A. 電氣維修工程師工資收入多少
1.以現在市場行情來說，電氣工程師這方面的人才很少，特別就是發輸變電這塊，價格更是高得離譜，年薪都是在20萬左右，是多少人夢寐以求的年薪；
2.電氣工程師中較為稀缺的是注冊電氣工程師，注冊電氣工程師分為發輸變電、供配電兩個專業，發輸變電掛靠費為75-80萬/3年，供配電掛靠費為36-38萬/3年。發輸變電證書仍然處於缺乏狀態，有上漲的趨勢；
3.電氣工程師分為助理工程師(初級)，工程師(中級)，高級工程師，教授級高級工程師(研究員級高級工程師、正高級工程師)。由於受工作經驗與相關專業限制相差較大，但是剛畢業的碩士和工作三年後的本科生作為電氣工程師收入要有10萬一年。
B. 請問：小車維修費達到車損險保額的百分之60以上就能定為全損
1、保險就是補償。
2、如果你沒有保險，可能出了事，所有損失就是自己承擔。
3、對於全損車，因為如果硬是要修理，肯定也是可以修好的。
4、但是可能零部件的所有費用，可能會超過4.7萬。 即使修好，那安全性能，能夠保證嗎？你可能不敢開、或者不會再要了。
5、所以，保險公司就推定全損，一次性幫你處理掉。你也省心省事，保險公司可能多少可以少賠付一些。
6、具體的相關協議，一定要與保險公司進行協商簽訂，最好去保險公司職場，避免部分保險公司工作人員與修理廠勾結，而損害你的利益。
7、簽訂書必須要有保險公司的公章，保險公司工作人員個人簽名均是無效的，除非有授權委託書。所以，最好是有保險公司公章 。
■為什麼提醒你這個防止工作人員與修理廠呢？
■因為保險公司通常做法是：一個全損車，給你4.7萬，車輛由保險公司擁有，保險公司到時可能會收集起來，進行後續拍賣、或者直接廢物變賣等。
■還有就是：全損車，給你3.7萬，車輛還是你所有，你想怎麼搞就怎麼搞。你去賣廢鐵也好，或其它也好。
■所以，一般較少有：直接賣給修理廠的。（但是不排除保險公司與個別修理廠有合作關系。）
■總之，如果認為：保險公司有損害你的權益，你要保管好證據，必要時投訴、舉報，甚至訴訟解決。
2019-01-17 01:26
車輛損失程度達到報廢程度可與保險公司簽訂報廢協議，一般是否達到報廢程度是由保險公司通過車輛當時的實際價值以及修復所需費用兩者的對比進而決定的，當然你也可以自己跟保險公司公司協商進行推定全損
全損處理一般兩種情況
1.按報廢，殘值歸保險公司（當然你也可以提出要求要，如果你要保險公司會扣掉殘值費用，一般還是給保險公司吧），終止保險合同
2.按修復，協商包干，保險公司按修復價跟你協商賠你一筆修復費用（比報廢低），事故車由始至終都在你手上，後續無需驗車無需舊件回收無需發票，終不終止合同要你跟保險公司另外協商
2019-01-20 13:36
投保人的保險車輛出現全損理賠，保險公司對於全部損失或推定全損的案件按照保險車輛損失前的實際價值為標准計算賠償。
1.保險標的發生保險責任范圍內的全部損失，保險人會選擇下列方式賠償：
（1）貨幣賠償：保險人以支付保險金的方式賠償；
（2）實物賠償：保險人以實物替換受損標的，該實物應具有保險標的出險前同等的類型、結構、狀態和性能；
（3）實際修復：保險人自行或委託他人修理修復受損標的。
2.對保險標的在修復或替換過程中，被保險人進行的任何變更、性能增加或改進所產生的額外費用，保險人不負責賠償。
3.保險標的遭受損失後，進行全損理賠的，如果有殘余價值，應由雙方協商處理。如折歸被保險人，由雙方協商確定其價值，並在保險賠款中扣除。
