輪胎翻新一個多少錢

⑴ 輪胎翻新設備多少錢

一.廠房與場地
1.廠地使用面積:3000—4000平方米。
2.生產車間4間。
生產車間需分為:磨胎車間、成型車間、硫化車間、鍋爐車間（用電則不需要）、原材料車間等，倉庫及辦公室若干間。

3.生產設備:
⒈磨胎機 一台 3.2萬元
⒉壓胎面機 一台 1.5萬元
⒊包封套拆裝機 一台 0.7萬元
⒋膠漿機 一台 0.2萬元
⒌擠膠機 一台 0.28萬元
⒍硫化罐 一台 11萬元
⒎其他輔助設備 若干 1.5萬元
合計: 18.38萬元
備注:若用電硫化需小型變壓器20千瓦，若鍋爐硫化需0.5噸鍋爐即可!

二.產品（冷翻胎）利潤分析：
⑴以6.50-16為例（代加工），需 ① 胎面膠：4.5kg×16元/kg=72元
② 中墊膠：0.5kg×20元/kg=10元
③ 膠漿： 5元
④ 硫化： 5元
⑤ 工人工資：8元
⑥ 其他雜費：10元
合計：110元成本。
1.代價工費批發價：1條140元（目前最低價），每條可回收胎粉3斤2.7元。共142.7元
2.零星代加工費： 1條160元，每條胎粉3斤2.7元，共162.7元。
3. 批發純利潤是： 146.7－110=36.7元 。 零星代加工利潤是 162.7－110=52.7元.
⑵. 以9.00-20代價工為例:
① 胎面膠：8.7kg×16元/kg=139.2元.
② 中墊膠：1kg×20元/kg=20元.
③ 膠漿： 10元
④ 硫化： 10元
⑤ 工人工資：12元
⑥ 其他雜費：20元
合計成本：211.2元

⑵ 轎車輪胎翻新都需要哪些設備每一台多少錢總投資一共需要多少錢

輪胎翻新市場不大，不要聽設備廠的謊言，他們只關心賣出設備，掙你的錢。

⑶ 舊輪胎翻新設備多少錢

預硫化輪胎翻新工藝流程：
第一步選胎：從廢舊輪胎中挑選出可以翻新的輪胎。可有人工在地面上完成，也可以由機器完成。則需要輪胎檢查機，使輪胎在機器上轉動。 還有一種叫 X光檢測儀，是激光探傷的全國現在只有5台，售價120萬RMB。 現在我國青島軟控集團賽輪股份有限公司也研發出來了此類機器。
所需機器：輪胎檢查機。

第二部打磨：挑選好可以翻新的輪胎後，上打磨機進行打磨，此步要注意胎上不可有石子等雜物在，打磨至離膠層只有3-2mm我司設備可自動控制距離。進行下一步之前要先用攪拌機攪拌一些膠漿備用，用不完可以保存。所需機器：框架式打磨機

第三步胎冠（打磨好的胎面處）修補：在打磨架上用修補工具清理傷口，線胎和鋼絲胎清理方式不同。所需機器：打磨架，氣動修補鑽。

第四步胎腔修補：在擴胎修補機上將輪胎胎腔內部擴開，對被尖物刺傷的傷口處進行修補，不同尺寸的傷口則補強層度不同。線胎和鋼絲胎有區分。所需機器：擴胎修補機，電動修補鑽。

第五步刷膠漿：將已經修補好的輪胎運至刷膠區，刷上已經打好的膠水（中墊膠和120汽油的混合物），晾至半個小時。 所需機器：刷膠架，可以自動轉動，保證輪胎的每一面都可有得到充分的膠水。

第六步擠膠條：我們的輪胎在行使的時候是有尖物刺傷的，經過上面的修補後，傷口處已經處理，會有幾毫米的洞口，這個洞口就需要補上膠條（橡膠），否則在輪胎高速行駛後，空的部位就會起泡脫空。所以需要用擠膠槍進行補膠。所需機器：擠膠槍，轉動架。

第七部上中墊膠：在擠完膠條後就需在輪胎上貼上生膠（中墊膠），以保證打磨面（也就是胎面）可以與胎面膠硫化。所需機器：上膠架，自動轉動。

第八步上胎面：在上完中墊膠後，再上一層胎面膠，胎面膠是主要的翻新材料，也是翻新完以後與地面接觸的面。所需機器：胎面壓合機。好的胎面比新胎還耐磨。

第九步裝包封套： 在包封套拆裝機上拆裝包封套，因為輪胎硫化時是需要壓力的，給其創造出物理條件的最好辦法就是充氣， 但罐內充氣現在的技術無法達到壓力均勻，所以為了壓力均勻包封套就出現了。 是輪胎翻新目前所必須的材料。所需機器：包封套拆裝機。

