三輪車是人力車與自行車的一種結合體。三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，那如果遇上了故障應該要怎麼修理?以下是我為你整理的三輪車電路的修理方法，希望能幫到你。
問題一：全車電源不通且無法行駛。(即打開電門鎖，電量指示燈無顯示，擰轉把電機無反應)
解決方案：
1：檢查電門鎖線保險絲是否松動型接觸不良或保險絲損壞，將保險絲從新接實或更換保險絲即可。
2：首先，找到電門鎖檢查接線頭是否脫落，如有脫落，從新焊接或更換新電門鎖即可。
3：首先，順電門鎖接線找到接線座，然後，打開接線座，檢查接線接觸銅片是否氧化或者損壞，將接線銅片表面污漬去除，或更換接線銅片，或將接線與電門鎖接線直接接通即可。
4：如以上方案無法解決，那麼將考慮到的就只有電瓶接線和電門鎖全程線路了。首先，打開貨箱，檢查電瓶串接線是否斷裂(或者電池接線柱上的鹽酸氧化物過多堆積，此類原因，肉眼和萬能表的檢測對此基本上是失效的，首先，准備好開水，然後將接線柱沖洗干凈，再用鉗子稍微用力拉，才能檢測到接線是否接實)，如有松動或斷裂，將接線從新接實即可。如上述方案無效!
此外，我們還可以從電門鎖整體線入手。首先，找到電瓶負極主線檢查分主負極線(顏色為：藍色細線，是電源指示燈和接觸器接通主線)是否脫落或者接觸不良，接好即可。若電源還無反應，我們需使用萬能表，將表檔調至Ω(電阻)檔，然後將表線針分別測試電門鎖線是否接通，(電門鎖線一般為紅色、綠色細線兩根，紅細線從電門鎖接線座直通接觸器主正極線、綠色細線則從電門鎖接線座直通組合倒順開關接線柱)如任何一根線出現斷路，找到斷點接好或則更換線路即可。(此列方案一般針對帶有直流接觸器、組合倒順開關的有刷電機車輛，無刷電機車輛電門鎖全程線一般都從電門鎖接線座直接通往控制器主正極線和控制器電門鎖出線)
問題二：打開電門鎖，電量指示燈無法顯示，按喇叭和大燈開關功能正常，但，車輛卻無法行駛。
(註：此類型問題還包括：打開電門鎖，電量顯示正常，但是，一擰轉把或使用任何一項功能，電量顯示瞬間消失，導致全車功能失效、無法行駛!稍停一會，在使用任意功能反復出現此列情況者。)
解決方案：
1：此類問題一般無需考慮太多，主要問題出在電瓶和電瓶接線、接線柱上。同第一個問題最終解決方案一樣。首先，打開貨箱，檢查電瓶串接線是否斷裂，或者電池接線柱上的鹽酸氧化物過多堆積，此類原因，肉眼和萬能表的檢測對此問題基本上是失效的，首先，准備好開水，然後將接線柱沖洗干凈，再用鉗子稍微用力拉，才能檢測到接線是否接實，如有松動或斷裂，將接線從新接實即可。
2：如果出現備注問題情況，一般需要檢測電門鎖保險，或則，電瓶是否缺水嚴重等。更換保險絲和補好電瓶水即可，如果電瓶缺水導致無法使用時、則有充電或則更換新電瓶的必要，如果無效則還有必要檢測直流接觸器是否出現問題(註：如果接觸器線圈發熱，須要注意發熱估計有多少度。只要不是很熱都是正常的。對於接觸器線圈國家標准規定溫升值不超過65K(長期工作制)，加上環境溫度30度，其實際溫度在90度以內都是正常的。)。
問題三：打開電門鎖，電量顯示正常、車輛行駛正常。但，副功能無法正常使用或無法使用。
(注;此類型問題還包括：單一功能無法正常使用或使用其中一項功能出現多項功能同時啟動或者功能轉移、適用某一項功能導致其他一種或則幾種功能失效等。(例如：1、打開大燈、其餘功能失效或者引起其餘功能同時啟動卻不正常。2、開任意一邊轉彎燈兩邊轉彎燈同時啟動……等。)
解決方案：
