深圳龍華電梯維修哪個好

Ⅰ 電梯維修這個行業怎麼樣啊

我以前就是電梯維保工，當時考的雙證，就是T1和T2都有考。我現在的電梯從業資格證都還沒過期。我早就轉行了，這個行業，要經驗，經驗多了，可以在辦公室做技術支持，要不就做地區經理，管幾個同事。
電梯維保有一定優點，做好了工作挺好玩的時間充足，只要你負責的電梯正常運行，你按時做保養，就沒有什麼問題。薪資一般，一般也不會出現失業，因為維修這個工作應該說是一個長久的職業，我目前就想到這么多。
另一方面，電梯維保工工作也挺辛苦，維保就是「掃灰」、「加油」、「更換零件」等等。特別是大修對於直梯像換鋼絲繩這樣的，有時維保公司都在違規操作，有時人員不夠，危險性是有的。還有就是節假日也必須要人值班，不然出問題了就不好了，經常遇到回家了，電話一個一個的打來，所以時間上是很不好安排。另外夏天機房很熱的，你還是要穿著維保服去掃灰，不過像重慶這邊，有的機房有空調，還比較好。遇到高要求的物業，修電梯要快，救人要快，總之心理上也要承受不少壓力。
我就說這么多了，這個行業要干可以，那就一直幹下去，可以的也餓不死，養活一家人還是可以的。你喜歡機械方面的東西也可以去做這個。也可以去做安裝。

以上只代表個人觀點，與他人無關，滿意請採納

Ⅱ 電梯維修工資高嗎

不高。

很多電梯維修工人都說自己的工資沒有增長。無論是幾年前或者是現在，工資都差不多，在5000左右。明明電梯越來越多，電梯行業的光明彷彿就要來到，但是卻不給這些維護電梯安全的工人漲工資。

相比其他的技術工人，維修電梯的工人顯得更加困難。聽說他們的工資前幾年是四五千，到今年也還是四五千。他們的工資沒有大幅度的增長，但是乾的活卻越來越重，因為現在很多地方都安裝了電梯。

在地鐵站我們可以看到很多電梯，都是為了我們方便上下樓梯，但是這又增加了他們的工作量，維修電梯的工人越來越少。

Ⅲ 電工與電梯維修哪個好

電梯維修中也有電氣維修的。所以不存在這個問題。學習電梯電氣要建築在電工基礎上的。

Ⅳ 深圳電梯公司哪家好

相信很多人對電梯都非常熟悉，很多人都坐過電梯，電梯是一種可以上下移動的電器，一般安裝在高樓大廈內部。電梯可以分為好幾種，一種是扶手電筒梯，一種是升降電梯。現在大部分人使用的電梯都是升降電梯升降電梯是比較方便的，也是比較快速的，可以快速的實現位移，大家知道深圳的電梯公司有哪些嗎？今天我們就來了解一下深圳的電梯公司，想要購買電梯的朋友可以了解一下。

深圳電梯廠家推薦：

1、深圳廣日電梯工業有限公司

深圳廣日電梯工業有限公司(以下稱「廣日電梯」)始建於1956年(前身為深圳金屬結構廠)，注冊資金5.01億元。自1973年開始研製第一台載貨電梯，至今已擁有四十年電梯專業製造積累沉澱，是上市公司——深圳廣日股份有限公司的核心企業，也是電梯行業內碩果僅存的國有電梯企業。經過數十載的努力與發展，廣日電梯在二十世紀末步入「中國電梯十大品牌」行列，並當選「全國政府采購電梯值得信賴品牌」及「2014-2016年中國房地產開發企業首選供應商品牌"。

廣日電梯以乘客電梯、無機房電梯、自動扶梯、自動人行道、觀光電梯、載貨電梯等為主導產品，集產品研發、設計、製造、安裝、售後服務於一身。2009年實現製造基地整體升級搬遷後，進駐華南地區最大的電梯整機及配件製造基地-佔地30萬平方米的番禺區廣日工業園，坐擁華南地區最大的電梯零部件及關聯產業製造園區，實現製造、物流服務的快速響應。

