舊輪胎怎麼翻新

A. 舊輪胎是怎麼翻新的

一、概述
隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優惠政策。我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡膠制粉的理想機械。
二、生產工藝與流程
1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。
三、原理與性能
XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。
四、橡膠粉的用途
1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。
2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。
4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。
5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。
6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可觀。
7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。
8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。
隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方向發展。
五、生產橡膠粉的經濟效益和社會效益
1、經濟效益
目前全國各地均有大量廢舊輪胎，資源相當豐富，廢舊橡膠收購價在200-700元/噸左右，經粉碎成膠粉後，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。按30目計，每產一噸膠粉除去工人工資、電費、設備折舊、管理費、貸款利息(廢舊再生免稅)可獲利700元左右，年產300噸可獲利25萬元。廢舊輪胎一身都是寶，磨粉前割下的膠圈可煉制汽油、柴油，廢鋼絲是一種優質鋼材可回收繼續使用。磨粉後經篩出的合成纖維，是製做無紡布的上等原料。特殊廢舊橡膠下角料(如硅橡膠)經提煉加工成硅油每噸可獲利幾十萬元。
2、社會效益
隨著工業的不斷發展，各種資源都面臨危機，橡膠資源也不例外，所以人類越來越重視資源再生。為人類服務，其次從環保角度縱觀廢舊橡膠。它不像其它物質很容易在大自然消失，隨意必須再利用。當今全民環保意識的提高以及政府各種政策給予支持，加工廢橡膠，既保護環境又可獲得利潤。所以社會效益也是非常樂觀的。
六、橡膠粉銷售渠道
1、前面第三部分已重點介紹了橡膠粉的用途，請參照用途查找有生產該產品的廠家，找專業對口。
2、到附近橡膠企業聯系銷路，或在橡膠企業目錄上查找對口單位。
3、通過互聯網提供橡膠粉供貨信息，或在專業《橡膠工業》上發布供貨信息。
4、如生產出橡膠粉，暫無對口，請及時與我廠銷售科聯系，指定廠家對口銷售。
5、深加工自行消化膠粉，如生產活化膠粉，不需很多投資即可變成產品。其它製品，如橡膠卷材，彩色復合地板磚等，我單位可提供設備技術及配方。
媒體報道：路面鋪入橡膠顆粒降低噪音
據《解放軍日報》報道：在上海嘉羅公路與月羅路之間的瀘太路有點特別，乍看，這段一公里長的路面只是特別黑，但龐大的載重貨車隆隆駛過時，噪音比其它路段低了將近3個分貝。上海首段降噪吸音瀝青路面試驗段經兩年運行，已經通過市科委和市政局組織的專家驗收。
柏油馬路何以"吃"雜訊？專家解釋說，這段路最下層是原來的水泥混凝土路面，中間5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各種石料與瀝青混合而成的混凝土，最上一層4厘米厚的瀝青混凝土中，摻雜著1％的大小僅3毫米的廢橡膠顆粒。"中間一層瀝青混凝土保障了路面的強度，爾瀝青混凝土+廢橡膠顆粒，是降噪吸音的奧妙。"當中小型車輛時速超過50公里時，車輪與地面的接觸雜訊就會隨之提高，成為交通雜訊的主要成分。在瀝青混凝土中添加廢橡膠顆粒，其原理就像在地板上鋪了層地毯，減弱行走之聲。
七、辦廠條件
建一個膠粉廠，需廠房40-60平米。電力28千瓦，工人2人，提供全套設備、技術資料，培訓操作人員，派人安裝調試，直至生產出合格產品，並提供銷售渠道或常年回收膠粉。在您購機之前，可當場試機，滿意後再付款。歡迎考察垂詢。

B. 輪胎如何翻新

一般的翻新的前提是：
1.輪胎沒有外傷；
2.鋼絲完整；
3.胎側膠質未老化；
4.花紋剩餘3毫米或者更多。
滿足以上要求的輪胎即可進行翻新；
翻新過程是將舊的胎冠整體切割下來，將新的胎冠經過重新硫化與舊的胎體完整結合。
一般只有質量較好的輪胎在花紋完磨之後胎側任然可以繼續使用，這樣的輪胎出於環保、經濟等目的，建議進行翻新。

