『壹』 聽很多人說帶T，也就是渦輪增壓技術的車子容易出毛病，且壞了後比較難修，再一個是維修成本高。
最近幾年大眾車開始變得不保值的主要原因也就是這個原因，因為壞了以後只能在4S修，外面幾乎修不了，而且零件奇貴無比，基本上在二手車市場上帶T和帶DSG的車很少有客戶選擇。
至於這個帶T的車子比較容易出毛病到是兩種說法，從理論上和實際使用上講出問題的幾率肯定會比自然吸氣的發動機要高一些，畢竟零件比以前更多，肯定故障率會更高，好比零件出問題的幾率為萬分之一，那3萬個零件的設備肯定就比1萬個零件出故障的幾率高得多，而且車子增加的都是高性能零件，本來就在惡劣環境下工作的。但是目前大多數的渦輪發動機故障都是由於國內的油品質量不達標總成的，真正出機械問題的到是不多。
DSG，這個傳說我一直不太相信，一直傳言說是一個變速器8萬，一個離合片9千。原來我一直覺得這個是車黑在詆毀別人品牌時說的話，直到一天看見一個網友上傳的圖片，才半信半疑的覺得這外國列強太沒把人民幣當錢了，完全就是當冥幣。不是一個離合片9千，是換一個離合片的材料費工時費，還有周邊一些零件的費用總和差不多要9千塊，瞬間就震撼了。不過雖然是看到了票據但是還是不完全相信，這個價格太離譜了。
反正這個家用個人到是認為沒必要，但如果是喜歡愛好這東西，當然就絕對的要體驗一把了~！
不過看樓主問問題的角度，發燒友的可能不大。
『貳』 汽車排量帶t的維修保養成本和帶l的有多少區別
首先，抄渦輪增壓發動機在常襲規保養上與自然吸氣發動機常規保養就是機油的不同，渦輪增壓的車保養維修的費用比較高。機油要用5W－40的（SJ級），這種機油差不多是半合成或全合成的機油，比較貴。以殼牌為例，全合成的要500元左右（4L），半合成的要290元。而普通機油110元左右。
其次， 渦輪增壓的車在跑完高速後，需要慢慢的開幾公里，才能熄火。在市裡長時間用車後，也要怠速運行幾分鍾才能熄火，目的是讓渦輪增壓器有一個減負降溫的過程。 不然，發動機增壓器容易壞，還經常會燒了點火線圈。
在常規保養上並不多花錢。但是渦輪增壓器是有壽命限制的，一般是10萬公里更換，價格根據品牌不同也有出入，一般是8000-20000塊錢（20000快錢算是高的了）。不過近年的渦輪增壓器在設計上比以前是有很大進步的，不像以前的渦輪增壓器那麼脆弱。比如大眾的、賓士的，就設置了中冷裝置，這個裝置就在很大程度上保護了渦輪增壓器，並延長了使用壽命。