輪胎是怎麼翻新的

『壹』 輪胎怎麼可以翻新！

大體來說有兩種翻新輪胎：1：在原來舊輪胎上修補.打磨.拋光.從新刻深花紋~~翻新這種輪胎比較多~~從在很危險~~所以也是違法的~~這中市場比較多2：這種翻新輪胎技術比較高~把輪胎外面的橡膠全部剝掉~在用硫化機器把新的橡膠弄上去~在通過硫化爐加工~~這種輪胎安全系數比上面的高的很多~由於資源緊缺~各國都提倡翻新這種輪胎`~這種市場比較少
第一種翻新市場比較多，造價第~~很多用戶無意或是有意購買這翻新輪胎受到了很大的侵害，而第二種翻新輪胎造價高，市場較少,用戶接觸的少~~很多用戶對翻新輪胎都有種誤解~~如果一旦打開正規翻新輪胎市場~~一定客觀~~主要的是讓用戶更深的了解翻新輪胎的知識~~

『貳』 怎麼樣確認輪胎是翻新的輪胎

看輪胎邊，翻新要把原來的花紋去掉再加上去的。他粘花紋上去會有一點點瑕疵的可以看得出。
一般都是貨車輪胎才會翻新的，小車胎沒有翻新的

『叄』 汽車輪胎為什麼能翻新

一些小型橡膠製品廠購買輪胎翻新設備後，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。
這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。
作為汽車重要組成部分的汽車輪胎，是汽車承受重力、傳遞牽引力、制動力、轉向力以及承受路面反作用力的重要部件，其質量好壞，直接涉及人身財產安全。
為了更好地維護消費者合法權益，保障人身財產安全，建議不要使用翻新胎。

『肆』 輪胎翻新的技術是什麼

就是把能夠翻新的舊胎，通過打磨、刷膠、貼膠、貼胎面、預硫化等把它翻舊如新的技術。輪胎翻新咨詢網告訴你更多。。。。。。。。。。。。。網址 http://www.lt-fx.cn

『伍』 如何分辨輪胎是不是翻新的

點一：觀察輪胎的花紋色彩和光澤從紋路上來看，一般情況下，由於劣質翻新胎加工很不規范，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤鋥亮，而正規的相對較暗。辨別點二：觀察胎面和胎側的搭接部位首先看胎側，各種標示是否齊全，各輪胎廠家都有論壇花紋代碼標示，看花紋代碼是否與輪胎花紋對應。其次看胎肩處胎面與胎體結合部是否結合平順，翻新胎都是自製胎面貼合在老的胎體上，胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順，輪胎側面有結合痕跡。辨別點三：輪胎標志正規廠家生產的品牌輪胎，在車胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，內側印有保質日期，胎面防滑槽內磨損標記清晰可見。一般翻新輪胎的標志大都是重新貼上去的，用指甲抓撓這些標志，能摳掉的必是翻新輪胎。同時，每個合格的全新輪胎出廠後都會有專門的磨耗標識，一般輪胎外側都會印有TWI，或是小三角的標識，一般達到這個標識就表明輪胎損耗比較嚴重，不能使用，必須報廢了。而翻新後的劣質胎標志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳標志，也可以辨別。另外，還可以握握輪胎兩邊，劣質翻新胎比較柔軟。

『陸』 舊輪胎是怎麼翻新的

一、概述
隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優惠政策。我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡膠制粉的理想機械。
二、生產工藝與流程
1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。
三、原理與性能
XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。
四、橡膠粉的用途
1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。
2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。
4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。
5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。
6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可觀。
7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。
8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。
隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方向發展。
五、生產橡膠粉的經濟效益和社會效益
1、經濟效益
目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產一噸膠粉除去工人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產300噸可獲利25萬元。廢舊輪胎一身都是寶，磨粉前割下的膠圈可煉制汽油、柴油，廢鋼絲是一種優質鋼材可回收繼續使用。磨粉後經篩出的合成纖維，是製做無紡布的上等原料。特殊廢舊橡膠下角料(如硅橡膠)經提煉加工成硅油每噸可獲利幾十萬元。
2、社會效益
隨著工業的不斷發展，各種資源都面臨危機，橡膠資源也不例外，所以人類越來越重視資源再生。為人類服務，其次從環保角度縱觀廢舊橡膠。它不像其它物質很容易在大自然消失，隨意必須再利用。當今全民環保意識的提高以及政府各種政策給予支持，加工廢橡膠，既保護環境又可獲得利潤。所以社會效益也是非常樂觀的。
六、橡膠粉銷售渠道
1、前面第三部分已重點介紹了橡膠粉的用途，請參照用途查找有生產該產品的廠家，找專業對口。
2、到附近橡膠企業聯系銷路，或在橡膠企業目錄上查找對口單位。
3、通過互聯網提供橡膠粉供貨信息，或在專業《橡膠工業》上發布供貨信息。
4、如生產出橡膠粉，暫無對口，請及時與我廠銷售科聯系，指定廠家對口銷售。
5、深加工自行消化膠粉，如生產活化膠粉，不需很多投資即可變成產品。其它製品，如橡膠卷材，彩色復合地板磚等，我單位可提供設備技術及配方。
媒體報道：路面鋪入橡膠顆粒降低噪音
據《解放軍日報》報道：在上海嘉羅公路與月羅路之間的瀘太路有點特別，乍看，這段一公里長的路面只是特別黑，但龐大的載重貨車隆隆駛過時，噪音比其它路段低了將近3個分貝。上海首段降噪吸音瀝青路面試驗段經兩年運行，已經通過市科委和市政局組織的專家驗收。
柏油馬路何以"吃"雜訊？專家解釋說，這段路最下層是原來的水泥混凝土路面，中間5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各種石料與瀝青混合而成的混凝土，最上一層4厘米厚的瀝青混凝土中，摻雜著1％的大小僅3毫米的廢橡膠顆粒。"中間一層瀝青混凝土保障了路面的強度，爾瀝青混凝土+廢橡膠顆粒，是降噪吸音的奧妙。"當中小型車輛時速超過50公里時，車輪與地面的接觸雜訊就會隨之提高，成為交通雜訊的主要成分。在瀝青混凝土中添加廢橡膠顆粒，其原理就像在地板上鋪了層地毯，減弱行走之聲。
七、辦廠條件
建一個膠粉廠，需廠房40-60平米。電力28千瓦，工人2人，提供全套設備、技術資料，培訓操作人員，派人安裝調試，直至生產出合格產品，並提供銷售渠道或常年回收膠粉。在您購機之前，可當場試機，滿意後再付款。歡迎考察垂詢。