4.其他保險理賠需要遞交的相關材料按照理賠要求同時提供。
2019-01-13 14:46
1、如果車主在投保車險時以新車購置價作為基本保額，當保險車輛全損時，依照保險條款規定，以保險車輛的實際價值給予賠償。
2、車輛全損時按車輛的定損金額賠償而不是按投保時車輛的投保金額賠償；車主為減少支付第三人賠償金而作出的不符合事實的協議不能成為保險公司拒賠的理由。
保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。投保人與保險人之間保險合同是雙方當事人的真實意思表示，且該保險合同不違反《合同法》第52條的規定，即不違反法律禁止性規定，真實有效。
C. 看著36萬公里7處損壞的奧迪A6和近5位數的維修費，車主很心痛
前言
很多人都有這樣一個心理：當很喜歡一個東西的時候就會想方設法的得到，得到之後，前期簡直是掌上明珠，對它百般呵護。但時間一長感覺沒有了那股新鮮勁，也不在有當初的那份熱情。今天這輛奧迪A6的車主就是其中一位，曾經花費幾十萬元購買的車，在經過10幾年的蹉跎歲月加上車主早就失去了那股新鮮勁，變得千瘡百孔，單損壞的零件就有7處。可這輛車對於車主來說簡直像是一塊食之無味棄之可惜的肉，最終車主還是選擇將這塊「肉」吃下，看著高達近5位數的維修費用，車主很心痛。
正文
這是一輛08款的奧迪A6，漆面和室內也較為規整。
從08年至今已經行駛了36萬公里之多，可能是車主無心打理，發動機出現了滲水滲油的痕跡。車主表示基本上是每過一段時間都會對它補充一些冷卻液和機油，維修師傅得知情況後進行了一系列的檢查，檢查後發現竟然有十幾處異常損壞的地方。經過維修師傅和與車主將這些異常情況進行劃分，最終車主決定處理7處異常，分別是：水泵滲水、正時皮帶嚴重老化、凸輪軸油封滲油、氣門室蓋滲油、半軸球籠萬向節防塵套破損、前輪兩條減震嚴重滲油、上拉桿直臂襯套老化。
正時皮帶嚴重老化
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。 如果正時皮帶一旦出現損壞、斷裂的情況，發動機必定發不著。其次，如果在發動機高速運轉時皮帶如果出現斷裂，由於進、排氣門可能處於工作位置，此時活塞的巨大沖擊力將直接把進、排氣門頂報廢，更嚴重的情況下缸頭與活塞都有可能因皮帶斷裂的一瞬間而報廢。所以，如果發動機是使用的正時皮帶的話，一定記得要按時更換正時皮帶。上圖圓圈內便是這輛車正時皮帶情況，已經出現了嚴重老化的痕跡，所以在維修師傅的建議下，車主同意更換。
由於更滑正時皮帶需要較大的空間，所以整個前包圍都需要被拆掉。拆掉之後也會使處理水泵的漏水情況和跟換曲軸油封十分的方便。
水泵滲水
水泵作為發動機水循環系統中重要的部件，如果一旦出現異常，發動機便失去了水循環散熱，從而出現高溫的情況，發動機如果出現嚴重高溫的情況下會直接導致發動機損壞，想這款發動機大修的費用幾乎可以購買一輛不錯的二手麵包車。不過值得慶幸的是水泵主體並沒有損壞，而滲水的原因跟水泵密封圈老化有著直接關系，所以只更換一張全新的密封墊即可。
上圖圓圈內為水泵的滲水點，主要集中在水泵下方的固定螺絲周圍，在安裝的時候維修師傅會重點鎖緊這幾顆螺絲。
凸輪軸油封滲油
