船舶電路圖

A. 做船舶電力系統總單線圖時需要標明哪些值

如下：
1。發電機：額定功率，電壓，額定電流，頻率，相數，功率因數。
2。馬達： 額定功率，電壓，額定電流。
3。馬達控制器： 類型，斷開裝置，過載和低壓保護，遙控氣動，經可能有。
4。變壓器：額定千伏安，額定電壓和電流，連接形式。
5。電路： 名稱，電纜的尺寸和類型，電路電流的保護設定值，分支的額定負荷，應急切斷和優先切斷。
6。電池或蓄電池：類型，電壓，額定容量，導體保護，沖放電板。

B. 船舶機艙微機控制系統的功能與電路分析

目前，國內絕大多數船舶的機艙服務設備採用。大量的中間繼電器、接觸器、時間繼電器組成，實現各種控制功能，它們的共同特點是線路復雜、可靠性差、有時容易出現誤動作，特別是觸頭氧化及鐵芯與銜鐵弄臟後的吸力不足，機械運動部件運動不靈活而出現被卡燒壞線圈等故障，給維護過程帶來極大不便，甚至會影響正常營運工作，而且，這種設備體積大、重量重、價格貴。因此，國內部分先進船舶已把可編程序控制器應用於部分控制系統，大大提高運行可靠性，帶來顯著經濟效益。部分PLC的核心也是單片機，若用單片機直接開發標准船用控制系統，將進一步降低成本價格。
本文介紹的這種價格低，操作方便的新型船舶燃油鍋爐自動控制系統不使用繼電器，線路簡單、可靠性好、體積小、重量輕，且由於採用了單片機系統，可以加入性能優異的智能控制演算法，井將其所有的操作和控制過程都固化在EPROM中，因而只要更換EPROM晶元，就可以改變其功能，這一點有利於該系統在無需大幅改變其硬體結構基礎上進行更新換代。一般，船舶燃油鍋爐控制系統由四個部分組成：
1、水位控制及過低危險水位報警保護；
2、燃燒程序控制，即爐子點火啟動過程式控制制；
3、氣壓力智能控制，功能是維持爐內壓力為設定值，原系統為簡單的比例控制；
4、安全保護，包括中途熄火、壓力過高，水位過低等保護。
二、硬體設計
整個系統硬體電路由CPU及外圍晶元組成，其結構框圖如圖1所示，完成數據採集、聲光報警、輸出控制、鍵盤輸入及顯示、監控定時等功能。
1、 數據採集部分由壓力感測器、變送器、精密電阻、A/D轉換器等組成。變送器將來自壓力感測器的壓力信號轉換成(4-20)mA的電流信號通過精密電阻再將其轉換成(1-5)V的電壓信號，此信號經ADC0809送入CPU。
2、本系統CPU採用8032單片機，在此基礎上進行以下擴展：以一片16K×8位CMOS靜態EPROM27128作為程序存貯器。以一片8k×8位CMOS靜態RAM6264作為數據存貯器，附加一片DS1216多功能日歷時鍾，DS1216器件內部包含振盪電路和後備鯉電池，它的上面附帶有一個28腳插座，插入RAM6264後可以保持RAM中的數據在停電時也不丟失。以一片8155作為擴展I/O口，其中PA口作為檢測信號輸入口，PB口作為聲光報警輸出口。
3、輸出控制部分由信號輸出，信號驅動及驅動電機組成，控制信號由CPU經DAC0832數模轉換後送出，經驅動電路放大後送給驅動電機控制鍋爐風門及噴油電磁闊的開度，
進而控制鍋爐內壓力的大小。
4、鍵盤顯示部分採用專用鍵盤顯示晶元8279，該晶元具有自動對鍵盤顯示器掃描並識別鍵盤上閉合鍵號的功能，不僅可以大大節省CPU對鍵盤顯示器的操作時間，從而減輕CPU的負擔，而且顯示穩定、程序簡單，不會出現誤操作。鍵盤部分主要用於輸入智能PID演算法的一些初始值及參數，顯示器採用8位LED顯示器。
5、監控定時部分，為防止由於外界電源、電磁輻射等引起的干擾使程序偏離正常的控制流程，進入死循環，造成系統故障，本系統利用定時器及分頻器，由硬體構成Watchdog，實現監視定時器定時復位功能，如圖2所示。其原理為：設本系統程序完整運行一周期的時間是Tp，Watchdog的定時周期為Ti，Ti>Tp，在程序進行一周期後就對定時器復位清零，只要程序正常運行，定時器就不會溢出，若由於干擾等原因使系統不能在Tp時刻對定時器復位清零，定時器將在Ti時刻溢出，引發系統復位，起到監控作用。

C. 船舶電路接線圖

D. 看什麼書後能看懂船舶的電路圖

船舶的電路和陸電基本是一樣的原理。這方面自學的話可以找一些大學的《電工學》和《電子回技答術》系列的書籍學習。如果希望更進一步學習船舶特有的電路，可買哈爾濱工程大學（原哈船院）的此類書來學習。
不過你說自學船舶電工，在萬噸集裝箱船上做電機員。那恐怕學這些就遠遠不夠了。另外，電機員和船舶電工並不是一個技術范疇的。最優秀的船舶電工也幾乎沒有可能成為電機員。
電機員是屬於海員，其所需的知識和技能遠遠超出船舶電工的范圍。除掌握船舶電工的知識外，還應掌握船舶主要和常見設備的調試方法及其基本機電原理，而這方面的學習由於涵蓋面過大，所以主要依賴實踐和經驗，自學沒有任何效果。