舊船翻新價值多少錢

㈠ 老船翻新首航沉海的原因是什麼

2018年5月31日消息，一艘歷史悠久的明輪船被裝飾一新後賣出24.5萬英鎊(約208萬人民幣)。這艘名為 MV Oliver Cromwell的明輪船在出售之前重新進行了整修和裝飾，不久就開啟了它的航程。在英國威爾士西北部安格爾西島以西大約10英里的地方，這艘明輪船開始進水。

㈡ 二萬噸舊的散裝船多少人民幣

2萬噸舊的散裝船大約需要人民幣兩20多萬

㈢ 遊艇翻新成本

新的才40000，舊的翻新就要20000，第一次差兩萬，問題是成本新的12000，舊的要16000，這里十年中間就差了4萬塊，五年就把購買差價補回來了，還有就是大修費用和其它各方面舊的都會比較高些，好像差距很明顯吧，正常應該考慮前面新遊艇的方案。

㈣ 求助：關於老舊船報廢規定

老舊船報廢規定如下：

根據交通運輸部關於修改《老舊運輸船舶管理規定》的決定（中華人民共和國交通運輸部令2017年第16號）：

一、老舊船舶強制報廢年限如下：

1、海船船齡標准：

(4)舊船翻新價值多少錢擴展閱讀：

第四章監督和處罰

第三十三條交通運輸部和水路運輸管理部門、海事管理機構應當按照有關法律、行政法規、規章的規定，對老舊運輸船舶進行監督檢查。

老舊運輸船舶所有人或者經營人應當接受交通運輸部和水路運輸管理部門、海事管理機構依法進行的監督檢查，如實提交有關證書、資料或者情況，不得拒絕、隱匿或者弄虛作假。

第三十四條老舊運輸船舶所有人或者經營人違反本規定第十三條第（四）項的規定，使用未取得船舶營運證的船舶從事水路運輸的，按《國內水路運輸管理條例》第三十四條第一款的規定給予行政處罰。

第三十五條違反本規定第三十條的規定，未將報廢船舶的船舶營運證或者國際船舶備案證明書交回原發證機關的，責令改正，可以處1000元以下的罰款。

第三十六條船舶所有人或者經營人違反本規定有關船舶登記、檢驗規定的，由海事管理機構按有關法律、行政法規、規章規定給予行政處罰。

第三十七條交通運輸部和水路運輸管理部門、海事管理機構的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，依法給予行政處分。

第五章附則

第三十八條為滿足保護國家利益和加強安全管理的需要，交通運輸部可以對本規定的有關船齡進行臨時調整。

第三十九條為保護水域環境，對已投入營運但未達到強制報廢船齡的單殼油船實行限期淘汰。具體時間和實施范圍由交通運輸部另行公布。

第四十條僅從事水上工程作業的船舶，以及僅從事港區內作業的拖船、工作船等船舶，不適用本規定。

以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規定。

第四十一條對從事中國港口至外國港口間運輸的一、二類船舶，需要對船齡作出限制規定的，由雙邊商定。

第四十二條本規定自2006年8月1日起施行。2001年4月9日交通部公布的《老舊運輸船舶管理規定》（交通部令2001年第2號）同時廢止。

㈤ 一艘一萬噸的貨船一般造價多少錢

400萬美元。

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。

液貨船

專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。

液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化後的體積只有氣態時的1/600，因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。

液化石油氣船（縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。

㈥ 瓦良格翻新到底花了多少錢

加拿大的在線軍事雜志《漢和防務評論》援引一位大連軍工廠匿名人士的話稱：「（復原『瓦良格』號航母）是一項規模浩大的工程，事實上，其復雜程度完全無異於建造一艘嶄新的航母。」 原海軍副司令員張序三曾向媒體透露，要將「瓦良格」號修復改裝完畢，需花費700億元。

漢和說的大家都知道，改造瓦良格和新建一艘航母沒有多大區別。瓦良格號航母已經安裝了完整的防空武器和電子設備。這些武器設備的價格極其昂貴。

參考國外同類裝備，一門730近防炮的價值數千萬人民幣，FL-3000N攔截導彈每枚造價人民幣200萬，一套遠程相控陣雷達的價格則以億元來進行計算。現在已安裝的武器和電子設備，其采購和安裝費用已遠遠超過當初2000萬美元的拍賣價格。

無論怎麼說吧，筆者可能無知，怎麼也不敢相信總費用要700億。這700億還不知道包不包括海試、艦載機的費用。如果不包括那更是天文數字。

據有關資料顯示，美國尼米茲級大型航母造價為35~50億美元，法國戴高樂級中型航母造價約20億美元。其中：世界上最大的航空母艦美國的「尼米茲」級核動力航母的「里根」號是最具有代表性的，造價約40億美元，每年使用和維修費近4億美元。