1：這類問題一般常識出在12V負極接線和12V負極接線保險絲上邊(顏色：黑色或者黑夾黃、白等細線，一般接於整車正極主線電瓶的12V電極柱上)。首先，檢查此線是否脫落或則接觸不良，(如果，電極柱上污漬過多需用開水清洗干凈)穩固或從新接實即可。
2：在確保12V負極接線完好的情況下，打開保險絲和二極體穩固盒檢查是否牢固或則損壞，將保險絲或二極體穩固好或更換新保險或二極體即可。(二極體如果接反方向也會導致副功能無法使用)。
3：在確保12V負極線完全正常的情況下，則需要檢測功能開關和耗電硬體(耗電硬體：喇叭、燈泡等。)是否接觸不良或損壞。將線接好或更換即可。
4：如過出現備注問題：
例1：單一喇叭功能失效，首先用萬能表測試按開關時是否有電流輸出(電量表需調至直流電測試檔，為確保不損壞萬能表的情況下，需要根據輸出電流准確調制，一般選擇200V直流電測試檔)，如果，電流輸出正常則表示耗電硬體接線柱接觸不良或損壞，將接線加固或更換硬體即可。如果無電流輸出。則表示功能開關損壞或喇叭12V負極線脫落或接觸不良。更換功能開關或將12V負極線接好即可。(其他單一功能問題可以使用一樣的方法，如轉彎燈出現無法使用時、閃光器也是必要的檢測點。) 例2：打開大燈，導致其他功能無法正常使用或則導致單一功能不能正常適用使，且、關掉大燈其餘功能恢復正常，那麼，我們就需要選擇少數服從多數的維修方式。
比如，開大燈影響到了其他多項功能無法正常使用時，那麼，現在我們要做的就是給給大燈建立單獨的電流線路(一般都選擇12V負極線)，也就是說需要單獨的從電瓶上接出一根12V負極線(切記、新的12V負極線也需要帶上同型號的二極體，並且，只能與原來的12V負極線並聯不可串聯，這樣才能算是單獨的供電線)，這樣即可。如果隻影響到了其中一項，比如，隻影響到了喇叭，那麼，我們需要建立的單獨電流線路就給喇叭而不再是大燈了。此方法須靈活運用，切不可選用多數服從少數的維修方式。
例3：打開單邊轉彎燈，另一邊或其他功能也同時啟動，或者功能錯位(例如，開大燈，大燈不亮，喇叭卻響了)。遇到這樣的問題時，我門需要檢查的是功能線路是否粘連在了一起或某一功能線出現了短路。此類問題一般出現在功能開關接線座內或者功能開關接線錯位，打開接線座調整或更換功能開關即可。如果出現例3的第一種問題也不排除尾燈接線座功能線出現錯位等問題。
問題四：打開電門鎖，電量顯示正常，副功能全部正常。但是，車輛卻行駛不正常或者無法行駛。(此類問題一般牽制於全車所有主要功能硬體)
解決方案：因為牽制的硬體過多，問題的舉例不會過長，但是，會教大家如何檢測大硬體是否損壞的方法。以便維修人員可以靈活運用。
三輪摩托車作為一種機電產品，在使用過程中，各零部件必然產生不同程度的松動和機械磨損。若不及時進行維護保養，不僅會降低三輪摩托車的動力性、經濟性、行駛可靠性和安全性，而且還會發生意想不到的嚴重事故。
因此，三輪摩托車駕駛員必須按《駕駛手冊》的規定對三輪摩托車進行定期的維護保養。通過正確的維護保養，可以發現各種故障隱患，防止故障的發生。這樣可以延長三輪摩托車的使用壽命，降低維修費用，使車輛發揮最高效能。
❷ 電動車電路修理方法
現在電動車越來越多，但是很多修摩托車的師傅還不太會修電動車，我將網上的資料進行了匯總，把維修方法總結如下，給需要的朋友。
電動車電路修理技巧
轉把好壞判斷
轉把線三根紅正，黑負，綠信號，(也有多根的)注意多根線的，顏色間隙一樣的三根才是轉把測量的線。
在接線正確的情況下，打開電源鎖，把萬能表調到測直流電壓檔20V黑表筆接負極，紅表筆接控制器供給轉把的正負極間是否有5V左右的電壓.
