繼電器壞了

⑴ 電磁繼電器損壞後是什麼表現

電磁繼電器是對吸合線圈供電產生磁性，吸合銜鐵帶動觸點動作，常開觸點立即閉合，如果吸合線圈損壞，觸點就不會動作，原來常開的就會保持開路。其他方面的損壞就不好說了。

⑵ 繼電器壞了嗎

繼電器壞了，那就換一個唄！
你沒有萬用表，如何知道是繼電器壞了呢？
既然你已經知道了，那就直接換一個得了唄！
那個沒有電的點，可能是因為繼電器沒有吸合導致的呀！

⑶ 汽車繼電器壞了的表現是什麼怎麼看好壞

汽車繼電器故障診斷方法

(1)檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。

(2)檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機。

(3)檢查電磁開關
用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。

(4)檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的「電池」和「起動機」兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。

(5)檢查點火開關及線路
將起動繼電器的「電池」與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。

汽車繼電器

⑷ 汽車中央繼電器壞了有什麼現象

汽車繼電器的常見故障現象有：線圈燒斷、匝間短路(絕緣老化)、觸點燒蝕、熱衰變以及無法調整初始動作電流等。汽車有很多不同的繼電器，其作用包括：
1、保護控制開關。加繼電器後，控制開關只流過較小的繼電器線圈電流，因而開關就不容易損壞，使用壽命得以延長。
2、 實現自動控制。一些繼電器線圈電流由汽車電路中的某個工作電壓控制，當電路中的受控電壓達到設定的繼電器動作電壓時，繼電器觸點改變工作狀態，從而實現自動控制。

⑸ 繼電器燒壞的原因

1、輔助接點位置不合適。

開關在經過多次掉閘後，機械部分有移動、磨損的現象，致使輔助接點位置偏移正確位置，在保護動作跳閘時，輔助接點未斷開時，出口電器、電器、繼電器已返回，也就是中間電器、繼電器觸點先於輔助接點斷開。

這樣就造成用中間電器、繼電器觸點斷開直流電源而燒毀。因此在發生事故時，保護雖已動作，但開關沒有動作，造成越級跳閘。

2、開關跳閘機構卡勁。

開關機構由於缺少保養，操動時動作不靈，有卡勁的地方，不能正常跳閘，使中間電器、繼電器線圈長期帶電，時間長了就使中間電器、繼電器的線圈燒壞，不能正確動作。

3、掉閘線圈鐵芯脫落或卡勁。

由於開關的多次正常操作和故障掉閘後，使得掉閘鐵芯頂絲松動，造成掉閘鐵芯脫落，在發生故障時，不能掉閘，使出口中間電器、繼電器長時間帶電，而燒毀電器、繼電器線圈或接點。

(5)繼電器壞了擴展閱讀

繼電器一般都有能反映一定輸入變數（如電流、電壓、溫度、壓力、速度、光等）的感應機構（輸入部分）；有能對被控電路實現「通」、「斷」控制的執行機構（輸出部分）。

在繼電器的輸入部分和輸出部分之間，還有對輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅動的中間機構（驅動部分）。

作為控制元件，概括起來，繼電器有如下幾種作用：

1）擴大控制范圍：例如，多觸點繼電器控制信號達到某一定值時，可以按觸點組的不同形式，同時換接、開斷、接通多路電路。

2）放大：例如，靈敏型繼電器、中間繼電器等，用一個很微小的控制量，可以控制很大功率的電路。

3）綜合信號：例如，當多個控制信號按規定的形式輸入多繞組繼電器時，經過比較綜合，達到預定的控制效果。

4）自動、遙控、監測：例如，自動裝置上的繼電器與其他電器一起，可以組成程序控制線路，從而實現自動化運行。

⑹ 如果繼電器壞了會出現什麼情況

熱繼電器屬過載過流(非瞬間)保護自動開關!多屬雙金屬片熱變形動作結構!熱繼電器的工作狀態即閉合和跳開!過載不跳和跳開不復位都屬故障!

拓展：

1、繼電器(Relay)，也稱電驛，是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路），通常應用於自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「J」。繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。

2、工作原理和特性

（1）功率方向繼電器

當輸入量（如電壓、電流、溫度等）達到規定值時，使被控制的輸出電路導通或斷開的電器。可分為電氣量（如電流、電壓、頻率、功率等）繼電器及非電氣量（如溫度、壓力、速度等）繼電器兩大類。具有動作快、工作穩定、使用壽命長、體積小等優點。廣泛應用於電力保護、自動化、運動、遙控、測量和通信等裝置中。

（2）電磁繼電器

電磁繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合。當線圈斷電後，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點（常閉觸點）釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。對於繼電器的「常開、常閉」觸點，可以這樣來區分：繼電器線圈未通電時處於斷開狀態的靜觸點，稱為「常開觸點」；處於接通狀態的靜觸點稱為「常閉觸點」。繼電器一般有兩股電路，為低壓控制電路和高壓工作電路。

⑺ 繼電器老是壞是什麼原因

繼電器其實是個開關，每次開關都會電弧放電，放電的過程中就會產生很多不想要的東西，比如臭氧。臭氧會和空氣中的氮氣和水分生成硝酸，長年累月下來，就會有危害了。
另外在汽車裡面的繼電器的工作環境其實非常惡劣，需要抵抗很大的溫度變化和大量振動，電流的穩定性也不一定好。所以車用的繼電器都需要能夠在很長一段時間內抵抗這些變化

⑻ 繼電器怎樣修復

樓主，繼電器最好是不要拆開的。一般繼電器壞都是觸點被氧化導致出現專無法吸合（接觸不良）等現象。屬你要是真想修就把觸點的黑色氧化物去掉就應該沒問題了。但是一旦拆開，繼電器裡面的稀有氣體環境被破壞，就更加容易氧化。

⑼ 繼電器老是壞是什麼原因

繼電器其實是個開關，每次開關都會電弧放電，放電的過程中就會產生很多不想要的東西，比如臭氧。臭氧會和空氣中的氮氣和水分生成硝酸，長年累月下來，就會有危害了。
另外在汽車裡面的繼電器的工作環境其實非常惡劣，需要抵抗很大的溫度變化和大量振動，電流的穩定性也不一定好。所以車用的繼電器都需要能夠在很長一段時間內抵抗這些變化

⑽ 繼電器燒壞

繼電器燒壞的原因：

1、工作電流（電壓）超過繼電器線圈允許（額定）電流（電壓）；
2、觸電電流超過繼電器觸電允許（額定）電流；
3、工作環境散熱不好。
東莞群鷹繼電器廠家