2、日立電梯(中國)有限公司

日立以過百年的研發技術進入中國，投資建立了日立海外最大的電梯公司——日立電梯(中國)有限公司。經過不斷發展，日立電梯現已形成「一個總部、5+1全球研發體系、五大網路製造基地」的戰略格局，不斷推動中國都市建設事業的發展。日立電梯多年來一直致力於各類電梯、扶梯、自動人行道等的研發、製造、銷售、安裝、維修、保養以及進出口貿易服務，超過64個營分司遍布全國各個主要城市，並在深圳、天津、上海、成都四個地方分別成立了大型製造基地，目前年產能超過6萬台，是國內最大的電梯製造商和服務商之一。

3、深圳永日電梯有限公司

深圳永日電梯有限公司創建於1998年，具備國家質監總局頒發的特種設備製造、安裝、改造和維修保養資質，是一家集電梯研發、設計、生產、營銷、安裝售後服務於一體的大型現代化電梯企業，總部位於深圳花都(國際)汽車產業基地，擁有97米的試驗塔，內設7個試驗井道。

以上，就是深圳的電梯公司推薦，大家知道深圳有哪些電梯公司了嗎?深圳的電梯公司是比較多的，深圳是一個經濟發展比較快速的城市，也是我國的經濟特區。深圳的物價水平是非常高的，深圳的工資也很高。在這種高節奏的城市化下，深圳的廠家和公司都是非常多的。我們在選擇電梯公司的時候，可以選擇一些比較高質量的電梯公司。

Ⅳ 電梯維保與維修有什麼區別 相對而言那個更好點

1. 電梯資質等級，A級可以製造、安裝、維保、改造電梯，B級可以安裝、維保、改造電梯，

2. C級可以安裝、維保、電梯.向技術監督局申報，由特檢院來評審，評審內容好多，如執證人員數、電梯的安裝維保量及各種電梯安裝、維修、保養、安全、制度等等資料。

3. A級可以製造銷售改造大修中修.就是公司的規模能力，A級最高 B級次之 C級一般都是剛剛注冊沒有多久的小公司了 A級就是什麼電梯都可以安裝維修， B級是2.5米以下的電梯電扶梯觀光梯等的安裝維修保養。C級就是比較低了能夠維修保養一般低速電梯主要的能力體現在電梯的速度上來界定公司的能力電梯的運行速度值得是每秒鍾電梯速度。級別來說一般界定與2.5米以上及以下2.5米屬於高速電梯不是什麼公司都可以安裝維修保養的現在確實有要求，A的多少台2.5米以上的梯子

   電梯維修保養的概念
   
   一、電梯保養的必要性
   
   電梯作為一台機電一體化的大型特種設備，其結構較為特殊。它不能以整機形式出現在使用現場，而是以分散組件的形式運送到現場，經過安裝、調試、檢驗合格後才能成為整機提供使用。
   
   因此一台電梯的好壞，亦即質量高低的評價，既有廠家方面的產品組件質量、產品設計成熟程度因素，也有安裝工藝和驗收標准因素，還有投入使用以後的維護程度等因素，每一種因素都會影響到電梯的正常使用及其壽命。使用者是以故障率高低作為主要衡量標准，其次是運行舒適感和感官效果。
   
   按電梯整體分析，其機械結構不算復雜，其核心是曳引機，曳引機的發展已經很成熟，從渦輪蝸桿到斜齒輪，再到無齒輪驅動（包括同步無齒，其結構對維護來說更為簡化，大大降低了維護成本，對環境污染趨於環保化），都是以提高效率、提高運行平穩度和降低運行噪音為主要目的，後期產品又提出綠色環保等新要求。
   
