路燈電路

❶ 設計一個路燈控制電路，要求在4個不同的地方都能獨立控制路燈的亮和滅。當一個開關動作後燈亮，另一個開

這就是四控燈電路，參考下圖

❷ 路燈自動控制電路

電路如下圖所示，220V交流電通過燈泡H及整流全橋後，變成直流脈動電壓，作為正向偏內壓，加在可控容硅VS及R支路上。白天，亮度大於一定程度時，光敏二極體D呈現底阻狀態≤1KΩ，使三極體V截止，其發射極無電流輸出，單向可控硅VS因無觸發電流而阻斷。此時流過燈泡H的電流≤2.2mA,燈泡H不能發光。電阻R1和穩壓二極體DW使三極體V偏壓不超過6.8V，對三極體起保護作用。夜晚，亮度小於一定程度時，光敏二極體D呈現高阻狀態≥100KΩ，使三極體V正向導通，發射極約有0.8V的電壓，使可控硅VS觸發導通，燈泡H發光。RP是清晨或傍晚實現開關轉換的亮度選擇元件。

安裝與調試：

安裝時，將裝焊好的印製板放入透明塑料盒內並固定好，將它與受控電燈H串聯，並讓它正對著天幕或房子採光窗前較明亮的空間，避免3米以內夜間燈光的直接照射。調試宜傍晚時進行，調節RP阻值的大小，使受控電燈H在適當的亮度下始點亮。

❸ 路燈迴路控制是什麼

路燈迴路控制就是這個路燈控制器是控制迴路，一般迴路上有多少盞燈就控制多少盞。好像成都艾貝斯的路燈控制器就是這樣的，你有時間可以咨詢看看，希望可以幫助到你。

❹ 怎樣設計一個路燈自動控制電路白天燈自動滅晚上自動亮　最好是電路圖喲

下圖是一個簡單光敏電路，光度越大，光敏電阻阻值越小，反之越大。R2調較適當光暗度，繼電器輸出接所需的燈具，LED等。

❺ 光控路燈電路圖

最前面那個菱形框是一個整流橋，將交流電整流為直流電。VD5-VD10就是光控路燈的發光內源。VT1是一個可控硅元件，他導通容時，燈才會亮。而RL是光敏電阻，當有光照射的時候，他會觸發555定時器動作，使得VT3的關斷，那麼這個時候VT1就會導通，光控燈就會亮。但是那個555使用的方法是否正確，我這也沒有東西驗證。不過原理就是上面說的。當光敏電阻RL的檢測的光線強度還不夠開燈的等級時，555的3號角輸出的信號，必須使得VT3導通，這樣VT1肯定無法導通，那麼VD5-VD10自然不會亮。當需要開燈時，則3號角輸出的信號使得VT3關斷，則VT1觸發導通，則VD5-VD10就會發光。

❻ 單片機的路燈電路

單片機是8051嗎復?像這種制,人家只會在網上隨便的找一下程序復制給你,誰也沒有時間去做這個的,光是一個時間的程序,如果是完全由自己來寫,那得好幾天的時間,
在網上找一下電子時鍾的程序來,自己改一下
要麼就完全的由自己完成
人家完全的設計好給你,你只要一個復制就得了,有意義嗎?交作業?無非就是讓你過了這一關而已,沒有什麼用的

❼ 聲控樓道路燈電路圖原理

電路修改後如圖所示。

工作原理：

白天有光照射到LDR光敏電阻時，其電阻值變低回，R3上分到的電壓升高，Q1導通答，將MC正極電壓拉低，Mc不工作，Q2導通,Q2集電極電位為低，Q3導通，其集電極電位也為低，SCR不被觸發，處於截止狀態，走廊燈泡與220V電源斷開，處於熄滅狀態；

傍晚來臨，或者晚上，照射到LDR光敏電阻上的光線變暗，LDR電阻急劇增大，R3分到的電壓降減小，Q1截止，其集電極電位上升，Mc進入正常工作狀態，此時如果走廊有人走動發出聲響，就會被MC拾取，並轉換為微弱的電信號與Q2的偏置電流Ib疊加之後，使Q2導通加劇，從而使Q2集電極電位變得更低，Q3基極電位同時也被拉低，這是Q3有原來的導通狀態進入截止狀態，Q3集電極電位隨之升高，並加到可控硅的G極，觸發可控硅導通，同時燈泡點亮。

❽ 用邏輯電路圖設計一個樓道路燈控制電路,要求在三個不同的地方都能控制這盞燈.