而計劃中的新一代福特級航母的造價更是高達80億美圓. 中央7套曾經報道過：重型航母（排水量60000噸以上）造價是35億美金左右，組建編隊（4艘護衛艦4個驅逐艦2個反潛，1-2個潛艇~~）共35億美金左右，艦載機需要35億美金左右，共100億美元左右；中型航母（30000-60000噸）造價15億美金左右，編隊15億美金左右，艦載機15億左右，共50億美元左右；輕型航母（30000噸以內）造價5億美金左右，編隊7億美金左右，艦載機5億左右，共20億美元左右。

整個航母的維護費用，一般來說，8年的維護費近似整個航母編隊的造價，也就是說航母編隊一年的維護費是其自身造價的8分之1。即：重型航母編隊1年不超過15億美元，中型航母編隊1年不超過10億美元，重型航母編隊1年不超過5億美元。這些，是按較高的標准算的，應該足夠了。

我們能否承擔航母的建造和維護費用中國和美國的貨幣購買力是不一樣的，舉個例子：美國的伯克級驅逐艦造價達10億美元，而中國的170驅逐艦造價僅2億美元，而兩者的作戰能力卻相差不是太大。在建造航母編隊時，我們能以更少的資金購買更多的材料，並支付更少的人工工資。也就是說，建造一支重型航母編隊，我們還要不了100億美元。

以上的數字介紹的還算詳細，也就是說700億人民幣就按100億美元來算，我們可以建造一個航母戰斗群。而現在的只是改裝一艘航母，為何差距這么大？還有最接近的印度「戈爾什科夫號」在俄羅斯改裝總費用將近30億美元，也就合200億左右人民幣，隨說「瓦良格」的噸位比他大，但是改裝的程度可能還沒有他大，最起碼我們的船體是沒有動的。

200億人民幣俄羅斯都有錢賺那我們的呢？如果說老瓦的許多零部件都是新生產的費用高，那據俄方說「戈氏」的改裝77%的零部件也是新生產的，這該如何解釋？中國的勞動力算是世界最便宜的，中國生產的任何武器裝備都是以便宜著稱，這才在國際市場有一定的競爭力。

「瓦良格」身上的任何裝備可以說都不能和「福特」級比，為何價格要比福特級還要高？如果按貨幣實際購買力來算的話，瓦良格的改造成本已經遠遠超過了美軍大型航母的花費，這是筆者一直納悶的地方。

㈦ 英國百年老船翻新後賣了多少錢

2018年5月30日訊，據英國《每日郵報》消息，一艘歷史悠久的明輪船被裝飾一新後賣出24.5萬英鎊（約208萬人民幣）。這艘名為 MV Oliver Cromwell的明輪船在出售之前重新進行了整修和裝飾，這是它前往北愛爾蘭被交付給買主的一次航程。周三的時候，這艘船被看到停泊在格洛斯特碼頭，不久就開啟了它的航程。

這艘密西西比河風格的輪船是1922年建造的一艘荷蘭駁船，1993年在格洛斯特和伍斯特之間被改裝成一家河船旅館。

目擊者稱看著這樣一艘頗具歷史的很可愛的船以這樣的方式終結是一件很讓人傷心的事，好在是船上的人都有驚無險，在加上船上的油料已經所剩無幾，對沉沒地點周圍的環境也不會造成太大的影響。

㈧ 玻璃鋼船舊了能翻新嗎。怎麼翻新

可以，原漆面80目砂紙打磨後，噴塗氣干型膠衣，易打磨不黏手，節約工時，翻新的成本百分之六，是來自打磨，材料占很少部分，但選對材料也很關鍵。

㈨ 長江輪渡公司擁有渡輪多艘,其中一艘已相當陳舊,故財務經理向總經理提出淘汰舊船,

第一方案：淘汰舊船，購置新船
成本=新船買價+運行成本+5年後大修理費用-預計凈殘值-舊船現時折讓價格本息
=40000+12000*10+2500-5000-7700=149800元
第二方案：舊船翻新
成本=翻修費用+5年後大修理費用+運行成本+-預計凈殘值
=20000+8000+16000*10-5000=183000元
綜上所述，選擇第一方案

㈩ 船舶折舊費用怎麼算

新船價值A,如果是20年報廢，報廢後剩餘價值B（廢鐵等的錢）那麼每年的折舊費就是(A-B)/20