   安裝在曳引機上的制動器，對於電梯轎廂的可靠停止是最為重要的保護措施，性能不良時輕則出現平層不準（零速制停的變頻控制系統影響不大），重則出現滑梯等嚴重安全事故。主要原因有：①制動臂軸潤滑不良、制動器吸合鐵芯潤滑不良而導致卡死，就有可能造成打不開閘瓦而燒壞電機或燒壞閘瓦後剎車失效，也存在打開後不能閉合等嚴重安全隱患；②制動閘瓦磨損過度而未及時調整；③制動臂張力彈簧標稱值不符要求（導致剎車力過小）等。
   
   限速器是靠離心力來工作的，其工作核心是活動甩塊、電氣檢測開關和夾繩砣塊，其速度的增加使限速器的甩塊活動半徑加大，當達到限定速度時，甩塊先碰撞自鎖機構斷開電氣開關，電梯失去控制電壓而停止，但如果因失速和電氣原因導致電梯並不停止時，甩塊繼續使夾繩砣塊鎖扣脫落，在砣塊彈簧的作用力下使砣塊迅速夾緊限速器鋼絲繩，從而產生安全鉗所需的提拉力，使安全鉗及時制停轎廂，當然，只能在轎廂下行超速時才有效。對重安全鉗既可以保護對重不墜落，又可以保護轎廂上行超速。
   可以看出，如果活動甩塊和夾繩砣塊軸潤滑不良，在電梯超速時就不能保證安全可靠地制停轎廂或者對重。
   
   對於主要安裝部件導軌、層門等，導軌是基本固定不變的，除由於安裝工藝導致松動、焊接不良、垂直度偏差等少數原因外，
   出現故障幾率是較低的。層門的使用頻率較高，通常出現的故障為開關門不良、卡死等，一般與門滑塊磨損、層門受撞擊變形、門掛輪損壞及門導軌積塵等有關。層門電氣檢測開關對電梯的安全運行和保護乘客至關重要，電梯的運行條件之一就是必須確認廳轎門已關好，才能松開制動器。由於層門頻繁開關，其門鎖電氣靜觸點由於機械強度原因，會緩慢偏移原來標准調整位置，容易因壓力不足而導致接觸不良故障。機械門鎖的可靠性對保護侯梯乘客，防止發生墜落事故是非常重要的。開門輪調整不良會導致運行時撞擊門刀而斷開門鎖迴路引起急停故障。
   
   轎廂作為載具，其機械結構最復雜部分是開關門驅動裝置，門機驅動方式主要有電阻式（降壓分流）和變頻式（VVVF），也有用交流式（降壓調速）。一般防夾人保護裝置都安裝在活動轎門上，由於轎門作為公用，運行頻率最高。這樣轎門上出現的故障較高，通常有上述層門同類故障外，還有安全觸板、光點眼、光幕等保護失效等。
   
   為更准確地提供轎廂載荷值並反饋到控制系統，進行精確計算起動和運行所需驅動力，提高舒適感，轎廂通常採用活絡轎底結構，在活絡轎廂和轎架之間安裝稱重裝置（負載開關或感測器）。對舒適感要求不高時（不大於90米/分鍾或貨梯），一般用微動開關分別設置20%（輕載），50%，80%（滿載），110%（超載）負載開關即可滿足。檔次高的採用感測器，有用一隻、兩只、四隻等，根據要求而定。為保持轎廂充分活動，除轎架與轎廂用承重膠隔離外，分別在轎廂的上下方用卡膠來夾持住豎梁，如果卡膠完全夾死，就會影響轎廂的負重反饋，導致電梯舒適感差等情況。採用在轎頂橫梁或機房擱機梁安裝繩頭稱重裝置時，轎廂是直接反映承重值的，曳引鋼絲繩變化的同步性、繩頭套筒與繩頭椎桿的活動量必須注意。
   
