① 設計一個汽車尾燈的控制電路
汽車燈的發展史
文章來源:福建汽車資訊網
據說第一個汽車前大燈是家用手提燈。1887年, 一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時 ,一農民用手提燈把他引回家。
1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用於前燈和尾燈 ，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，後來採用了附加光度調節器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。
1925年，導航公司推廣了雙絲燈泡，遠光和近光的調節通過裝在轉向柱上的開關來控制。
轉向信號燈的使用非常有趣。1916年，美國一個名叫C·H·托馬斯的人把一帶電池的燈泡裝在手套上，這樣夜間行車時，對方駕駛員就能看到他打的手勢。
1938年，別克汽車製造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝。
到1940年以後，汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節的功能。
1906年，世界上第一次用一個蓄電池供電的電燈照明。
1909年，首次把乙炔燈作為變光裝置。
1916年，美國使用了行車燈。
1920年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。
1920年，美國通用汽車公司首先裝了內燈。
1926年，通用汽車公司把大燈變光開關從方向盤移到地板。
1938年，第一次採用封閉的內燈。
1998年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣於大燈，側燈和尾燈。
② EDA汽車尾燈控制電路設計以及源程序
汽車尾燈控制電路的
要求的是嗎
最理想的。
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④ 設計一個小汽車尾燈控制電路
主電路的模擬：
分步模擬：
⑴． 汽車左轉彎的模擬。在Quartus II 5.0下（以下的模擬都是在這個軟體下，並且都是功能模擬）的模擬的電路圖和波形。
模擬波形分析：如圖3所示當S2 S1 S0 =001時候，L3L2 L1變化順序為：
000 001 011 111 000，由於輸出為高電平時燈亮，所以尾燈的點亮方式為：L1→L1L2→L1L2L3→全滅→L1……
S2 S1 S0 =000的時候，R3 R2R1 ，L1L2L3恆為000，所以所有燈熄滅與實際相符合，所以正確。
⑵.汽車左右轉彎模擬。
波形分析：根據圖5有當S2 S1 S0 =001時候，L3L2 L1變化順序為：
000 001 011 111 000，R3 R2R1=000由於輸出為高電平時燈亮，所以尾燈的點亮方式為：L1→L1L2→L1L2L3→全滅→L1……R3 R2R1恆為熄滅；
S2 S1 S0 =010的時候，R3 R2R1變化順序為：
000 001 011 111 000，L1L2L3=000由於輸出為高電平時燈亮，所以尾燈的點亮方式為：R1→R1 R2→R1 R2 R3→全滅→R1……L1L2L3恆為熄滅。
S2 S1 S0 =000的時候，R3 R2R1 ，L1L2L3恆為000，所以所有燈熄滅。
⑤ 汽車尾燈控制電路設計設計背景怎麼寫
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⑥ 汽車尾燈設計電路圖
