購入貨車維修費分錄

① 我開的小轎車正常行駛在路上被後面超車的大貨車刮翻了該車主該負啥責任

在道路上，後方大貨車在超車過程中若發生刮擦事故，通常情況下應當承擔全部責任。這是因為超車行為應當確保前方和周圍的車輛安全，尤其是在前方車輛正常行駛時，後方車輛需要避讓並保持安全距離。如果在這種情況下發生刮擦，事故責任理應由大貨車承擔。

在超車時，司機應當注意觀察前方和兩側的交通狀況，確保沒有其他車輛正在行駛或可能突然變道。此外，道路本身是否允許超車也是一個重要的考慮因素。如果道路條件不允許超車，或者前方車輛正在安全行駛，後方車輛應選擇合適的時機進行超車，避免在不利條件下強行超車，從而降低發生事故的風險。

發生此類事故後，涉事雙方應當及時報警，並由交通警察進行現場勘查和責任認定。交警會根據事故現場的證據和雙方的陳述，綜合判斷事故原因，並確定事故責任。如果事故責任明確，後方大貨車需承擔全部賠償責任，包括車輛維修費用、人員受傷的醫療費用等。

對於這類事故，建議駕駛員在駕駛過程中始終保持謹慎，嚴格遵守交通規則，以減少事故發生的風險。同時，車主也應提高安全意識，了解相關法律法規，以便在發生事故時能夠依法維護自己的權益。

如果遇到此類問題，可以咨詢專業的法律人士，獲取更詳細的法律建議，以保護自己的合法權益。

② 維修費會計分錄怎麼做

修理費用計入管理費用、銷售費用科目。行政管理部門、企業專設的銷售機構等發生的固定資產修理費用等後續支出計入管理費用或銷售費用。
維修費的會計分錄：
借：管理費用/銷售費用
貸：銀行存款
管理費用是指企業為組織和管理生產經營發生的各種費用，包括企業在籌建期間內發生的開辦費、董事會和行政管理部門在企業的經營管理中發生的以及應由企業統一負擔的公司經費(包括行政管理部門職工薪酬、物料消耗、低值易耗品攤銷、辦公費和差旅費等)、行政管理部門負擔的工會經費、董事會費(包括董事會成員津貼、會議費和差旅費等)、聘請中介機構費、咨詢費(含顧問費)、訴訟費、業務招待費、技術轉讓費、研究費用等。企業生產車間(部門)和行政管理部門發生的固定資產修理費用等後續支出，也作為管理費用核算。
銷售費用是指企業銷售商品和材料、提供勞務的過程中發生的各種費用，包括企業在銷售商品過程中發生的保險費、包裝費、展覽費和廣告費、商品維修費、預計產品質量保證損失、運輸費、裝卸費等以及為銷售本企業商品而專設的銷售機構(含銷售網點、售後服務網點等)的職工薪酬、業務費、折舊費等經營費用。企業發生的與專設銷售機構相關的固定資產修理費用等後續支出也屬於銷售費用。

③ 貨車維修計入什麼科目

根據用途計來入相應科目，源比如用於運營的車輛，修理費可以記入營業成本，銷售部門使用的可記入銷售費用，管理部門使用可記入管理費用。
車輛維修費用=工時定額×工時單價+配件價格×(1+加價率)。
車輛維修費用=工時費+材料費+其他費用
工時費=工時定額×工時單價

