❶ 汽車電路的識讀方法有哪些
汽車電路圖的讀取方法(1)把握三個要點：掌握各車型電路圖中的圖形含義、標注規則、符號含義、用法等。記不住也沒關系，但可以通過查看電路圖找到相應的部件。掌握一定電氣系統的工作原理，特別是電氣部件的電路輸出和輸入。掌握維修車輛電器配置情況。(2)「一種雙向」技巧一種車型。仔細分析一個車型的典型電路，掌握各系統之間的布線特徵和規則，進而了解一個車輛系統的電路特徵。兩步：a.正空輪穗向。從電器中尋找電池正極和鐵，沿著電流方向從電池正極出發到電器，然後打鐵。b.反方向。沿著電流方向從負極到電器，再到電池正極。選擇並組織一個路徑或兩個路徑組合的方法善於簡化復雜的系統電路，從而有利於快速地組織電路結構。汽車電路圖識別步驟：以熟悉電路圖結構和元件布局的大眾/奧迪電路圖結構為例進行說明。(1)電路圖頂部為電路圖，頂部為中央配電盤電路，顯示保險絲位置和容量、繼電器位置編號和連接桐毀端子編號等。(2)電路圖中部為電路圖，中部為車上電氣濃度和羊絨維護2矯正知識。(3)電路圖的最下部為電路圖，最下面的橫線為連接線，上面斗卜標明電路編號和連接線的位置。最下面的連接線符號是為了便於在後續頁面中查找而製作的。把握電路圖的一般讀法原則：(1)查找簡單電路環路——電源的比較簡單的電路圖，按「從前到後」原則閱讀。也就是說，電源通過電氣設備接地。(2)查找復雜電路圖——用電器的復雜電路圖，按「從中間向兩側」原則閱讀。即，當電源-用電氣設備接地時。學習分析電流路徑：電流方向基本上從上到下，電流從電源正極流向保護裝置、開關、電器、電源負極，形成簡潔完整的電路。用小方格中的數字碼解決電路交叉問題：大眾車系採用阻斷碼法處理線路復雜混雜的問題。如果某條線路的上半部分位於電路編號為4的位置，下半部分位於電路編號為67的位置，在上半部分電路的停止處畫67這樣的小方格，則下半部分電路位於電路編號為67的位置，下半部分電路的開始處也有小方格，其中表示有4。上半部分電路顯示電路號位於67的位置，使用這種方法，不管讀多復雜的電路圖，一條橫線也看不見，線路清晰簡潔，容易查找。閱讀電路圖最上面的內部正負線路：最上區域內部水平線是與電源正極連接的導線，有30、15、x等。經常向電路通電的線路(稱為常火線)、接地線的符號為31，受控大容量用電設備的電源線(稱為卸載線)、受控小容量用電設備的電源線(稱為條件電源線)符號為15。(1)常火線：常電源，蓄電池正常時，均有規定電壓的電源線，30號線連接蓄電池正極。在汽車維護中被稱為「常火線」。(2)條件電源線：條件電源線是指在一定條件下有規定電壓的電源線，即15號線。點火開關處於「接通」、「ST」、「開始」檔時，30號線通過點火開關與中央繼電器箱內的15號線連接，打開鑰匙門時通電。(3)卸載線：卸載線)x(為大容量火線，霧燈、刮水器、車窗加熱等電取自x射線，只有點火開關處於「開」檔時x射線繼電器J59才工作，30號線為x射線繼電器J59。找到中央控制箱：整個汽車電氣系統以中央配電盤為中心控制，大部分繼電器和保險安裝在中央配電盤的正面。連接器和插座安裝在中央配電盤的背面。如圖7.2-8所示，電路圖記載為4/85、3/30、2/87、i/86，分母85、30、87、86指繼電器上的4根引腳，分子和分母對應。電路圖上的2表示該繼電器安裝在中央控制箱的第二個位置。識別電源線和繼電器：灰色區域內部的水平線是與電源正極相連的導線，有30、15、50、x等。電路經常通電的線路為符號30，接地線符號31，受控大容量用電設備電源線符號x，受控小容量用電設備電源線符號15。繼電器中，85號引腳用於地線，86號引腳來自條件電源(例如15號線或x射線)。30號引腳經常通電，87號引腳用於被控工具。條件電源通電後，85、86號線導通產生磁性，吸引30號線和87號線之間的觸點閉合，用電器通電。讀取電路和導線連接器：(1)導線和電路圖特殊標志：電路圖中的導線一般用實線表示，部分導線右側有*、**、**、*數字、*文字。這表示該導線並不適用於所有車型，具體信息顯示在右側列表中。導線有兩種顏色：主要顏色和輔助顏色。
❷ 一般汽車電路的接線規律
汽車線路一般採用單線制、用電設備並聯、負極搭鐵、線路有顏色和編號加以區分，並以點火開關為中心將全車電路分成幾條主幹線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關火線（15號線）。
（1）蓄電池火線（B線或30號線）
從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上，再從那裡引出較細的火線。
（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）
點火開關在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
（3）專用線（Acc線或15A線）
用於發動機不工作時需要接入的電器，如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電，但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
（4）起動控制線（ST線或50號線）
起動機主電路的控制開關（觸盤）常用磁力開關來通斷。磁力開關的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關的起動擋控制。大功率起動機的吸引、保持線圈電流也很大（可達40~80A），容易燒蝕點火開關的「30－50」觸點對，必須另設起動機繼電器（如東風、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關。
（5）搭鐵線（接地線或31號線）
汽車電路中，以元件和機體（車架）金屬部分作為一根公共導線的接線方法稱為單線制，將機體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由於不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現代汽車局部採用雙線制，設有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖並列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發動機機體都接上大截面積的搭鐵線，並將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。