奧迪電路專修

Ⅰ 教你輕松看懂奧迪汽車電路圖（A6L）

今天的汽車行業很好，汽車維修企業也來勢洶洶，狂風大作。 大樹涼爽，汽車維修企業貿易如流水，聚集了大批維修隊伍，但維修人員水平參差不齊。 一個普遍的問題是，相當一部分人看不到電路圖，也看不到照片來修車。
從現實角度講，電子控制設備在汽車中的廣泛應用，目前汽車電子控制技術已經達到相當高的水平。 休觀不僅體現在電控發動機、自動空調、自動變速器等經濟的安裝上，更體現在無細節、更智能的汽車電腦控制上。 例如，在電氣設備中，僅通過傳統的開關和繼電器來控制二極體並不容易，但涉及一個或多個電子控制中心的復雜電路控制系統a在這種情況下，在發生電路故障的情況下，沒有資料或不需要借用資料因此，理解電路圖：已成為汽車維修所需的基本技能，毫不誇張地說，如果不能理解電路圖就不能修理汽車。 汽車維修技術網
但是看電路圖，特別是電路圖，對相當入門級的汽車維修人員來說並不容易。 所以，為了讓很多維修人員適應新時代汽車維修的變化，我們特意組織編寫了這本叢書。 衷心希望這套圖書能讓汽車維修人員舉一反三，學習看圖技術，用於汽車維修實踐
第一節奧迪汽車電路圖閱讀
1 .所有電路縱向排列，垂直布置
關於某條線路，從開頭到結尾超過了紙面縱向的3/4，匯總了相同系統的電路。 基本電路從左向右依次組織為電源、起動機、點火系統、組合儀表、照明系統、信號和報警裝置電路、刮水器和洗滌裝置電路、功率鏡控制電路、中心門鎖、空調電路、雙邊喇叭控制電路
2 .斷線導線解決電路交叉問題
由於部分電器線路復雜，大眾汽車公司採用斷線編碼法來處理線路復雜錯綜復雜的問題。 例如，某條線路的上半部分位於電路號碼為10的比特保持件上，下半部分位於電路號碼為25的比特保持件上。 在上半部分電路的停止處描繪寫有25的小方格時，下半部分電路位於電路編號為25的比特支架上。 下半部分電路的起始處也有一個小網格，裡面有一個小網格，使用這種方法，不管你讀多復雜的電路圖，一條水平線也看不見，電路簡潔簡潔，讀取時間大大縮短。
3 .全車電路圖分為三個部分
頂部是中央配電板電路，保險絲的位包和容量、繼電器的位包編號和連接端子編號等3個中間部分顯示為車上的電氣部件和連接線。 最下面的橫線是道岔，上面顯示興奮電路號碼和道岔的位置； 底部道岔的標簽實際上不存在。 這是為了簡單地說明一頁畫不完的連接線的另一端在哪裡而人工製作的。
汽車維修技術網

Ⅱ 汽修裡面什麼專業好

1、新能源專業

隨著國六排放的全國推行，越來越多的客戶購車的時候會考慮新能源汽車，畢竟有的新能源汽車不用交購置稅，有的還有補貼，而且有的廠家還會提供電池的保障服務，讓客戶更安心的買電動汽車。

電動汽車增多，自然會帶來新能源汽車的維修與檢測崗位。而因為之前很多人從事的燃油汽車維修，現在電動汽車的檢測與維修需要更多的電路知識，如果沒有專業的學習過，直接按照燃油車監測的話，極易引起電路問題，造成安全隱患。

所以新能源的檢測與維修，是需要專業的學習後，再上崗的，而且現在新能源的檢測維修在北方屬於剛剛起步的階段，現在學習也是來得及的。

2、賓士、寶馬、奧迪專修

為什麼說學這些車型的專修的專業比較好呢？首先這三個豪華品牌都逐漸推出了十多萬的車型，特別是奧迪A3、降價幅度之大讓人咂舌。這也就在很大程度上保證了這幾個品牌車型的市場佔有率。只要是車子變多了，那麼面對的維修保養自然也會增多的。

雖說賓士、寶馬、奧迪專修工作比較好找，但是多學一門總是好的，畢竟不同地區的這些車型的保有量是不同的。如果精通這三種車型的汽車維修，就業選擇性也就更多，更靈活。

3、汽車的智能網聯技術

汽車的智能或許對於10萬以下的車子還很遙遠，但是在20萬-60萬級別的車子，或多或少都會有一些智能系統。隨著智能技術的發展，無人機、無人運貨小車等等都已經實現，汽車的智能駕駛也隨之即將到來。

現在的汽車智能技術並不十分完善，很多的智能駕駛其實只是輔助駕駛，這些功能還是十分方便的，但是一旦出現問題，一些傳統的修車技師是無法解決的，所以這個專業的未來前景也是非常不錯的。當然，學習汽車一定要去專業的有實訓的學校，實地考察之後再做決定。

Ⅲ 奧迪q7電力故障需要修多長時間

奧迪q7電力故障需要修兩天左右。電力維修故障需要修多久，要根據電路的難易程度來區分的，電路簡單的話5分鍾就可以解決，如果是電腦版的話，估計要兩天左右。電力系統故障是指設備不能按照預期的指標進行工作的一種狀態，也就是設備未達到其應該達到的功能，故障有發電機組故障、輸電線路故障、變電所故障、母線故障等。

Ⅳ 奧迪a6漏電如何維修 奧迪A6轎車漏電故障檢修實例

1、故障分析：此車客戶反應放幾天車子就沒電，因為這原因電瓶也更換過，但故障依舊。來站後首先電腦檢測，19網管內有：發電機無法通信的故障碼。靜電流檢測沒有達到規定值，0.8-0.9A。由於有此故障代碼，打算先排除，更換了發電機，但故障依舊，之後又更換了J367，故障代碼還是沒有消除，測量這之間的導線LIN線也正常，無斷路和對地短路。

2、由於暫時無法排除此故障代碼，打算先通過拔保險絲的方法確定漏電部位。當拔到J533後靜電流恢復正常，判斷為J533本身或與其連接的部件有問題。首先更換J533，但故障未排除。考慮到有發電機無法通信的故障碼，當把J533到發電機的LIN線切斷的時候故障排除，此時確定為故障點在J533-發電機的連接上。查看電路圖，J533至發電機的連接中間有兩個插頭，拔下這兩個插頭後並沒有發現有水跡與腐蝕。

3、此時維修陷入僵局，這時與客戶溝通後得知此車在外做過事故，吊裝過發電機，這時打算徹底查看與J533到發電機的整條線束，當檢查到T17a的插頭時發現插頭背面有油跡，有幾個針腳已經腐蝕，可能在吊裝發電機時有油滴上去的。處理後更換了針腳，故障徹底排除。