C. 換下來的廢舊輪胎怎麼處理

1、變廢為寶

廢舊輪胎經過智能切割和清洗後，再運送到智能裂解裝備中，反應生成裂解油、炭黑、鋼絲和燃氣，實現了廢舊輪胎處理的「零污染、零殘留、零排放、全利用」。

2、建立便捷穩定的回收渠道

要通過資源回收企業、加油站、汽車維護維修廠、報廢車輛回收公司等渠道來回收廢棄輪胎。廢舊輪胎不能作為垃圾扔在垃圾收集點，車主處理廢舊輪胎必須要聯系資源回收公司來收取，而資源回收公司上門收取時通常是需要繳納回收費用。

由於報廢汽車需要一筆費用，為了減少麻煩與支出，大部分消費者都會在購買新車之後，將舊車交給銷售公司處理。因此，汽車銷售與維修公司是廢舊輪胎回收的重要渠道。

汽車生產廠家基本上都設有專門的汽車銷售公司，擁有自己的維修部門。汽車出售後，售後服務人員會進行跟蹤服務，換下的輪胎由修理公司代為處理，不必支付回收費用。

3、翻新

隨著節能環保觀念意識的不斷增強，廢舊輪胎回收利用率不斷提高。廢舊輪胎的再利用形式主要有：翻新輪胎、生產再生膠、橡膠粉末、熱能利用、熱分解煉油以及用作鋪路材料等。

這些輪胎翻新企業首先將回收的輪胎通過品質自動識別系統，挑選出適合翻新用的輪胎，經檢測合格後再送到翻新車間進行翻新。從外觀上看，翻新輪胎與新輪胎完全一樣。不過，廠家都會在明顯位置打上翻新輪胎的標志。

4、燃料

廢舊輪胎可在被切割、粉碎後作為燃料使用。造紙、水泥、化工與鋼鐵行業是利用廢舊輪胎的主要用戶，每年都要消耗廢舊輪胎的一半以上。還有大約7%的廢舊輪胎被切割、粉碎後與其他鋪路材料混合，用於鋪設運動場地或者人行道路。

5、煉油

熱分解煉油是近年興起的新產業，部分廢棄輪胎被熱分解後提煉出石油製品。這部分產品的比例目前還不大，但被認為是今後處理廢棄輪胎最有價值的新興技術與發展方向。

D. 舊輪胎有哪些處理方式

一、 輪胎翻新：

輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術。
此技術包含翻頂、翻肩、和全翻，此技術在國外有較多的應用，在國內，由於一些不良商家採用的技術不過關或使用劣質材料等，使國內的翻新輪胎質量低下，影響交通安全，甚至造成交通事故。造成國內市場對翻新輪胎不信任，市場狀況較差。
二、 廢輪胎煉油：

廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、添加催化劑等方法提煉燃油的技術，該技術，該技術如果採用簡單廉價設備，容易造成二次污染，國內不乏有藏在深山煉油的黑作坊，這些年也有不少報道。
國外也有採用廢輪胎煉油技術的，但使用該技術必須使用先進的設備，避免再次破壞環境。
三、 輪胎膠粉再生膠：

輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉設備將粉碎成20~30目的膠粉，然後再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關，也易造成污染。
四、 輪胎膠粉改性瀝青：

目前，在發達國家及我國的高等級公路中已普遍使用該技術，將廢舊輪胎膠粉加入瀝青中，在提高公路使用年限的同時，可實現降噪、贈阻等多重效果。改性瀝青需要使用到巨量的橡膠粉。
五、 輪胎膠粉防水治漏：

防水卷材主要用於房屋治漏，現在大多數房屋都會做防水防漏工作，該行業在全國各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術橡膠粉也是主要原料，因為防水卷材也屬於改性瀝青。
六、 輪胎膠粉直接成型：

精細廢舊輪胎膠粉也可以被直接再成型，目前該技術在一些行業也已經被廣發應用，比如直接將廢舊輪胎膠粉直接在加熱加壓下直接製成鞋底及其他一些不是很大很厚的橡膠製品。
由於該技術省去了一些工序，對膠粉的細度要求較高，一般要達到60~80目，由於細度要求高，所以精細膠粉價格也高，
精細膠粉一般採用精細橡膠磨粉機研磨而成，該設備屬於廢舊輪胎膠粉設備中的一種。
七、 輪胎橡膠顆粒應用：
除了利用廢舊輪胎膠粉設備將廢舊輪胎製成膠粉再利用外，將廢舊輪胎製成顆粒也有很廣泛的用途，比如橡膠地墊，橡膠跑道等。