④ 汽車維修費用結算制度

一、為加強汽車、摩托車維修行業管理，規范維修市場經營行為，保護車輛承托修雙方合法權益，根據國家計委、交通部關於汽車維修價格管理有關方面的規定，特修訂《汽車維修行業工時定額和收費標准》（以下簡稱《標准》）。 二、凡從事各類汽車、摩托車、農用車、輪式工程車維修的單位和個人（含外商、港、澳、台投資企業）及各類汽車特約維修中心（站）、生產廠家的售後服務部等，均應遵守本《標准》。 三、汽車維修收費實行國家指導價管理。各維修企業可以在本《標准》規定的收費項目、收費標准和浮動幅度范圍內自主確定具體標准，按規定報當地交通、物價部門備案後執行，並在醒目處掛牌公布。 四、汽車維修工時單價標准：一類維修企業每工時10元，可上下浮動30%；二類維修企業每工時8元，三類維修業戶每工時5元，機加工、車輛急修每工時14元，可上下浮動20%。其中一、二類維修工時單價不含輔料費，三類和機加工、車輛急修含輔料費。 五、維修費的具體構成： 維修費=工時費+材料費+其他費用 1、工時費=工時定額×工時單價 本《標准》規定的工時定額為最高標准，企業可以根據維修車輛具體情況，在不超過本《標准》范圍內確定具體的收費結算工時。 2、 2、 材料費：是指維修過程中實際消耗的外構件費（含配件、漆料、油料、輔助材料等）和自製配件費。 漆料、油料：按實際消耗量結算。 3、其他費用：包括外加工費及材料服務費等 外加工費：是指在維修過程中，發生在廠外加工的費用，按實際外加工費結算。 材料服務費：是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。 六、維修費用結算規定 1、本《標准》未列車型的維修工時定額，可參照同類車型工時定額，並由承、托修雙方商定後簽訂維修合同。 2、進口或引進技術生產的客、貨車整車或總成大修工時按同類國產車工時定額增加不得超過30%。 3、卧鋪客車車身大修工時按同類客車車身工時增加不得超過20%。 4、各類雙排座車大修，其車頭、車身、蓬墊部分的工時按同類車型相應工時增加不超過20%。 5、帶有輪邊減速器的車輛，減速器的修理，按原前後橋工時增加不超過20%。 6、前驅動裝置的車輛，驅動裝置大修按其同類車前橋工時增加不超過20%。 7、方向機裝有液壓助動裝置的車輛，其液壓助動裝置大修，按同類車型前橋工時另增不超過20%。 8、大梁斷裂（復加），更換二跟以上橫梁的，由承托修雙方商定後簽訂維修合同。 9、裝有獨立機組裝置的車輛，獨立機組大修時按相應發動機總成大修工時結算。 10、裝有空調裝置的輕型客車大修時增加不超過50工時，中、大型客車增加不超過100工時，貨車增加不超過40工時。 11、全車噴漆工時按硝基漆工藝測算，需烘烤漆的增加不超過原全車噴漆工時10%；金屬漆（烘烤）增加不超過20%。 12、凡三橋以上的車輛大修時，四橋以上每增加一橋按同類車型的後橋與輪胎的工時增。

⑤ 如何管理大貨車車隊

管理大貨車車隊，可以採取以下措施：

一、車輛與司機管理

1. 建立詳細的車輛檔案：記錄每輛車的型號、性能、維修記錄、保險情況等，確保對車輛狀況了如指掌。
2. 實施動態監控：利用GPS等技術手段，實時監控車輛位置和行駛狀態，確保司機在外的行為符合公司規定。
3. 司機管理制度：明確司機的職責、行為規范及獎懲制度。對於掛靠司機，應與公司簽訂詳細合同，明確雙方權利和義務。

二、費用管理

1. 費用包干制：對司機實施費用包干制考核，明確費用范圍和報銷標准，減少不必要的開支。
2. 維修保養管理：建立嚴格的車輛維修保養制度，選擇定點維修企業，確保車輛得到及時、專業的維修。車輛執行任務途中發生故障的，應及時與車隊長聯系，經同意後先維修再補辦相關手續。

三、安全管理

1. 安全教育：定期組織司機參加安全教育活動，提高司機的安全意識和駕駛技能。
2. 派車登記：全面實施派車登記制度，確保每次出車都有詳細記錄，便於追蹤和管理。
3. 應急處理：制定應急預案，確保在發生交通事故或其他緊急情況時，能夠迅速響應並妥善處理。

四、調度與使用管理

1. 優化調度：根據車輛狀況和司機能力，合理安排運輸任務，提高運輸效率。
2. 因公用車：嚴格因公用車制度，確保車輛使用符合公司規定，避免公車私用現象。

五、持續培訓

1. 專業技能培訓：定期對司機進行專業技能培訓，提高他們的駕駛技能和服務水平。
2. 安全意識提升：不斷強化司機的安全意識，確保他們在行駛過程中始終保持警惕，遵守交通規則。

綜上所述，管理大貨車車隊需要從車輛與司機管理、費用管理、安全管理、調度與使用管理以及持續培訓等多個方面入手，確保車隊運行高效、安全、合規。