設ABC全0時燈滅，則有真值表
ABC Y
000 0
001 1
011 0
010 1
110 0
111 1
101 0
100 1
Y=A異或B異或C

用異或門就可簡版單權實現。

❾ 求太陽能路燈電路圖與接線圖

一、路燈控制系統工作原理：白天光伏電池向蓄電池充電，晚上蓄電池提供電力供路燈照明。所以蓄電池將構成一個充放電循環。太陽能路燈照明控制電路包括光伏電池、蓄電池、路燈和控制器四部分。

1、設計中採用AT89S52單片機，並將其作為智能核心模塊。外圍電路主要包括太陽能電池電壓采樣模塊、蓄電池電壓采樣模塊、鍵盤電路模塊、LED顯示模塊、充放電控制模塊等。

2、圖1是太陽能路燈控制器結構設計圖。

12、定壓、穩壓電路

12.1、圖4的最左邊是光敏電阻，為檢測車燈的電路。光敏電阻受光越強，其電阻值越小。在夜晚時，光敏電阻的電阻值變大，單片機HT46R23的PB0所檢測到的電壓值較小；當車燈照射到光敏電阻時，光敏電阻的電阻值就會變小，單片機之PB0檢測到的電壓值就會比較大。

12.2、因此在夜晚，當單片機的PB0所檢測到的電壓值大於某臨界值時，即表示有車輛接近，則單片機將點亮LED燈。

12.3、圖中的人體紅外線感測器的檢測電路是當有人進入檢測范圍時，人體紅外線感測器會發出1個小脈波，因為此小脈波的功率很小，需要經過幾次放大器（LM324）的放大，其信號才能有效地被單片機接收，所以平時無人進人人體紅外線檢測器的檢測范圍時，此電路的輸出為低電位；當單片機的PC0收到高電位時，表示有人進人人體紅外線感測器的檢測范圍，單片機將點亮LED照明燈。

（1）在成品上方的太陽能發電板有受光的情形下，其輸出是否有7．5V以上的太陽能發電板之工作電壓。

（2）如果上述測試正常的話，在未接充電電池的情形下，定電壓電路．HT7544的輸出端應該會有約6V的電壓輸出。流經1個整流二極體後，約為5．4v的電壓，以供充電電池充電之用。

（3）將充電電池接至電路中穩壓電路，HT7551會輸出5V的電壓給單片機使用。

（4）以不透光物質遮蔽太陽能發電板，以模擬人夜的情形。當單片機的PB1所檢測到的太陽能發電板的輸出電壓值小於某一臨界值時，表示天色已暗。此時，單片機會輸出一高電位給控制信號c，以打開電源控制電路，使電池的電能流人LED驅動電路中。同時，單片機會輸出FWM信號以點亮LED燈。6h的時間較長，此時讓LED燈持續點亮1min，以模擬點亮6h，6h後應已過深夜，人車已少，所以熄滅LED燈。

（5）當已過6h而LED燈熄滅後，如果有人車接近，則裝在PB0的光敏電阻或裝在PCO的人體紅外線檢測器應會感應到車燈或人體所發出來的紅外線。此時，單片機會再點亮LED燈約30S，以作警示或照明之用。此情形直到單片機的PB1所檢測到的太陽能發電板所輸出的電壓值大於某1個臨界值時，表示天色已亮，程式再回到開始的狀態。

四、接線說明： 

1、 先接蓄電池的連接線

2、 再接蓄電池到控制器的線 

3、 再接太陽能板到控制器的線

4、 最後接負載到控制器的線 

5、 負載為低壓鈉燈時，在做燈具的時候應該先把整流器的輸出端接光源的兩端的線先連接好（低壓鈉燈光源無正負極可任意連接）。把整流器的輸入端連接兩根足夠長的線（要能區分正負極）。在最後接負載到控制器的接線時注意正負極不能接反。

❿ 路燈是什麼線路

道路的一側鋪設一根電纜，所有路燈都用分支線並聯在這根電纜上。電纜的電源側裝有總開關，每個路燈分支裝有熔絲。城市道路照明設計標準是國家頒布的一部標准，用於規范在有關城市道路建設中關於照明的要求，具體請參見《城市道路照明設計標准》。