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機務維修執照m4是哪個課程

發布時間:2022-03-15 03:21:46

1. 民航維修基礎執照考試有哪些考點

民航維修基來礎執照考試考點:自上海考點、天津考點、廣漢考點、海南考點、長春考點、沈陽考點、蘭州考點、北京考點、深圳考點、廈門考點、南京考點。

民用航空器部件修理人員執照申請條件:

1、 年滿18周歲,身體健康;

2、至少具備下列任一經歷:

(1) 具有中專(含)以上航空技術相關專業學歷,並且獨立從事所申請專業的航空器部件修理工作累計在2年(含)以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器部件修理工作;

(2) 獨立從事所申請專業的航空器部件修理工作累計在3年(含)以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器部件修理工作;

(3) 經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。

3、能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

2. 飛機維修基礎執照主要考什麼 教材在哪裡買

考試內容有理論,口試和實做…其中理論和口試都有教材,教材在一專般書店是買不到的屬,你可以到網上淘寶買,基本都是民航大學自己印刷的,不過內容沒有問題!另外,你可以上比較好的網站,機務在線,裡面各種資源都很豐富,有你任何想要的,注冊一個帳號,沖點錢就可以買了!實做的話等你理論和口試過了再到相應的培訓機構報名即可!有不清楚的請問……

3. 機務基礎執照好考嗎機械都考什麼

呵呵,真算是同路人了。朋友
我也是機務工作者。執照考試我都過完了。看您的樣子貌似對這個不是很了解。我給您詳細解釋下,希望能幫到您。基礎執照,又叫做飛機基礎執照(或飛機放行執照),是飛機放行的必要條件之一,有了它加上機型執照,加上工作幾年的經歷。您就可以對相應的機型進行簽署和放行了。,執照考試分成3部分:筆試,口試,實操。要說基礎執照好考么?我自己覺得筆試部分,只要好好懂得飛機的系統和結構,或者好好背題(機務在線上就可以,或者網上下載)就能過。最難得莫非是屬於口試了。需要常識性的知識,和對飛機系統或結構的詳細理解,置於實操我想無非就是手上會幹活就可以了。
下面給您具體介紹下:機械就是大照。它的筆試部分包括:(M3)電工基礎
82題
99分鍾,(M4)ME
模擬電子技術基礎
28題
34分鍾,(M5)ME
數字電子技術基礎
22題
27分鍾,(M6)維護技術基礎
74題
89分鍾,(M8)空氣動力學基礎及飛行原理
46題
56分鍾,(M9)人為因素
20題
24分鍾,(M10)航空法規和維修出版物
28題
34分鍾,(M11)ME
渦輪發動機飛機結構與系統
148題
178分鍾,(M14)燃氣渦輪發動機
94題
113分鍾,(M16)螺旋槳
20題
24分鍾。
總共11門,每門有效期為2年,如果考試不過,報考每門時間為3個月。其中M3
M11
較為難(自己認為)。這些都過了以後就可以考口試了。口試設計范圍為M6
M8
M10
M11
有少量M3電學題(口試較難)。
實操抱歉了哥們,我還真沒考過,因為我們屬於CCAR-147的學生,是終身免考實操的,他們考的什麼,我也不太清楚。
請您詢問下別人。不好意思。希望我的回答能夠幫到您。也希望您能夠採納。不會歡迎追問。詳細請參考機務在線網站論壇。就在網路上打機務在線→論壇→模擬考試裡面查看。

4. 民航機務維修需要考什麼證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類,有A,B,C三種執照:

1、A類為技工執照,分為A1(aeroplane tubine),(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4(helicopter piston)四種。

2、B類為航線維修工程師執照,機身里又分為B1.1(aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種,航電只有B2執照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。

3、C類為基地維修工程師執照,包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

(4)機務維修執照m4是哪個課程擴展閱讀:

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;負責飛機的維修工作,確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性,從業門檻高,人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

要持有CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執照,並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果,性能更高級,技術更加綜合,結構也更加復雜,給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。

