絲(10a)；s17——控制單元保險絲(10a)；V60—怠速控制器；—發動機接地點(發動機控制單元旁)；—感測器和控制單元之間的接地連接；—中央接線盒左側的星形接地插座。明確了桑塔納電路圖的上述特點後，根據一般電路圖閱讀要領，閱讀這張電路圖就不難了。閱讀一般電路圖的要點比較圖例和圖形符號。熟悉圖紙中相關部件的名稱及其位置、數量和接線。比如上圖中，G6是燃油泵，J17是燃油泵繼電器，S5是燃油泵保險絲(10A)等。燃油泵的一端通過保險絲S5連接到燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端連接到中央接線盒左側的星形接地插座。根據迴路原理分析電路。任何電路都應該是一個完整的電氣迴路，包括電源、開關(或保險絲)、電氣設備(或電子電路)、導線和連接器等。並會通過電線、開關(或保險絲)從電源正極接地到用電設備，再回到同一電源負極。以燃油泵為例。電源從正極電池(「30」電源線)通過閉合的燃油泵繼電器觸點和保險絲S5到達燃油泵(電機)G6，然後通過中央接線盒左側的星形接地插座到達負極電池。注意電路中開關或繼電器的狀態。大部分電器設備或電子電路通過開關(包括電子開關)或繼電器的不同狀態，形成迴路或改變迴路來實現不同的功能。例如，燃油泵G6的電路只有在燃油泵繼電器觸點閉合時才能形成，而燃油泵繼電器觸點閉合的條件是繼電器線圈導電。同樣，從電路圖中可以看出，當作為開關的三極體導通時，燃油泵的繼電器線圈只能通過電控單元J220中的接地點形成迴路。小貼士：對於使用多檔點火開關或組合開關的電路，還應注意以下幾點：蓄電池(或發電機)電流通過什麼途徑到達這個開關，是否經過中間的其他開關或保險絲，火線接在開關的哪個端子？多檔開關有幾個檔位。開關中有幾個觸點同時或分別動作。每個檔位開啟或關閉哪些電氣設備。組合開關由哪些開關或按巧旦鈕組合而成，用哪些觸點接通電路或改變電路等。善於利用汽車電路的特點，將汽車電路整體化整為零。汽車電路的單線制，各個電路負載的並聯，兩個電源的並聯，為整個汽車電路的拆件和讀圖提供了方便。整車電路可以根據組成汽車電氣電路的各個子電路逐一分析。掌握具體電路圖的特點。這張電路圖和其他型號的電路圖相比，有一定的特點。它不僅用來表示汽車電氣系統中主要元件的電路走向，還可以表示電氣電路的結構。其主要特點如下：根據同一系統的控制電路。整個電路從左到右垂直排列，同一系統的電路在整個電路圖中的一定范圍內放在一起，形成部分完整的控制系統。電路圖底部的順序號使維修人員或用戶能方便地找到電路圖上各電氣元件的位置。電路圖頂部的四條水平線用來表示壓入中央接線盒塑料托盤的模壓銅片。其中三根是引入接線盒的不同用途的火線，一根是地線。標有「30」的線為恆線，直接與電池正極相連；標號「15」是由點火開關控制的小容量用電設備的火線，從點火開關15的接線柱引出；參考數字「X」是由卸載繼電器控制的大容量電氣設備的火線。只有當卸荷繼電器的觸點閉合時(卸荷繼電器由點火開關控制，用於減小通過點火開關的電流，保護點火開關)，「30」線的電流才能引入「X」線；參考數字「31」是接地線，其與中激肆央接線盒支架的接地點連接。整個電路曲折少。對於一些線路復雜的電氣設備，為了在不破壞圖紙垂直度的情況下使其有機連接，採用帶號斷開的方法來解決。比如在電路圖底部電路號「45」上方，在上半部分電路的終止處畫一個小方塊，內標號「50」表示要在電路圖底部電路號為「50」的位置查找下半部分電路；同樣，在「50」位置的下半部分電路的開頭有一個小方框，內部編號為「45」，表示要在電路圖的底部查找上半部分電路，編號為「45」。通過這四個數字，把畫在不同位置的同一電路的上下兩段連接起來。線路中的連接插頭統一表示。線路中的連接插頭統一用字母T編碼，下一個數字表示插頭上的孔數和連接線對應的孔序號。比如T4/2表示插頭有4個孔，連接線對應的插孔號是2；T80/71表示插頭(T80是電控單元上的連接插頭)有80個孔，連接線對應的插孔號為7l。線路中的連接線標有銅芯截面積(mm2)。比如數字1.5或者1.0表示這條線的截面積是1.5mm2或者1.0mm2。整個電路以中央接線盒為中心。上部電路圖中第五條水平線以上的部分顯示了安裝在中央接線盒中的設備和電線。比如圖中J17是燃油泵繼電器，上側小方框中的數字是2，表示繼電器插在中央接線盒前面板上的2號位置。繼電器J17周圍有2/30、4/86、3/87、6/854組數字，其中分母30、86、87、85是指繼電器上四個引腳的編號，分子2、4、3、6是指中央接線盒前面板上2號位置對應的四個插孔。再比如S5，燃油泵保險絲，位於中央接線盒前面板下保險絲安裝位置右側第五個位置，額定電流10A。代碼D、N、P、E等。中央接線盒背面的連接器的編號標記在上部電路圖的第五條水平線上，代碼後面的數字表示連接到連接器的電線的插座位置。例如，E14表示連接器E上的第14個插座，N表示連接器只有一個插座。類似地，D23和D13分別表示連接器D的第23和第13個插座該電路圖標明了電氣設備的接地方式和位置。電路圖底部的橫線表示接地線，導線的接地端標有帶圈的數字代碼，如、、等。表示接地點的位置。每個代碼的接地位置見圖中的圖例。可以看到，在車內，並不是所有的電氣設備都是直接連接在金屬車體上並接地的，有的是通過接地插座接地，有的是通過其他電氣設備或電子設備接地。有些電路圖是彩色圖，所以電路中的導線不標色碼。用漢字或英文字母表示電路圖上未著色的導體顏色。