『壹』 怎麼看懂電梯電氣原理圖
曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，並在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。
轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以准確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。
『貳』 電梯 如何掌握看電路圖分析故障
如果只是工作原理的話，我就簡單的說幾句嘛~（比較原始的電梯）
電梯驅動由電動機控制，電動機啟動由一個主接觸器與一個抱閘接觸器控制，速度由變頻器控制。
啟動時，主接觸器動作，電動機先帶電，但變頻器不給予交流電，只為平衡電梯啟動，抱閘接觸器動作，抱閘（電梯的剎車）松開後，變平器給於交流電使電動機動作，其轉向控制電梯上下行。而交流電的波形與頻率控制電梯的速度及方向。
然後就是一系列的安全迴路，安全開關全部都是常閉開關串聯，還有電梯的門鎖開關，也全部是常閉串聯，分別是到的抱閘接觸器線圈與主接觸器線圈。安全迴路不通，抱閘不會松開，電梯也就不會運行。同樣，門如果有一個沒關好，開關就不吸合，主接觸器也就不會動作。還有就是檢測接觸器吸合狀態的，若檢測到接觸器故障，電腦板就會使安全迴路不通，電梯也就無法運行。不過目前的電梯基本上安全迴路與門迴路都是進的電腦板，然後由電腦板控制接觸器及變頻器。
過後就是操作部分，這個說起來就有點麻煩了~其實也很簡單，就是按了按鈕過後，就是給電腦板指令，電腦板自己會檢測電梯是上還是下。
不知道樓主，看我這樣說了能理解到一些不了~希望有點幫助哈~
『叄』 電梯電氣控制圖 電路說明，各器件的用途、參數，電路動作原理。
FU2熔斷器，250V3A即可。RF熱繼電器常閉輸出接點，其檢測件串接在電機主迴路中，當過載時動作，切斷控制迴路輸出。急停為常閉按鈕，事故狀態或需要緊急停止運行時按下，切斷控制迴路輸出。SB均為各樓層的招喚按鈕，按下時若條件成立，對應的中間繼電器KA吸合，靠相應的並聯觸點自鎖保持，到位後靠行程開關（圖中的限位開關）動作，解鎖復位。圖中繼電器觸點多為常閉接點。
圖中各樓迴路中限位觸點似應該是常開接點，在該位時閉合，當電梯上或下行離開該位置後應該斷開，線圈失電，這樣後面的一系列迴路才可能接通。若這些觸點僅是起安全限位作用，而非樓層定位用，那應該增加定位位置開關（觸點）。
動作原理，以上行為例：
SB1一樓上行按鈕按下，KA1線圈得電，與SB1並聯的KA1接點閉合自鎖。電梯上行。當離開一樓下限後，此接點斷開，KA1失電，串在2、3、4樓迴路中的KA1常閉接點閉合，做好被招呼的准備。若2樓上按鈕SB2按下，KA2線圈得電，並自鎖。離開上限後，該觸點斷開，解鎖，KA2失電，使其後的各樓層控制迴路中的KA2閉合，為招呼做好准備。余類推。下行類似。