   電梯要可靠高效地運轉，當然離不開潤滑。曳引機使用的潤滑油要求必須是專用渦輪蝸桿油。對於有雜質和潤滑性能失效的潤滑油要及時更換，避免出現渦輪蝸桿、軸承損壞——舊期老產品還會出現燒軸（電機使用的是銅套軸承）——等嚴重情況。
   
   為降低轎廂和對重導靴對導軌的摩擦，低速和快速梯一般使用尼龍靴襯來減少摩擦系數，並通過導軌油盅的棉繩和油氈自動給導軌加上潤滑油，進一步降低摩擦系數。舊式貨梯也有採用鐵質導靴或銅質靴襯的，通常用直接抹黃油等方式潤滑。高速梯使用滾動導靴，但導軌工作面容易因灰塵被滾輪輾壓粘附而產生積垢，從而導致運行時轎廂擺動，因此需經常清理導軌工作面，導軌防銹是使用滾輪導靴的難點。
   
   安全鉗安裝在轎廂和對重上，通過限速器來控制。可以裝在轎廂上下橫梁下，裝在下部時對轎廂強度要求稍低，其工作核心是梯形鍥塊，靠拉桿與限速器鋼絲繩聯接，當限速器夾繩砣塊動作，夾死鋼絲繩後，由於轎廂繼續下滑，拉桿將鍥塊拉入安全鉗座內，在鉗座的反作用力下與導軌接觸進而完全卡死，達到制停目的。鍥塊平時要保持潔凈，動作靈活，與導軌保持3-5mm，以避免誤動作，在靴襯磨損嚴重、靴座松動時會改變該間隙。安全鉗動作距離（漸進式為100mm左右）通過拉桿改變鍥塊位置來調整。
   
   曳引鋼絲繩長期與曳引輪摩擦，靠內部浸有稀質潤滑油麻繩提供潤滑，在得不到有效潤滑時會加速磨損，造成斷絲甚至斷股等嚴重事故。如果由於鋼絲繩表面積聚油污過多，或者誤用非標准潤滑油及油脂塗抹，會造成鋼絲繩打滑導致平層不準確，甚至引起電梯空載或重載滑梯等嚴重事故。由於鋼絲繩的特殊結構，氣溫冷熱的變化較為顯著，氣溫下降時由於鋼絲繩內部浸油麻繩的收縮，使纏繞結構的鋼絲繩股伸長，從而使鋼絲繩整體變長，引起的變化主要是對重撞鐵與緩沖器距離變小。同時受冷干堌的油垢會堆積在曳引輪、導向輪、反繩輪等部位。同樣，限速器鋼絲繩受此影響往往會導致斷繩開關動作，堆積在限速器繩輪和漲緊輪上的油垢也會導致限速器開關動作，並引起轎廂運行時跳動等現象。
   
   緩沖器是電梯的最後一道安全保護措施。在低速梯中一般用彈簧式，也有用聚脂膠墊的，都屬於蓄能型。快速梯等用的是液壓式，液壓緩沖器屬於耗能型，它的工作介質是液壓油，工作原理是把作用在緩沖器柱塞上的動能轉化為熱能耗掉。因此，根據其構造，活動柱塞必須保持靈活，工作介質液壓油也必須充足，防銹和油量檢查是重點工作。
   
   根據上面的分析，應該認識到，電梯作為高層樓宇的必要且不可替代的交通工具，其影響性對於人們的生活和工作極為重要，而其安全性和可靠性更是電梯生產廠家和維修保養單位必須更加努力去提高的。
   二、電梯維修的重要性
   
   一台電梯在安裝並投入後，由於安裝、保養工藝的局限性，受使用條件和環境影響，不可避免地會出現各類故障。最為常見的是機械部件調整不良原因，和廠家設計時使用的各種保護功能起保護作用。前者與產品、安裝、保養質量有關，一般來說主要是機械部件機械強度不足、設計缺陷和松動產生位移造成。後者相對較為復雜，電梯的運行是一個復雜過程，必須具備設定的條件後，電梯才能起動，在一定的條件下，才可以持續運行，達到一定條件後，才能正常換速並停車。因此，電梯如果在人為強制驅動運行情況下——強行滿足其並不具備的條件（比如取消某一檢測功能或短接某一檢測迴路），可能存在一定的危險性。輕則對設備造成進一步的損壞，重則造成人員傷亡等嚴重事故。
   