像這種以正時皮帶來保證進、排氣時間的正時系統，在凸輪軸皮帶盤後都有安裝油封，眾所周知油封機會都是橡膠製品，而橡膠這種材質在長時間接觸高溫的同時會逐漸的出現老化的情況，正因為老化的原因，便導緻密封性能逐漸的下降，最後出現滲油的情況。如果只是因為油封滲油的原因去維修的話，這便是典型了「配件10塊，工時100」維修工作。
上圖圓圈內為凸輪軸所安裝的位置。
氣門室蓋滲油
相信很多車主都被氣門室蓋滲油困擾了很長一段時間，為什麼會這么說呢？因為有些車型氣門室蓋滲油就是常說的通病，例如，雪佛蘭、別克。另外一個原因就顯得很無奈了，由於氣門室蓋的材質不同，往往出現滲油之後，很多維修師傅或者動手能力強的車主只選擇更換氣門室蓋墊，而更換完新的氣門室蓋墊之後，沒使用多久又出現了滲油的跡象。曾經有一位客戶他就遇到過這種問題，自己連續更換了三張墊子還是沒有解決滲油的問題，最後來到我們修理廠，經過檢查後發現原來是塑料氣門室蓋在長時間承受高溫的情況下出現了變形的情況，最終我們為車主更換了升級後鋁的氣門室蓋才解決了問題。這輛車氣門室蓋並不是變形導致的滲油，就是因為墊子老化造成的，更換墊子就能解決問題。
由於這是台一邊三個缸的V6發動機，所以需要更換兩張氣門室蓋墊。
半軸球籠萬向節防塵套破損
上圖圓圈內黑乎乎的部位正是因為半軸萬向節球籠襯套破損導致的潤滑油脂滲漏，從滲油的痕跡看應該已經破損了很長一段時間，如果球籠萬向節在長時間得不到潤滑油脂潤滑的情況下很容易出現干磨的情況，即便重新更換新的防塵套半軸與球籠之間也會出現松曠的跡象，不過值得注意的是這輛車並沒有出現干磨的情況，又為車主剩下了更換萬象解的錢。
上圖為已經拆下來半軸的狀態，可以看到大半個防塵套已經不翼而飛。
經過維修師傅檢查後確定沒有出現干磨的情況下，之後開始更換防塵套的工作。上圖圓圈內為已經被維修師傅敲下來的球籠。
由於防塵套需要從萬向節軸承經過，所以師傅要先把萬向節軸承拆下。首先要把上圖圓圈內的卡簧取下，這樣萬向節軸承就可以輕而易舉的從半軸上取下。
最後一步，也是最關鍵的一步，就是往球籠內擠入黑黑的潤滑油脂。一般購買防塵套修理包的同時會附帶一包潤滑油脂，而贈送的潤滑油脂完全不夠稍微大一些的球籠使用，所以在購買修理包時盡量多買一條潤滑油脂留作備用。另外在塗抹潤滑油脂的同時一定要充分均勻的塗到球籠的每一個角落，以免萬向節軸承得不到充分的潤滑。
前輪兩條減震嚴重滲油
前輪減震損壞的原因也很多，但最常見的異常便是滲油，減震滲油會造成減震器的阻尼下降，在沒有充分的阻尼緩解彈簧的震動後，彈簧的震動會傳遞到車身，而車內的乘客或者駕駛者會明顯感覺到車子異常顛簸。上圖為維修師傅利用工具正在拆解減震。
拆解彈簧減震有一定的危險性，即便有條件可以自己動手更換車主也一定要注意安全。上圖為師傅正在裝配新的減震。
上拉桿直臂襯套老化
由橡膠材料製成的底盤襯套是最常見也是最容易損壞的零件。多因為車主平時的駕駛習慣不好和橡膠本身出現老化的情況導致，遇到這種情況只能更換才能徹底的解決底盤異響的問題。
總結
這輛08款行駛了36萬公里的奧迪A6損壞了那麼零件，說實話也完全合情合理。一是因為使用的年數過長，二是公里數也確實挺高，而損壞的配件也多是因為其本身材料的老化導致。老化是不可避免的，但養成一個良好的駕駛習慣之後你會發現，一個好的習慣會在維修方面省下不少錢，正如這輛奧迪A6一樣，平時幾乎很少維修，雖說此次維修花費了近5位數，但總體來說也值了。
D. 大額固定資產維修費怎麼進行賬務處理
維修費在實際發生時計入當期損益
如果是達到了固定資產改良支出的， 需要並入固定資產原值或計入長期待攤費用。