1 設計簡介1.1初始條件： 本課程設計，要求用中、小規模集成電路晶元7400、7404、74138、7476、7486和其它器件實現對汽車尾燈顯示的控制功能。工作電源Vcc為12V。電路組成框圖。如圖1所示： 1.2要求完成的主要任務: 1.2.1設計任務根據已知條件，設計、製作一個汽車尾燈顯示的控制電路。1.2.2設計要求設汽車尾部左右兩側各有3個指示燈（用發光管模擬），。要求是：① 汽車正常行駛時，尾燈全部熄滅。② 當汽車右轉彎時，右側3個指示燈按右循順序點亮。③ 當汽車左轉彎時，左側3個指示燈按左循順序點亮。④ 臨時剎車時，所有指示燈同時閃爍。⑤ 選擇電路方案，完成對確定方案電路的設計。計算電路元件參數與元件選擇、並畫出總體電路原理圖，闡述基本原理。製作實際運行裝置。（選做：用EWB軟體完成模擬），並按規定格式寫出課程設計報告書。2 設計原理經過以上所述的設計內容及要求的分析，可以把電路分為開關控制電路，即控制汽車左、右轉狀態的模式控制電路和汽車尾燈解碼、顯示、驅動等各部分電路。以下就這幾個部分對電路進行分析和設計：2.1汽車尾燈顯示狀態與汽車運行的狀態的關系根據設計要求可知，汽車尾燈要有四種不同的運動狀態，因此需要有4中不同的顯示模式，為了能夠一一區分它們，可以設置2個狀態控制變數，假定用開關 K 和K 進行顯示模式控制，根據設計相關要求可列出汽車尾燈相識狀態和運行狀態的關系，如表1所示：2.2汽車尾燈控制器功能:由於要求在汽車左、右轉彎行駛時，相應一邊的3個指示燈被依次循環點亮，所以可用一格三進制的狀態控制解碼器。汽車尾燈控制器功能分析如下：2.3系統框圖在分析了以上二部分的功能原理後，由設計的基本要求可知，整個電路包括以下幾部分：開關控制電路，解碼與顯示驅動電路，尾燈狀態顯示電路，需要一計數電路用於產生三端輸出的001、010、100的循環信號，此信號提供左轉、右轉的原始信號。左轉、右轉的原始信號通過6個與門以及電鍵提供的高低電位信號，將原始信號分別輸出到左、右的3個汽車尾燈上。這部分電路起到信號分揀的作用。左轉右轉控制電路控制尾燈點亮模式，是閃爍，順次點燃，還是熄滅。綜上所述，可以得到了整個系統的方框圖
⑦ 汽車尾燈顯示控制電路設計
一、設計題目汽車尾燈控制電路設計二、設計任務假設汽車尾燈左右兩側各有三個指示燈（用發光二極體模擬），要求：汽車正常運行時指示燈全滅；右轉彎時，右側3個指示燈按右循環順序點亮；左轉彎時左側三個指示燈按左循環順序點亮；臨時剎車時所有指示燈同時閃爍三、設計計劃第1天：查資料，熟悉題目；第2天：提出初步方案；第3～4天：設計電路；第5天：編寫設計說明書。四、設計要求1．畫出整體電路圖。 2. 寫出設計說明書。3. 同組同學的的設計不能雷同。 4. 電路圖中的圖形必須本人親自繪制 摘要 隨著經濟的發展，汽車越來越被人們所需要，而由此也引發了一系列的問題。比如，因為汽車的突然轉向所引發的車禍經常出現。如果汽車轉彎可以通過尾燈狀態的變化來確定就可以提示司機、行人朋友們車子正在轉彎，一定程度的避免車禍的發生。本文是關於汽車尾燈控制電路的設計，根據汽車尾燈顯示狀態與汽車運行狀態的關系，分析並設計電路。整個電路由模式控制電路，三進制計數器，解碼與顯示驅動電路，尾燈狀態顯示4部分組成。分析了使能控制信號與模式控制變數、時鍾脈沖的關系，運用J—K觸發器、3—8解碼器等實現了根據汽車的運行狀態，指示燈顯示4種不同的模式。本文詳細的介紹了電路的設計思路及其實現過程，包括了整個設計流程。關鍵字：模式控制電路;三進制計數器;J—K觸發器；3—解碼器； 綜述隨著社會的發展，科學技術也在不斷的進步，現代交通越來越擁擠，安全問題日益突出，在這種情況下汽車尾燈控制器的設計成為解決交通安全問題一種好的途徑。在本課程設計根據汽車運行狀態的於汽車尾燈顯示的關系，實現了對汽車尾燈顯示狀態的控制。根據汽車運行情況，指示燈具有4種不同的顯示模式：1汽車正向行駛時，左右兩側的指示燈全部處於熄滅狀態；2汽車右轉彎行駛時，右側的3個指示燈按右循環順序點亮；3汽車左轉彎行駛時，左側的3個指示燈按左循環順序點亮；4汽車臨時剎車時，左右兩側的指示燈同時處於閃爍狀態。
⑧ 汽車尾燈控制電路的設計
1）取 左、右各一隻黃色LED，以表現左、右轉向。取 左、右各一隻紅色LED，以表現剎回車答。
停車？也有燈指示？會是什麼燈呢？那就用白色LED吧；
2）表2-1沒看到呢；會是這樣？
K1 、K0
0 、 0 ----- 停車
0 、 1 ----- 右轉向
1 、 0 ----- 左轉向
1 、 1 ----- 剎車