   可見，如何對電梯設備進行正確、及時並徹底的維修，是非常重要的。
   
   電梯的保養是以機械調整為主，通過不斷校正各部件的安裝標稱尺寸要求，使其在規定范圍內正常運轉，對已達到報廢標準的部件及時予以更換；同時進行必要的整機清潔、運轉部件潤滑和結構件除銹、防銹，而到達安全可靠、延長設備壽命的維護目的。對電氣部分而言，保養工作需要保持其良好的絕緣性，保證供應充足的電源給設備運行。
   電梯的維修是一項綜合性很強的工作，既要包括調整保養工作沒有做到的內容，也要根據電梯的故障特點和原因所在，結合實際情況，對電梯結構和性能進行必要性的改進。
   
   一個合格的電梯維修工，除對電梯的工作原理完全理解之外，還必須具備較好的機械作業能力（鉗工、焊工技術），對電氣原理有相當理解能力，對電子技術更要懂得並能夠應用一些基本功能。目前更要求掌握一定的可編程式控制制原理、數字電路、微電子技術原理及應用，更深層次還要懂得單片機原理及應用。這樣，在充分了解電梯故障情況後，根據電梯的工作原理，運用自己掌握的知識，根據電梯的工作流程，分析故障產生的原因，設定故障可能存在的范圍，按照設想檢查步驟，觀察故障出現時的狀態，逐步排除懷疑出現問題的故障點，以便正確判斷出故障點所在，進行徹底的維修。

Ⅵ 電梯維修工有前途嗎

1、電梯維保在2000年之前抄還可以，屬於高收入。
2、2000年之後至今收入在建築、機械等相關工種中屬於下降趨勢。
3、舉例說明：大公司一線城市在04年前後入職在2000左右，目前3000左右。
4、近年電梯需求量猛增導致了技術人員需求過快，而市場確實供不應求，但是也正由於梯量的猛增，使得大量的技能、職業素養較低的人員參合到這個行業，使得這個行業良莠不齊從而導致工資普遍拉低。大量的維保安裝單位如雨後春筍林立，惡性競爭更使得行業收入雪上加霜。
5、2014年1月1日新的電梯法規定以後電梯維保必需由廠家進行，如果非廠家進行需要取得廠家的授權。這在法律程度上維護了廠家的利益，有可能在廠家提高維保費收入提高後會增加一線維保人員的收入。有待於觀察。
6、如果你尚未入行，不建議干這行，收入與付出嚴重不符。而且，如果想從技術角度出人頭地很難，即便做到優秀，你的收入也不會很高。
7、本人從業15年，不敢說多優秀，但就省內行業來說技術也是屈指可數，基本工資才5000+（二三線城市）。如果是其它行業做到這種地步肯定高於這個收入。僅供參考！

Ⅶ 電梯維修師傅多少錢一個月，前途怎樣

在杭州基本都是5000+，另外還有配件方面的利潤，總之工資是比較可觀的，就是比較辛苦哦。沒有時間性的

Ⅷ 電梯維修工資高嗎

這個東西不好說，要根據地區和你的技術來來個奶奶的，花你的工資，所以說你不能說一概而論，你你就是個電梯維修工，就能拿多少多少錢，只要根據自己的技術和那個地方差異而定。

Ⅸ 電梯維保和調試哪個好

電梯維保需要全面的技術，工作危險性較高（因為需要進入電梯井道工作）。調試是在電梯機房或者電梯控制櫃進行工作，屬於高級技工。需要懂得電子電路、計算機、編程方面的知識。收入要更高一些。