馬自達和大眾哪個維修成本高

Ⅰ 馬自達和大眾哪個耐用有什麼推薦呢

我認為大眾從車輪和車身方面都更耐用一些，在大眾的產品裡面，推薦桑塔納，捷達和polo。

1、桑塔納：這款車輛的售價在八萬元左右，它屬於中外合資車中性能比較高的了。桑塔納的壽命一般在十多年左右，現在公路上仍能看見許多年前的老款桑塔納，可見這款車輛的壽命是相當長了。

Ⅱ 馬自達3和速騰，保養，維修，保值，那個比較好，聽說速騰配件很貴，是真的嗎

速騰帶渦輪增壓的小保在500-600，大保在800左右。比馬三貴一倍。
保值性速騰比較好。配件上也是速騰的貴一倍左右。

Ⅲ 馬自達跟大眾捷達哪個保養費貴

馬自達貴

Ⅳ 買大眾還是買馬自達

兩個公司不是一個量級，馬自達車型比大眾少太多了，簡單說說吧。

做為一名馬自達車主，從車輛性能方面，我是站馬自達的。

但車輛性能太籠統了，車輛有很多性能，不能一言蔽之。

比如關閉牽引力控制，掛上Sport模式，彈射起步測試零百加速，馬自達就不是大眾的對手。彈射起步（也叫憋轉速起步）可以在起步時讓進氣歧管壓力接近最高壓力，可以充分消除渦輪遲滯的影響；而Sport模式可以提高怠速轉速，減少響應時間，EA888掛Sport模式後，怠速提高500～600轉。

一年後，我總結了國產馬自達車型一個最大的優點：沒有Sport模式。通常來說，D擋要面臨油耗和排放測試，所以D擋的控制邏輯一定要佛系、佛系再佛系，一定要測試油耗低且能通過排放測試；然後在Sport模式中，把車輛性能展示出來。但從來沒有哪個媒體用Sport模式測油耗吧？

馬自達不單獨設置Sport模式，但D擋的動力響應非常激進，稍微深踩就延遲升檔，3000轉司空見慣；踩過50%就會降檔了，轉速升得飛快。但是，就用這種邏輯，馬自達的車型通過了國6B排放測試，工信部油耗也很低。這個品牌真正做到了又快又省油!

許多車是D擋省油、Sport模式快，包括寶馬的D擋也是這個情況，讓我開得很無語。

我把馬自達的特點應該解釋的比較清楚了，看你需要什麼性能。

佛系車手建議選大眾，D擋下，油門有一定的容錯率；賽道車手也建議選大眾，Sport模式動力確實很好；

如果你想在真實道路上開得盡量快，還想省油，只有馬自達可以選。

Ⅳ 大眾邁騰PK馬自達6 養車成本到底誰最低

邁騰渦輪增壓發動機的保養要略高於馬自達6自吸，渦輪機強制要求全合成機油，並且要求添加大眾的G17添加劑，火花塞2萬必須更換，馬六的自吸發動機半合成機油足以，火花塞8萬一點問題沒有，論單次常規保養 邁騰7500或半年保養，馬六5000或半年，外觀覆蓋件以及內部配件馬自達6更便宜

Ⅵ 車禍後，馬自達4S店和大眾維修有區別嗎，對後期有什麼影響哪裡維修比較好，為什麼

不會的 我有朋友在太平洋保險公司 保險費用上浮 並不根據你的理賠價格來浮動 而是出險次數 那個理賠員在騙你 信我的吧 你一年出險超過4次 第二年的費用會提高10% 象你現在的情況 就是去4S修理 只要你這一年出險次數在3次內 明年費用不會提高的 ~~

Ⅶ 大眾車和馬自達哪個好

我和你說吧，不要在這里問這樣的問題，這里有很多脫啊，死的能說活了，活的能說死樓，有的甚至還用點贊軟體，真正想買車自己試一試，那是你的錢為啥交給這些網上水軍做選擇呢？我可以告訴你，你得到信息全部都是各大4s店雇的水軍評論的，
信我的買車自己試一試，相信自己的感覺，一定親自試駕，才知道好壞，
一定看市場銷量，
好的東西大家都喜歡，
沒有水平的車企，就只能僱傭水軍，在網路忽悠。
自己試一試，奧迪賓士寶馬都是一個水準，
看看新聞各國領導人坐的都是哪國車，你就明白誰好，

看看新聞各國領導人坐的都是哪國車，你就明白誰好，不要總看省油，省油的車通常都犧牲了安全性，
什麼吸能車，，告訴你吧 都是逗你玩，
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維價格得20萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標桿，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這么嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包方便麵里邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， 政府管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了300億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？

Ⅷ 馬自達3修車貴還是寶來修車貴

差不多的 但寶來不出意外的話是不容易出什麼小毛病的

Ⅸ 馬自達和大眾哪個耐用

馬自達和大眾品牌的車型相比個人認為還是大眾相對耐用一些，在做工、品牌知名度還有保值性方面大眾的車子相對更有優勢。

Ⅹ 大眾和馬自達哪個好

論品牌的話自然是大眾（VW）品牌價值高，因為旗下有眾多豪車品牌，比如奧迪、保時捷、賓利等等，子公司研發的技術母公司可以直接拿來用，所有就成了技術儲備最過剩的汽車廠商，也拉升了VW的品牌檔次。不過VW的整車質量卻不怎麼樣，為了打造超越同級豪華感及優越感，個別處使用了超越同級的配置，但礙於整車成本和利潤率的制約，有加就要有減，致使整車質量下降，穩定性較差，「開不壞的XX，修不好的大眾」就是這么來的，不過在我們這個神奇的國度里VW卻有著外掛般的品牌號召力，其品牌價值也多數來自我國。
馬自達在2014年的全球品牌調查中排在公司規模比它龐大數倍的三菱之前，排名39，VW排名24，作為一個專注生產運動型汽車的廠商來說十分不錯。原裝馬自達的整車質量僅排在雷克薩斯之下，優異的運動能力使其有日系小寶馬的稱號，在北美和日本的品牌價值都比VW高，在VW的老家德國更是多年的消費者最滿意品牌，但因為沒有豪華車型使得品牌檔次不足，加上國內營銷手段一般，致使在這個全球最大的汽車市場里完全不能和VW比品牌。