鐵路供電和鐵路列車維修哪個好

1. 問一下電氣化鐵道技術（鐵路供電）與鐵道通信信號專業哪個好請老師指點迷津！！分析一下

個人覺得還是信號好，相對一線的安全性而言信號專業沒有太多的風險，供電部門除了鐵路供電還有其他偏遠地區的供電任務，翻山越嶺，信號也有可能分配到車站。這樣相對而言不是很苦。這只是我的個人觀點，還要結合畢業形式和實際情況，多資訊負責畢業分配老師的意見

2. 鐵路局跟國家電網哪個好

國家電網好。

1、國網考試公平公正,有明確的考試大綱，通過率相對比較高

國家電網每年都會組織校園招聘考試，其組織形式為全國統考，任何報考國家電網的應屆畢業生機會都是均等的。

國家電網採取分專業統考的方式，有明確的考試大綱，如果好好備考的話或者參加專業的考前培訓班的話，通過率比較高。

2、國網錄取的機率相對較大。

很多人都認為，能考進去國家電網的都是有背景或者是父母在國家電網上班的子女。但是，據統計，國家電網2016屆總共招收2萬多人。難道這2萬多人都有背景，都是子女嗎?而且，國網的筆試分值占總分值的65%，只要努力，錄取的機率是十分大的。

很多人都認為，能考進去國家電網的都是有背景或者是父母在國家電網上班的子女。但是，據統計，國家電網2016屆總共招收2萬多人。難道這2萬多人都有背景，都是子女嗎?而且，國網的筆試分值占總分值的65%，只要努力，錄取的機率是十分大的。

3、國網的錄取專業與學歷更廣

只要符合國家電網相關專業要求的專科和本科應屆畢業生均可報考，沒有太多的限制。國家電網每年有兩批(或者三批)考試，每個批次的考試針對不同的學歷和專業。這對於非電氣專業與專科學歷的應屆畢業生來說，十分有利。

4、國家電網屬於國有重要骨幹企業

報考考生只要通過所有考試，就可以成為正式編制員工，不僅享受優越的福利待遇，而且擁有良好的發展空間。

3. 鐵路局供電段和電務段哪個好些，

一、負責范圍不同

1、供電段：主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。

2、電務段：負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作。

二、機構設置不同

1、供電段：一般內設安全科、物資科、網路電力技術科、變電技術科、設備管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

2、電務段：由通信和信號兩部分組成的。

三、工作單位不同

1、供電段：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處，供電段（電力段）；供電車間、動力設備車間、檢修車間；網電運行工區（電力檢修隊、接觸網檢修隊）、軌道車車班、變（配）電所、給水所等。

2、電務段：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站。

4. 鐵路里是供電段的工作好還是車務段的工作好

供電好，雖然累點，但是工資高。

5. 鐵路專業哪個專業最好鐵路

鐵路學校（以西安齊力鐵路學校為例）比較好的五大專業主要包括：高鐵乘務專業、動車車輛專業、軌道供電專業、通信信號專業、線路工程專業。不同的專業，工作性質不同，就業方向也有差異。

1、【高鐵乘務專業】也叫鐵路客運服務專業，主要培養鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。主要課程內容包括《城市軌道交通》、《鐵路客運組織》、《鐵路運輸服務禮儀》等。學生畢業後一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。

2、【動車車輛專業】也叫電力機車運用於檢測專業，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業技術人才。主要課程內容包括《機車構造》、《機車電傳動》、《機車運用與管理》等。學生畢業後一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養、技術指導和管理工作。

3、【軌道供電專業】也叫電氣化鐵道供電專業，主要培養鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網施工與檢修、電力調度等方面的專業技術人才。主要課程內容包括文化基礎課程、《計算機應用基礎》、《電工基礎電子技術》、《機械制圖》等。學生畢業後一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網安裝維護、故障分析與處理等工作。

4、【通信信號專業】也叫鐵道通信信號專業，主要培養軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監控，設備故障分析與排除等方面的專業技術人才。主要課程內容包括《鐵路概論》、《電工基礎》、《電子技術基礎》、《電機拖動》《電機拖動》等。學生畢業從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。

5、【線路工程專業】也叫線路工程測量專業，主要培養鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業技術人才。主要課程內容包括《機械制圖》、《電工基礎》、《工程力學》、《高速鐵路接觸網技術》等。學生畢業從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養護工作。

6. 鐵路上公務段，機務段，車務段，供電段具體都是干什麼工作的（詳細點）哪個段上待遇好點

工務段通俗點說法是修鐵路的，所有鐵路沿線維護，維修，保養，檢查，均屬工務段，但大修不屬工務段。
機務段，開火車的，無論以前的蒸汽機，還是內燃機，電力機車，均屬機務段。
車務段，從二等火車站到五等站，行車室調度，站務員，售票員等等。
供電段，所有沿線的行車用電，鐵路生活用電，均屬供電段。
待遇最好，相應來說是機務段，最舒服應該是供電段，最辛苦應該是工務和車務段。尤其是沿線領工區，小站上的工作人員，更辛苦！

7. 鐵路局供電段和電務段哪個好

其實這兩個單位都有好多職位，每個職位每年的效益也不一樣，要選個適合自己的，剩下的就是加油努力做事，這樣才是最好的

8. 請問一下鐵路上的供電段和電務段有什麼區別啊，他們誰更好一些謝絕復制

供電段原來的名稱是水電段，負責當地鐵路地區內的自來水供應、自來水管道的維修與保養；電力設施的檢修與保養等職能。

電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

供電段屬於機務處主管，電務段是電務處主管。還是有區別的。