多點電噴和直噴哪個維修貴

『壹』 多點電噴和直噴哪個好

各有優點。

1、多點電噴

多點電噴的優點是可以採用順序噴射，對燃油品質要求相對較低，因為油氣與空氣可以在進氣歧管內部進行充分的混合，這樣更有助在燃燒室內進行充分的燃燒；同時，由於在進氣歧管內進行油氣混合，多點電噴氣缸積碳要更少，延長了氣缸的壽命。

多點電噴的缺點是油耗高,由於在進氣歧管內進行油氣混合,進入氣缸後不免有損失,這樣增加了油耗;同時，由於油氣混合的位置不同,多點電噴油氣混合後,密度相對缸內直噴小,造成發動機動力相對較弱。

2、缸內直噴

缸內直噴是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。

這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。

缸內直噴的優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。同時，直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。

缸內直噴的缺點是零組件復雜，而且價格通常要貴。同時，技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現。

車輛油耗與電噴和直噴無關

雖然從理論上來說直噴發動機與電噴發動機相比油耗更占優勢，但是直噴發動機有一個缺點，即為容易產生積碳，而一旦產生積碳後，會更難去除。因此會造成進氣效率下降，並且動力下降。因此，在實際層面來說，可能得出相反的結論。

車的油耗與很多因素有關，直噴發動機與電噴發動機只是很多種因素的其中一個，就發動機技術而言，在長期使用中油耗不會有太明顯的區別。養成良好的駕駛習慣才是決定油耗的最重要因素。

以上內容參考：鳳凰網-電噴和直噴兩款發動機 哪個更省油呢？

以上內容參考：鳳凰網-電噴和直噴，哪個更省油？

『貳』 直噴和多點電噴有什麼區別，那個更好

多點電噴與缸內直噴區別：
1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。
2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零組件更為復雜，所以價格通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。
3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。
4、動力性能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。
6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。

『叄』 汽車直噴和多點電噴哪個維修率高

缸內直噴在中低速的時候節油效果十分明顯，但是對油品的要求很高，在國內燃油品質明顯不良的情況下，使用還是比較麻煩。
多點電噴節油效果差點，但是使用穩定性和可靠性好。
先進的未必是合適的。

『肆』 汽車發動機上直噴和多點電噴哪個好

從積碳情況、使用壽命、油品要求三個方面考慮，汽車發動機多點電噴比直噴更好。

三、油品要求

多點電噴技術在每個氣缸的進氣歧管處至少安裝了一個噴射器，在發動機進氣行程之前就進行汽油噴射，因此發動機直接吸入的是混合油氣。這使得對油品的要求不高，粗糧細糧都能吃。

而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然後再與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合，之後在燃燒做功。因此對油品要求高。

『伍』 買雅閣多點電噴和直噴後期維護上哪個便宜

肯定是歧管噴射了，1是歧管噴射，的積炭明顯要比直噴少很多，清洗周期長很多

2是歧管噴射對燃油的要求，也要比直噴低很多，直噴到了鄉下加油基本就是殘廢

『陸』 缸內直噴和多點電噴哪個保養貴

缸內直噴和多點電噴這個需要看什麼發動機，如果都是自然吸氣的幾乎差不多，如果是渦輪的就貴很多

『柒』 直噴和多點電噴哪個好

缸內直噴更好。

直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了C0的產生。

缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。

(7)多點電噴和直噴哪個維修貴擴展閱讀：

直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。

將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。

『捌』 多點電噴與直噴哪個更省油、哪個更耐用、哪個維修費更低

直噴其實也算是電噴的一種，准確點說是缸內直噴。理論上，缸內直噴會更精準、燃油消耗能降低些，但目前而言，保養和維護要求會更高。而多點電噴較為普及了，屬於成熟點的技術，維修保養相對簡單。

『玖』 直噴和多點電噴哪個的維修成本高

直噴的

『拾』 多點電噴和直噴哪個省油

同款馬力同款功率的車直奔的車要比多點電噴的車省油。