如果電壓正常，然後把紅表筆移到信號線上，測得是否有1V左右的電壓(正把)好慢慢的轉動轉把到底，看萬能表上的電壓是否由1V左右慢慢的升到4.2V左右如果有的者此轉把是好的是正把
如果測量轉把的正負之間沒有電壓或電壓只要1V或2V左右的電壓，那麼要斷開轉把與控制器的接處 直接從控制器上測量控制器供給轉把的正負之間的電壓， 如果測得電壓正常有5V左右那麼就是轉把壞了更換轉把，如果測得電壓很先前沒有斷開的一樣1V或2V左右的，那麼就是控制器故障，更換控制器
如果測得轉把的正負之間的電壓正常(5V)左右的測得負極與信號線電壓顯示”0.00”那麼轉把是壞的 還有測得轉把的負極線與信號線的電壓正常有1V左右然後轉動轉把到底則其電壓沒有變化還是1V左右的活變動很小的在2V左右的 則轉把也是壞的
飛車故障 (不用轉把打開電源鎖電機就自己轉動，關了電源就停了)斷開轉把與控制器的接頭如果電機停了那麼就是轉把的負極線的接觸不良或斷開 如果電機還轉那麼就是控制器故障。
控制器輸出到電機三根進線電壓要用交流檔，轉把到底，相間電壓35伏左右。 電動車電路圖，電機的測量，無刷電機霍爾件的測量。
電動車電路兩部分
第一部分是燈和喇叭部分
第二部分是控制電機部分
你500W電摩也一樣，大部分車子是控制的正極，也就是說車子負極全部相通!電池的正極出來後有個空氣開關，然後空氣開關上的出線直接連接到鎖線和充電插孔線還有控制器電源部分的粗紅線;經過鎖線出來後的線分別連接到轉換器(將48V轉化成12V)和控制器電源部分的細紅線，轉換器三根線(細黑直接接電池負極就是車子的負極;細紅線接鎖線，就是48V正極;然後細黃線出來的是12V)細黃的12V電出來後到喇叭開關，大燈開關，轉向開關和剎把上的開關;然後打開後再到喇叭，大燈，轉向燈
下面來說說控制電機部分，控制電機的東西就是控制器(鋁制盒子，上面有很多出線)
1電源部分(剛剛上面已經提到的)電源線是三根線組成：粗黑—直接接電池負;粗紅—直接接電池正，但是要經過空氣開關;細紅—直接連接的是鎖的出電線
2電機部分：電機線是由三根粗線和5根細線組成(這里就不細說)這八根線根據顏色連接在控制器上
3控制部分： 轉把(轉把由三根線組成這里也不細說)剎把(電摩百分之九十九都是高電平斷電，前面已經說了剎把上的開關一邊連接的是12V正極，還有一邊就連接在控制器的高電平剎車斷電線上，剎車斷電線一般是綠黃色線)
4防盜部分：現在的大部分控制器都有外接防盜器功能，插上防盜器可以用防盜器的遙控器開關電源和鎖電機，一共有5根線，市面上有兩種插件方式，一種是一個6孔插頭，上面插著5根線(紅，黑，蘭，綠，橙)還有一種是兩個插件組成的(紅黑插在一個插件上，蘭綠橙插在一個4孔插件上)
5儀表顯示線，電摩控制器一般是紫色線，直接接儀表
電動車知識拓展
1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°?
拔掉(斷開)霍爾插頭，然後開電門鎖。慢擰轉把，電機有動靜表示電機60°。若一點動靜也沒有就是120° 。
2.怎麼把60度電機改成120度電機?
把電機打開，中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。
3.電動車原是霍爾剎把怎麼換成2根線剎把，接線怎麼相接呢?
三根線的構成是紅(+5伏)、黑(地線)、綠(剎車信號)，這樣的剎車叫電磁剎車，熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎車信號新就可以，紅線不用了就可以。
4.無刷電動車中霍爾代換應注意什麼?不同電機中的霍爾有何區別?
首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機就是60度，如按正、反、正排列就是120度電機。要換最好全部換成同一型號的霍爾。焊接時要快、准，接線要按原來的順序相接，不能搞錯。無刷電機`一般分為120度和60度，帶換的時間應看看以前霍耳是什麼位置?如果在控制器也壞了的情況下可以換一個無霍耳控制器，那樣不會太麻煩。
5.如何判斷電動車電機是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?
簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦!再有就是看電機上的鋼印了!無刷電機里的三個霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機!要是其中有一個呈翻轉180度位置擺放的就是120度的電機!電動車一般250W,350W,電摩就是500W,750W.電機有鋼印在上面有功率大小。
6.如何快速檢測無刷電機是否好壞(不考慮霍爾元件)?
簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。
7.三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢?
一路一路的來，找到轉向的那個開關，然後順著轉向燈開關上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關，然後順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。
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❹ 電動車線路故障的維修技巧
電動車是綠色環保的便捷交通工具，現在已經成為廣大群眾的出行必不可少的一部分，那如果出現線路的問題應該怎麼解決處理呢?以下是我為你整理的電動車線路故障如何維修，希望能幫到你。
打開電門鎖整車無電
首先，短接空氣開關，然後檢查並確認所有電池連接線無松動，剝開控制器正負電源線分別剪出一至兩根細銅線做打火試驗，供電正常時會立即打火熔斷。短接電門鎖進出線，實際上就是控制器主電源正極與軟啟動線。
打開夜行燈電機停轉
拔掉或剪斷左右剎把剎車斷電線，取掉尾燈炮，剪斷控制器端斷電信號線(一般為黃綠雙色，如不能判斷此步驟省略，暫時不開大燈吧)
行駛正常但無燈光
檢查dc轉換器正負極，12伏輸出端是否可靠連接，然後從整車第一節電池引出正負12v到dc轉換器負極與12伏輸出端，最後檢查開關總成是否可靠接觸。
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。
6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。
1、電動自行車使用前應調整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應因人而異，一般鞍座的高度以騎行者能夠單腳可靠著地為適宜(整車應基本保持直立)，車把的高度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放鬆為適宜。但鞍座和車把的調整應首先保證過管及把立管的插入深度必須高於安全標志線。
2、電動自行車使用前應檢查並調整好前後剎車。前剎車由右閘把控制，後剎車由左閘把控制。前後剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜;閘皮過度磨損，要及時更換。
3、電動自行車作用前應檢查鏈條的松緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力，過松則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。鏈條調整時，先松開後輪螺母，通過均勻旋進旋出左右調鏈螺釘，調整好鏈條松緊度，重新緊固好後輪螺母即可。
4、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉動不靈活，應加註適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。
5、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前後輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭、緊固件等是否滿足使用要求。
(1)輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行里程;還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓，輪胎氣壓應按照《電動自行車使用說明書》中的推薦氣壓或輪胎表面上的規定氣壓。
(2)車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時，先松開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。
(3)前後輪轉動靈活性不好，將增加轉動摩擦力，增加電量消耗，從而降低續行里程。因此，一旦出現故障應及時潤滑和保養維修，潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;如果是軸皮故障，可以更換鋼珠或軸皮，如果是電機故障應到專業維修單位維修。
(4)電路檢查時，打開電源開關，檢查電路是否暢通，插接件是否插接牢固可靠、保險管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜的連接是否牢固可靠。發現故障應及時排除。
(5)出行前，應檢查蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。
(6)出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機並調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。
(7)電動自行車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的范圍;喇叭聲音應響亮，不嘶啞;轉向燈應閃爍正常、轉向指示正常，燈光的閃爍頻率為75-80次/分鍾;儀表顯示應正常。
(8)出行前應檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、後輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應松動，如果出現緊固件松動或脫落，應及時緊固或更換。各緊固件的推薦力距一般為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m，中軸鎖母和後輪為30N.m。
6、電動自行車盡量不要使用零起動(即原地起動)，尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。
7、電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利於提高一次充電的續行里程，延長蓄電池的使用壽命。
8、電動自行車不適應坎坷不平或坡度過陡(一般應≤8°)的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環境差，將降低使用壽命並容易損壞。
9、電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在道路擁護的區域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。
10、電動自行車的標准載重量為75公斤，應盡量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。
11、寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛;並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。
12、電動自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行後，應盡快擦拭乾凈;如果電器件浸水，還應該用吹風機將其乾燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。
13、雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。
14、電動自行車應避免長時間日光曝曬，存放時應置於陰涼處。日光曝曬會加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。