因此,國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展,推陳出新,使航空發動機的維修手段更加現代化、髙科技化。工業內窺鏡檢査成為航空發動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修,都是通過分解的方法進行檢測,這樣不僅耗費時間、人力、財力;

航空發動機維修的重要性,主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器,在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作,要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低,而且發動機結構還要不斷更新,導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害,大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求:

1、教育培訓:一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執照。

2、工作經驗:有飛機維護工作經驗;具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮;身體健康,責任心強。

5. 機務執照怎麼考

考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分(含)以上為合格。考試科目按照考試大綱劃分,考試不合格者可以在90天後參加補考,考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

參加維修人員執照基礎部分的考試申請人應當至少具備下列任一經歷:

(a)從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年(含)以上;

(b)經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。

(5)機務維修執照m4是哪個課程擴展閱讀:

維修人員執照基礎部分申請人,應當具備下列條件:

(a)年滿18周歲,身體健康;

(b)通過維修人員執照基礎部分的考試,成績合格有效;

(c)最近3年內無嚴重維修差錯;

(d)最近3年內無嚴重工作不誠信行為;

(e)至少具備下列任一經歷:

(1)從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年(含)以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作,內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務;

(2)經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書,且在畢業後至少累計從事1年所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作,內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

(f)能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

6. 飛機維修人員基礎執照上哪裡考

你的情況是無法通過報考審核的,不要聽信傳言,白白浪費錢不說,還要把寶貴的青春搭進去。

http://www.skyexam.com/

民航維修執照管理中心,報考統一在這里。

中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》

6.1.1 考試申請條件
(1)民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲,身體健康;且
b.具有中專(含)以上航空技術相關專業學歷(注1),並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作(注2)累計在2年(含)以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作;或
c.不具備b 款所述學歷,獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年(含)以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1:b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2:b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作;
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位(以下簡稱維修單位)內從事維修相關(質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓)的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關(工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理)工作;
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作;
⑤從事適航維修管理的工作。

給你幾個提示吧。
首先,我本人是從軍工轉過來的,我當時直接就報考了民航執照,也就是說,從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次,所謂的執照班確實是有的,理論上也可以報考。但是,真的不要去,去了就後悔,因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照,走到哪裡都不管用的。除非你關系硬,有單位願意要你,但是假如你有關系,又何必去讀這種「執照」?
最後,建議你去找一個航空公司先干,哪怕是當生產控制員,勤務員,甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢,還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考,自己認真看看書很容易通過的。

7. 請問機務考執照的教材用什麼

考試內容:M3. 電工基礎M4. 模擬電子技術基礎M5. 數字電子技術基礎M6. 維護技術基礎M8. 空氣動版力學基礎及飛行權原理M9. 人為因素M10. 航空法規和維修出版物M11. 渦輪發動機飛機的結構與系統M12. 直升機飛行原理、結構與系統M13. 活塞發動機飛機的結構與系統M14. 燃氣渦輪發動機M15. 活塞式發動機M16. 螺旋槳。具體的看附件內容吧~

書的話淘寶、當當上就有的賣的~


8. 機務維修學習什麼課程

培養目標:本專業培養具有飛機維修必備的基礎理論知識和專業知識,掌握飛機及其系統構造和工作原理,具有飛機機體結構、飛機附件修理基本技能,能在空軍航空修理工廠、飛機製造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司、航空兵部隊,從事飛機機體結構與附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作的高等技術應用型人才。

主幹課程:人為因素、航空法規、質量管理、機械制圖與CAD、機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機構造與系統、飛機機體修理、飛機附件修理、基本鉗工實訓、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實訓、飛機裝配與調試實訓等。

9. 機務維修需要學習什麼…

航空維修包括航線抄維修、機庫襲維修和車間維修。航空維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作,包括飛機航
前、過站、航後、A檢、C檢工作;排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發現的飛機故障和缺陷。包含維護和修理兩個方面。航空維修的目的是為了保證航
空器的持續適航,確保飛行安全。
勤務專業是指按照航空維修行業標准接送飛機;完成飛機的一般勤務工作,按照特種車輛、客梯車安全操作規程實施工作。

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