A. 何謂交錯並聯的電力電子電路，有何益處
這個問題杜煒博士有過專門研究。以下為他學位論文[1]節選：
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單個Buck變換器在進行大電流輸出時，器件應力的增加，會產生效率和熱量等方面的諸多問題。此外，為了提高高動態響應，需要去耦電容和大量的輸出濾波電路，這樣便會進一步增加系統的成本和體積。因此，在低電壓大電流的場合進行設計時，一般不會採用單個的Buck變換器。
交錯並聯結構應用在多相變換器中是一個很好的解決方案。例如，若系統由N相組成，則每兩相之問就採用2π/N的相位差來驅動門極電路。
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交錯並聯結構的優勢在於:
(1)在相同輸出效率的情況下，交錯並聯結構不需要採用很大的電感。...
(2)在每相開關頻率恆定的情況下，輸出電壓紋波的頻率隨著相數的增加而增加，總的電感電流為各相電感電流之和。
(3)多相並聯的拓撲結構使得每一相承受的電流應力減小，從而增大了選型的自由度，而且有利於熱量的管理和封裝的靈活性。
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參考文獻：
1. 杜煒. 基於數字控制器的多相並聯 Buck 變換器的建模與研究[D]. 中國礦業大學 (北京), 2011.
B. 分析下圖電路的工作原理，畫出相關波形
這個電路中一共有兩路相同的雙向變換器。估計兩路變換器是相位交錯工作的，但工版作原理完全相同。權
就其中的某一路來說，可以工作於升壓模式或降壓模式。例如S1和S2這一路。
工作於升壓BOOST模式時，S1先導通，S2是作為同步整流管存在的。S1和S2是互補導通的。當S1導通時，超級電容對電感L1儲能，電感L1電流上升，S1關斷後經過死區時間，S2導通，超級電容通過電感L1和S2對蓄電池充電。
工作於降壓BUCK模式時，S2先導通，S1是作為同步續流管存在的。S1和S2是互補導通的。當S2導通時，電感L1電流上升，蓄電池向超級電容充電。S2關斷後經過死區時間，S1導通，電感L1通過S1續流繼續對超級電容充電。
波形我就不畫了，就是典型的BOOST和BUCK電路波形，你去看看書就有了。