橡膠地墊，橡膠跑道是通過把廢舊輪胎、廢舊橡膠破碎成3mm左右的橡膠顆粒，然後再通過加熱加壓或添加粘合劑等方式，將橡膠顆粒粘合在一起，形成一定厚度的地墊或橡膠跑道。
綜上，是國內外常用且已經形成產業的廢舊輪胎的處理方法，在我國也已經產業鏈條，只是綜合利用率遠不如國外。

E. 汽車輪胎為什麼能翻新

現在國家對翻新舊輪胎也有政策支持。 目前輪胎翻新有2種，分熱翻和冷翻，那麼汽車輪胎外甥女能翻新呢？
第一：道路上的運輸有現在有超限的規定和整治，使得貨車的車主利潤下滑，他們為了節省成本，所以好多多以翻新輪胎來代替新輪胎，按照目前的價格情況，一條新輪胎的價格能使用2條，甚至2條以上的翻新輪胎的價格，這樣可以大大的節省了汽車成本。
第二：因為輪胎橡膠是黑色垃圾，即使埋在地底下幾十年，甚至幾百年都不會腐爛，所以，為了對地球的環保，國家已經對廢舊輪胎出台了相關的政策，可以使之能夠廢物再生利用。

F. 舊輪胎怎樣再利用

舊輪胎可以翻新成新輪胎，賣了是其中一個選擇。舊輪胎也可用來製作輪胎牆，作緩沖用。有地方的話也可以吊起來當鞦韆用，能不能盪起來就看輪胎大小了。

G. 舊輪胎翻新設備多少錢

預硫化輪胎翻新工藝流程：
第一步選胎：從廢舊輪胎中挑選出可以翻新的輪胎。可有人工在地面上完成，也可以由機器完成。則需要輪胎檢查機，使輪胎在機器上轉動。 還有一種叫 X光檢測儀，是激光探傷的全國現在只有5台，售價120萬RMB。 現在我國青島軟控集團賽輪股份有限公司也研發出來了此類機器。
所需機器：輪胎檢查機。

第二部打磨：挑選好可以翻新的輪胎後，上打磨機進行打磨，此步要注意胎上不可有石子等雜物在，打磨至離膠層只有3-2mm我司設備可自動控制距離。進行下一步之前要先用攪拌機攪拌一些膠漿備用，用不完可以保存。所需機器：框架式打磨機

第三步胎冠（打磨好的胎面處）修補：在打磨架上用修補工具清理傷口，線胎和鋼絲胎清理方式不同。所需機器：打磨架，氣動修補鑽。

第四步胎腔修補：在擴胎修補機上將輪胎胎腔內部擴開，對被尖物刺傷的傷口處進行修補，不同尺寸的傷口則補強層度不同。線胎和鋼絲胎有區分。所需機器：擴胎修補機，電動修補鑽。

第五步刷膠漿：將已經修補好的輪胎運至刷膠區，刷上已經打好的膠水（中墊膠和120汽油的混合物），晾至半個小時。 所需機器：刷膠架，可以自動轉動，保證輪胎的每一面都可有得到充分的膠水。

第六步擠膠條：我們的輪胎在行使的時候是有尖物刺傷的，經過上面的修補後，傷口處已經處理，會有幾毫米的洞口，這個洞口就需要補上膠條（橡膠），否則在輪胎高速行駛後，空的部位就會起泡脫空。所以需要用擠膠槍進行補膠。所需機器：擠膠槍，轉動架。

第七部上中墊膠：在擠完膠條後就需在輪胎上貼上生膠（中墊膠），以保證打磨面（也就是胎面）可以與胎面膠硫化。所需機器：上膠架，自動轉動。

第八步上胎面：在上完中墊膠後，再上一層胎面膠，胎面膠是主要的翻新材料，也是翻新完以後與地面接觸的面。所需機器：胎面壓合機。好的胎面比新胎還耐磨。

第九步裝包封套： 在包封套拆裝機上拆裝包封套，因為輪胎硫化時是需要壓力的，給其創造出物理條件的最好辦法就是充氣， 但罐內充氣現在的技術無法達到壓力均勻，所以為了壓力均勻包封套就出現了。 是輪胎翻新目前所必須的材料。所需機器：包封套拆裝機。

