熄火控制電路圖

❶ 上海大眾10款2.0自動擋帕薩特領馭正常跑著熄火，故障碼是P19548，是怎麼回事

維修人員趕到現場，對車輛故障現象進行了驗證，確認車輛無法起動之後，首先進行了外觀檢查，沒有發現插接器脫落、管路松脫等異常現象。根據車主描述，車輛突然熄火，初步判斷不是油泵控制電路故障，也不是機械部件造成的故障。造成發動機熄火的故障原因初步判斷為：①噴油器電路故障；②點火線圈電路故障；③曲軸位置感測器及其線路故障；④電控單元故障及其線路故障。接下來用故障診斷儀讀取發動機控制單元的故障碼（如圖1所示），故障碼有：① 17647 P1239 3缸燃油噴射器一N32，斷路；② 17072 P0688 EMC/PCM電源繼電器感應電路斷路。1個缸的燃油噴射器斷路，不會造成發動機熄火故障，所以發動機無法起動的原因先從P0688故障碼下手。首先查閱了EMC/PCM電源繼電器所在的電路（如圖2、圖3所示），從電路圖中看出，主繼電器J271的觸點閉合，電源電壓通過2.5 mm的紅／灰色導線到了點火線圈保險絲S229，通過2.5 mm的紅／綠色導線給點火線圈N1、N2、N3、N4提供工作電壓。根據故障碼P0688的含義，斷定此條電路上的點火線圈沒有工作電壓，造成了發動機的突然熄火。為了驗證對故障的分析，對1缸點火線圈做跳火試驗，發現根本沒有火花產生。根據故障碼提示，首先檢查主繼電器J271及其線路。拔下主繼電器J271，檢查繼電器插座的觸點和線圈的帶電端子都有電源電壓，說明繼電器J271觸點和線圈之前的供電電路正常。由於繼電器是1個容易損壞的部件，在更換了新的繼電器之後，故障仍然沒有排除，那麼故障部位應該在繼電器J271之後。

❷ 燃氣熱水器離子火焰熄火保護電路的詳細工作原理

燃氣熱水器離子火焰熄火保護電路的詳細工作原理：

離子火焰熄火保護電路也叫離子感應(焰)式熄火保護電路，其利用燃氣在燃燒時火焰帶有離子並具有單向導電特性，來達到並控制電磁閥完成其安全保護功能，因設計電路時，把燃氣熱水器所必需的點火功能電路和安全保護功能電路結合在一起，作為燃氣熱水器的控制系統，使燃氣熱水器的安全更具保障。

為了詳細說明其電路工作原理，特附圖如下並加以說明：

工作原理：由上圖可知，燃氣熱水器火焰檢測反饋電路由單片機CPU、Q5、Q6、T2變壓器及IC1等電子元器件組成。

當正常工作時,單片機在給點火控制電路信號的同時，也把觸發信號加到了三極體Q5的基極，使Q5飽和導通，Q6基極電壓上升由Q6及T2組成的電感三點式自激振盪電路得電後起振工作。此振盪電路工作以後，在T2變壓器的次級繞組上感應出一個約150V左右的交流脈沖電壓，此電壓的一端通過電容器C6和電阻R15後，由絕緣阻燃連接導線連接到安裝在燃氣熱水器的火排上方固定的火焰火焰探測針上。當火排輸出的燃氣被高壓脈沖放電火花點燃燃燒時，因其火焰本身所具有的單向導電特性，使通過C6及R15加到火焰探測針上的交流脈沖電壓被火焰整流，此時火焰相當於一個整流二極體。整流後產生的離子電流給電容器C7充電，在電容器C7上形成一個下正上負的充電電壓，電容器C7上端的負電壓通過R17加到IC1比較器的負端上，使IC1比較器的負端電位低於正端電位，此時，IC1比較器反轉，由原來輸出的低電平反轉為高電平，再將此高電平信號送到單片機的火焰信號檢測輸入端。

當燃氣熱水器意外熄火時，通過C6及R15加到火焰探測針上的150V交流脈沖電壓呈現開路狀態，IC1比較器的負端由於R19上拉電阻的作用而使此點電位高於比較器的正端。此時迫使IC1比較器反轉，由原來的輸出高電平反轉為輸出低電平，並將輸出的低電平信號送到單片機的火焰信號檢測輸入端。

當火焰探測針發生嚴重漏電或火焰探測針與機體短路時，T2變壓器次級繞組上的150V交流脈沖電壓通過R15及C7構成迴路，因電容的作用（隔直傳交）對交流電短路，IC1比較器的負端由於上拉電阻R19的作用此點電位高於IC1比較器正端電位，使比較器反轉輸出低電平，並將此低電平信號輸入到單片機的火焰信號檢測端。

單片機通過火焰信號檢測輸入端電平的高低，來可判斷火焰的有無，從而控制電磁閥導通與吸合來完成氣源供應的通斷，最終達到熄火保護的目的。

因筆者知識有限，以上內容僅供參考，如有錯誤請見諒！

❸ 東風eq1118g起動電路的基本控制原理是什麼

東風eq1118g起動電路的基本控制原理如圖所示：

電熄火控制器基本組成及優點：

東風EQ1118G型柴油車（於2006年3月出廠）直列泵均採用拉線式電熄火控制器進行熄火控制。電熄火控制器主要由大電流按鍵開關、繼電器、直流電動機、傳動機構、按鍵開關控制臂等組成：

1）大電流按鍵雙向開關K KW3-OZ型、16AN125、250 V/AC。其中Off表示發動機熄火時雙向開關的狀態，On表示發動機在啟動或運行時雙向開關的狀態。

2）繼電器J CMA4-S-C型（密封型、一組轉圖1電熄火控制器內部電路原理圖換觸點開關、美式引腳）。

3）線束插頭C為三插頭，紅色線接電源正極B+，黑色線接負極B-，綠色線接控制電壓P。

4）直流電動機M接線柱為M1和M2。通過控制電機電流的方向來實現電動機的正反轉。

5）按鍵開關控制臂在傳動機構帶動下，在控制器盒內軸向移動。其主要控制大電流按鍵雙向開關的轉換。