Ⅰ 汽車的電動車窗的控制電路由這些組成，你知道是哪些嗎
電動車窗的控制電路主要由電源、易熔線、斷路器、主繼電器、開關、電動機和指示燈組成。
（1）電源
電源為電氣設備提供電能，以使電氣設備工作。汽車的電源主要是發電機和蓄電池。
（2）易熔線
易熔線的作用是防止電流過大而損壞電氣設備。
（3）斷路器
電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機過載。當車窗完全關閉或由於結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。其基本原理是：當電動機過載時，其阻抗減小甚至為零，此時輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發熱變形而斷路。當開關斷開後，其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復接觸狀態，以備再次接通門窗的電路。
（4）主繼電器
主繼電器的作用是接通或斷開門窗電路。當接通點火開關電路時，同時也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當關斷點火開關時，主繼電器同時也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發生意外。
（5）開關
開關用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統都裝有兩套控制開關。一套裝在儀錶板或駕駛員側車門扶手上（即方便於駕駛員操縱位置），為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關，可由乘員操縱。一般在主開關上還裝有窗鎖開關。如果將其斷開，則分開關就不起作用。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開後約10min內，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時間關閉車窗。
（6）指示燈
指示燈用來指示門窗電路的工作狀態。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側門窗升降狀態指示燈幾種。電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當接通窗鎖開關時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。
Ⅱ 汽車電動車窗的構成與工作原理及電路圖
由電動機驅動的玻璃升降器叫做電動窗。電動窗由玻璃升降器、電機、開關等組成。車窗電機分為永磁型和雙繞組串勵型。電動窗系統配有兩套控制開關：一套是總開關，可以由駕駛員控制升降各個車窗的玻璃；另一套是子開關，安裝在每個車窗中間，乘客可以操作。總開關和分開關互不幹擾，可以獨立控制車窗玻璃的升降。
永磁DC電機通過改變電樞電流的方向來改變電機的旋轉方向，從而升高或降低車窗玻璃。
上海桑塔納永磁電機的電路如下圖所示。車窗組合開關安裝在前排左右座椅之間的中央通道板上。打開點火開關，可以控制4個車窗；當點火開關關閉時，延時繼電器將自動延時50秒，並切斷所有電動車窗的接地端子。黃色按鈕為後窗安全開關，左前窗電機採用特殊控制。點擊其控制按鈕，自動繼電器將自動保持約300毫秒，以提升玻璃到底部。如果你想讓它中途停止，只需點擊反轉按鈕。
上海桑塔納永磁電機電路
雙繞組串激DC電機有兩個繞組方向相反的磁場繞組，一個稱為「上升」繞組，另一個稱為「下降」繞組。通電後產生相反方向的磁場，改變電機的旋轉方向，使車窗玻璃上升或下降。其電路如下圖所示。每個電動窗電路中都有斷路器，防止電機因過載而燒壞。斷路器的接觸臂為雙金屬片結構。當電機過載，電路中電流過大時，雙金屬片會因溫度升高而翹曲，使多功能觸點斷開，切斷電路。電流消失後，雙金屬冷卻，變形消失，觸點再次閉合。定期這樣做，使平均電機電流不會超過規定值，以防止過熱損壞。
雙繞組串激DC電機控制的車窗電路
電動車玻璃升降器常見的傳動機構有繩輪式和橫擔式兩種，如下圖所示。德國大眾常用橫擔式，日系車常用繩輪式。
繩輪式電動窗
橫擔電動窗
其實電動車的玻璃升降器相當於同類型的手動玻璃升降器加上電機和減速器的組合。因此，在裝有手動玻璃升降器的汽車上安裝相應的電機和減速器總成後，就可以改成電機控制玻璃升降了。
以上內容來自《汽車原理構造與識圖》。
編輯張
本書主要介紹零件圖和裝配圖的閱讀，以及曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、發動機點火系統、汽油機供油系統、柴油機供油系統、離合器、變速器、轉向器、制動器、汽車供電系統、起動系統、汽車儀表等主要總成和部件的功能、結構和工作原理圖。