第十步裝內胎，墊帶：在鋼圈拆裝機上裝上內胎，墊帶，這個是手動的簡單快捷無需機器，再裝上鋼圈。 裝上鋼圈是為了當罐壓和內胎壓力擠壓時 有一個固定的力支撐內胎，否則內胎有伸縮性，無法形成硫化物理條件。所需機器：鋼圈拆裝機。

第十一部上循環架：這時已經是完全包裝好的輪胎了，放上循環架排隊，待正在硫化的輪胎出來後，再送入硫化。所需機器：懸掛導軌。

第十二部硫化：要注意裝好內胎和包封套的快速接頭，避免假裝，沖入壓縮空氣，然後開始硫化，在115攝氏度的溫度下硫化3.5小時。 硫化罐有4，6，8，10，12，16，24，30條不等，可根據生產能力選配。 4條也就是一次性可以裝4條最大的卡車系列輪胎12R22.5，那3.5小時後則是出4條12R22.5的輪胎，但12.22.5的寬度比較大，既然可以裝4條此規格，那小點的輪胎則可以裝到6條。我廠的硫化罐均多開 兩好孔。硫化罐還有一個參數叫內徑，12.00R22.5的輪胎高度為1.2米左右，那比這個高度高的輪胎是無法放進去的。但為了最大的利用硫化罐的資源，我們的機器則內徑在1.5米。如大於此高度則無法進去硫化，就得定做，可根據輪胎高度定做，如輪胎外直徑4米的巨型工程輪胎，那我的硫化罐內徑則4米多。所需機器：自動控制硫化罐。

第十三部出廠檢驗：出罐後交付檢驗，經嚴格檢查後方可出廠。可以由高壓檢驗機代替，可大大提高出廠質量。 所需機器：輪胎高壓檢驗機。
具體的可以打我電話。

我司供應成套輪胎翻新設備及相關技術的培訓，我們有兩個自己的翻胎廠，目前年產8萬條翻新輪胎，在上海廣受贊譽。

並已經翻新工程輪胎多年，為國內首家預硫化冷翻工程輪胎的成功廠家。

以前一直有人說，我們的設備太貴，但貴的東西肯定有他的價值，

26-27萬的設備價格對於成立一家盈利100-200萬的企業，此生產設備貴嗎？
國外為何最便宜的設備都80萬人民幣一套，因為再便宜就低於了自己的設備製造質量標准，有損於自身的企業形象。
我們這個機器是您辦廠的生產設備，能夠有一絲的馬虎嗎？
能夠因為價格競爭而放棄我們對自己的質量要求嗎？

在下試問：
如果我們終生的謀生項目，因為技術落後而夭折，我們是何心情？
如果我們因為多花10萬元就可以購買可使用十年並且技術先進，自動化程度極高取代了人工操作的設備，在未來的翻胎廠競爭中您能夠在當地獨占鰲頭，毫不畏懼於他人技術，您又為何不選擇中高端設備？

以事實說明一切。
我們相信科技是第一生產力，技術贏得尊敬。
期待您的蒞臨考察。

H. 怎麼讓舊輪胎變的像新輪胎一樣黑

將舊輪胎翻新就可以變得像新的一樣黑。
但是輪胎翻新存在很多問題：
1、國家對新輪胎的可翻新性缺乏強制性技術質量標准，部分新輪胎在製作時就存在質量問題，使用後達不到翻新胎體標准；
2、國家對輪胎的使用沒有強制性磨耗極限檢測要求，使用者缺乏輪胎保養意識，載重車輛超載使用的情況普遍，造成胎面嚴重磨損和胎體被壓壞，可翻幾率低；
3、部分輪胎翻新企業，為消減投資成本，生產設備自動化程度極低，多半採用手工加工，產品質量達不到標准。
所以建議輪胎到期就更換，不要使用翻新胎。

I. 哪種廢舊輪胎可以翻新

前提沒爆！！！）
外國的是沒露鋼絲，沒斷且胎肚（胎面)很好無破損或很少 另外他們是什麼品牌胎，就用什麼品牌膠翻（這是中國永遠比不上的，至少現在，我也很愛國，只是實話實說，不要罵我。呵呵）
中國的呢？ 唉！！！
只要沒爆，斷鋼絲---小意思，補塊大疤，（曾今我看到一條新的翻新胎，四五塊超級大疤） 露鋼絲且生銹---開玩笑，翻上膠，誰看得到。
胎面破損---拿點生膠補上去。 另外他們翻新用的膠都是 廢胎上面煉制的！
這是我做輪胎這么多年經歷，當然不排除有個別好的。