營運維修段動車段是鐵路局哪個好

❶ 鐵路部門那幾個段哪個比較好些，工資高點不怎麼上夜班

大概有六七個，客運段、電務段、供電段、機務段、車輛段、工務段（高鐵上又叫維管段）等，至於那個段工作輕松，維管段相對來說最輕松，工資也不錯，其他的基本都很累。

• 供電段工資一般，也不是很累，不過得小心，接觸網二萬五千伏，據說供電每年都有被電的

• 車輛段，包括動車段算是比較穩定的段，因為檢修車間都在城市裡，沒什麼變動，不會說放你在偏遠地區。不過擔的責任比較大，因為要保證整個車的安全。這里解釋一下動車段和車輛段的關系，兩個段工作方式差不多，都是管車輛檢修，只是車不一樣，當然動車段環境好一些，不過壓力更大，工作量更大，但是工資高一部分。同時，有一些地區沒有動車段，而是我聽車輛段管轄下的動車所，多的就不說

• 車務段，也就是負責車站，我覺得比較辛苦，但是技術活相對應該沒那麼多，壓力就沒那麼大，責任也相對沒大。不過，有些車站很偏遠喲。

• 客運段。很多客運，也就是列車員，包括動車動妹，都不算是局內的。而是外聘的合同工。

• 通信段啊，我感覺是高端和低端並存，高端網路技術很復雜，不懂啊，感覺很高端～低端在於，鐵路上的信號原理說通了真的很簡單～所以感覺就是混也能混，像學東西也是很多

• 電務呢，跟通信也很相似，電務的配電箱一打開，密密麻麻的，比較繁瑣

• 工務段鐵道線路歸工務，工作環境差

❷ 烏魯木齊鐵路局機務段和廣州鐵路公司動車段，大機段，車輛段設備維護與檢修。。給個建議，選擇哪個

我就是烏魯木齊鐵路局的，新疆這邊太遠，你要是家在廣州，還是遠廣州吧

❸ 鐵路局車務段好還是車輛段好

你能有幹部崗位 哪都可以
做基層的話 各有各的幸苦

車輛段是車輛的運營 檢修 維護 分為客車段 貨車段 動車段

車務段是對負責列車運營 編組 或者一堆車 怎麼讓他們在規定的時間和地區內能順利的通過（我實在不知道他們的專業術語 反正大概這個意思） 同時除了特等站和一等站外的火車站 都是歸相應的車務段所管轄

所謂的具體工作 都是這個單位的具體職能 至於分配到個人 就得看你所處的崗位了 崗位不同 乾的工作不一樣

車輛段一般分為幾個修程 例如一級修 二級修
車務段有調度 有你坐火車時候車站站台上的指揮人員 車站的工作人員等等

鐵路的活兒說不上好壞 各有各的難處 如果想混日子 就得看你自己的本事夠不夠擰的過你的主管。

相對而言 車輛段部分工作可能要埋汰點 畢竟是修火車 換個大部件就夠受的

鐵路的活兒不自由 越是逢年過節 你可能就越忙

車務段的主對口專業是運輸專業 其他的活兒不是很了解

鐵路的話 在那個一線都挺苦 如果你在車務段干調度值夜班 純是精神上的痛苦。 時刻緊綳著。

如果你能脫離一線 也許還是有別的不順 但是不用干那麼多力氣活兒

❹ 鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好

你好，不知你所屬哪個鐵路局，先糾正下，進鐵路局和進其下各個段是兩個概念。

1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。

2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。

3、至於電務段，也就是負責跟信號有關的各類工作。如地面信號，車載信號以及車載監控器的調試與檢修。

4、那麼我們先撇開那些靠關系的混日子崗位，如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。還要長期熬夜，對身體很不好。

5、另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。

6、其他的崗位我不太推薦。但是不管你進了哪裡，不要去想著自己有關系。在基層好好乾，到時候找關系拉你上去的時候。大家也都會看的起你，也會服你。

❺ 鐵路局機務段和車輛段相對來講哪個待遇好點

1.從你的專業來說
當然是車輛段更對口一些
2.不知道你是本科還是專科
本科定職是幹部的
要好很多
在絕大部分基層站段
本科定職一般是助工
也就是助理工程師
每月待遇在3000以上還是沒問題的
3.現在已經有動車段了
不會在各地
全國只有四個
北京
上海
武漢
廣州
北京動車段
成立最早
三級修也開始很久了
算是四個中走在最前面的了
綜合各方面情況來說
對於剛畢業的大學生
動車段的前景更好一些
不過工作也比較勞累
責任比較大
待遇不一定會高很多
而且競爭很激烈
因為動車段現在技術骨幹基本絕大部分都是入路不久的大學生
更多的取決於個人了
祝樓主順利

❻ 鐵路局機務段、工務段、客運段哪個段工作最好

鐵路機務段、工務段、客運段，客運段的工作是最好的。和其他兩個部門相比，客運段的工作相對來說要輕松一點，客運段是直接面對面的服務旅客，做的是台前的工作，機務段和工務段則承擔的是幕後工作。

通過對這兩個部門的介紹，可以發現機務段和工務段主要是和機器打交道，工作難免會很枯燥，只有沉的下心的人，才能做好這兩種工作，工作也相對來說更加辛苦，也導致很多年輕人不願意來這兩個部門。

客運段毫無疑問要比前兩個部門好的多，他們的工作是在列車上，不用風餐露宿，也不用夜間還加班加點，只要跟隨火車從起點跑到終點就可以了。所以說，客運段是鐵路局最好的工作。

❼ 鐵路局哪個段比較好

機務吧，工資最高，同樣是工作一天，辛苦是必然的，工資最高所以最好

❽ 鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好

鐵道車輛專業畢業做什麼工作？

❾ 就要去鐵路局上班了，問下親們，機務段和車輛段我該選哪呢

1.從你的專業來說 當然是車輛段更對口一些
2.不知道你是本科還是專科 本科定職是幹部的 要好很多 在絕大部分基層站段 本科定職一般是助工 也就是助理工程師 每月待遇在3000以上還是沒問題的
3.現在已經有動車段了 不會在各地 全國只有四個 北京 上海 武漢 廣州
北京動車段 成立最早 三級修也開始很久了 算是四個中走在最前面的了
綜合各方面情況來說 對於剛畢業的大學生 動車段的前景更好一些 不過工作也比較勞累 責任比較大 待遇不一定會高很多 而且競爭很激烈 因為動車段現在技術骨幹基本絕大部分都是入路不久的大學生 更多的取決於個人了

祝樓主順利