『柒』 翻新輪胎和新輪胎區別

汽車輪胎就是汽車能夠行駛的關鍵，而在長時間使用中，汽車輪胎也會不斷的磨損，zui後就只能進行更換。人們在更換輪胎的時候都想買到一個質量上乘的輪胎，但總是有一些利慾熏心的黑心商人，會將一些翻新的輪胎當成新的輪胎售賣。

這就導致有不少車主被坑，新換的輪胎用不了多久就壞了，而且還有可能導致危險。那麼我們應該如何分辨汽車輪胎是否是經過翻新的呢？維修師傅教你如何分辨，以後不要再被騙了。

首先，觀察輪胎的花紋和色彩。正規的新輪胎，它的花紋都是均勻且有規律的，而且表面的顏色比較暗淡無光。而翻新的輪胎就不一樣了，它的花紋就比較淺，而且有的地方還不平整，並且看上去好像能夠反光，這種輪胎就有可能是翻新的輪胎。

第二，觀察輪胎胎面與側壁的介面。正規新輪胎的胎壁和胎面相連接的地方都是很緊密的，而翻新的輪胎，由於是後來才貼上的胎面，所以與胎壁之間會有一些縫隙存在。我們可以用螺絲刀稍微翹一下，如果能夠被翹起來，那麼就是翻新胎。

第三，輪胎上的各種標簽。汽車輪胎的胎面上有很多的標簽，而這些標簽最開始都是印上去的，但是經過翻新之後，這些標簽就會變成貼上去的，所以我們可以用手去摳一下這些標簽，如果能夠直接摳下來，那麼這個就是翻新的輪胎。

zui後，看生產日期。生產日期也是一個重要的標志，我們能夠通過它了解到輪胎具體的生產日期，如果是生產出來太久的輪胎，zui好還是不要更換，不管是不是新的。而且觀察它的磨損程度也能看出是不是新輪胎。但是日系輪胎的生產日期基本都是凹下去的，與其他輪胎凸起來不一樣。

『捌』 怎麼區別翻新輪胎

1、觀察輪胎保質期。

2、觀察輪胎的花紋與顏色。

3、觀察輪胎的花紋代碼處。

4、查看輪胎的標識。

『玖』 翻新輪胎與新輪胎有什麼區別

原廠新胎的表面上都會有很多胎毛，這些胎毛大概在車輛行駛5-10公里以內就會慢慢消失。因此，翻新輪胎是無法將胎毛偽造上去的，所以在換輪胎時務必看清楚新輪胎是否有胎毛。

一般情況下，劣質翻新胎都是在「小作坊」里加工完成的，由於加工工藝很不規范，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，由於翻新輪胎實質上都是舊胎，顏色和光澤都比較暗淡。但是一些不良商家為了以假亂真，會在翻新輪胎上塗上一層厚厚的蠟，讓「新胎」看起來非常「干凈」，並且顏色鮮艷，光澤鋥亮。用手一摸很光滑，甚至會起光面。

很多翻新輪胎的售價都比原廠新胎的價格低很多，有的甚至能賣到只有原廠新胎市場價一半的價格。因此在買新胎時，不要因為貪圖小便宜而選擇與市場價有較大出入的「新胎」，否則十有八九會被坑害。另外，有些商家將翻新輪胎以磨損時間不長的「九成新胎」的名義賣給消費者，這也是必須注意。