第十步裝內胎，墊帶：在鋼圈拆裝機上裝上內胎，墊帶，這個是手動的簡單快捷無需機器，再裝上鋼圈。 裝上鋼圈是為了當罐壓和內胎壓力擠壓時 有一個固定的力支撐內胎，否則內胎有伸縮性，無法形成硫化物理條件。所需機器：鋼圈拆裝機。

第十一部上循環架：這時已經是完全包裝好的輪胎了，放上循環架排隊，待正在硫化的輪胎出來後，再送入硫化。所需機器：懸掛導軌。

第十二部硫化：要注意裝好內胎和包封套的快速接頭，避免假裝，沖入壓縮空氣，然後開始硫化，在115攝氏度的溫度下硫化3.5小時。 硫化罐有4，6，8，10，12，16，24，30條不等，可根據生產能力選配。 4條也就是一次性可以裝4條最大的卡車系列輪胎12R22.5，那3.5小時後則是出4條12R22.5的輪胎，但12.22.5的寬度比較大，既然可以裝4條此規格，那小點的輪胎則可以裝到6條。我廠的硫化罐均多開 兩好孔。硫化罐還有一個參數叫內徑，12.00R22.5的輪胎高度為1.2米左右，那比這個高度高的輪胎是無法放進去的。但為了最大的利用硫化罐的資源，我們的機器則內徑在1.5米。如大於此高度則無法進去硫化，就得定做，可根據輪胎高度定做，如輪胎外直徑4米的巨型工程輪胎，那我的硫化罐內徑則4米多。所需機器：自動控制硫化罐。

第十三部出廠檢驗：出罐後交付檢驗，經嚴格檢查後方可出廠。可以由高壓檢驗機代替，可大大提高出廠質量。 所需機器：輪胎高壓檢驗機。
具體的可以打我電話。

我司供應成套輪胎翻新設備及相關技術的培訓，我們有兩個自己的翻胎廠，目前年產8萬條翻新輪胎，在上海廣受贊譽。

並已經翻新工程輪胎多年，為國內首家預硫化冷翻工程輪胎的成功廠家。

以前一直有人說，我們的設備太貴，但貴的東西肯定有他的價值，

26-27萬的設備價格對於成立一家盈利100-200萬的企業，此生產設備貴嗎？
國外為何最便宜的設備都80萬人民幣一套，因為再便宜就低於了自己的設備製造質量標准，有損於自身的企業形象。
我們這個機器是您辦廠的生產設備，能夠有一絲的馬虎嗎？
能夠因為價格競爭而放棄我們對自己的質量要求嗎？

在下試問：
如果我們終生的謀生項目，因為技術落後而夭折，我們是何心情？
如果我們因為多花10萬元就可以購買可使用十年並且技術先進，自動化程度極高取代了人工操作的設備，在未來的翻胎廠競爭中您能夠在當地獨占鰲頭，毫不畏懼於他人技術，您又為何不選擇中高端設備？

以事實說明一切。
我們相信科技是第一生產力，技術贏得尊敬。
期待您的蒞臨考察。

⑷ 汽車輪轂翻新大概要多少錢

不同材質的輪轂對應著修復的不同價格，越好材質的輪轂修復需要更多的錢。輪轂根據材質可以分為電鍍輪轂、拉絲輪轂、烤漆輪轂三種。如果是電鍍輪轂修復的話，價格要六百塊左右；如果是拉絲輪轂修復，價格則在四百塊左右；如果是烤漆輪轂要修復的話，價格則在兩三百塊左右。

(4)輪胎翻新一個多少錢擴展閱讀：

輪轂翻新的好處

1、輪轂腐蝕如果不及時修復會使輪轂的腐蝕更加嚴重，造成輪胎出現漏氣的現象，使用壽命縮短。輪轂腐蝕得到及時修復後，不僅美觀，而且增加了他的使用壽命

2、輪轂同汽車的行駛之間是緊密聯系的。車子長期在外行駛，刮刮蹭蹭，變形，破損都是不可避免的問題，如果不及時進行輪轂修復翻新，長時間不處理，就容易造成交通事故，而給自己和家人帶來生命的隱患，是多麼可惜。

4、輪轂翻新會清理減少輪轂表面出現的鐵銹、泥土等污染物，可以有效地減少汽車行駛對大氣的污染。

5、翻新後的輪轂會形成保護膜，有效地提高輪轂對水汽的黏附，使得汽車在行駛過程中不容易沾上污染物，使得輪轂長時間保持美觀。

6、之前沒有輪轂修復，所以輪轂一旦出現變形或者是缺損就要換新的，大大的增加了成本，可是現在不同了，輪轂修復翻新可以修復輪轂輕微變形，對輪轂小缺損進行焊接填補，輪轂及時修復不僅好用還節省費用。

⑸ 輪轂修復一般多少錢輪轂表面有輕微劃痕，沒有太明顯的傷，翻新一個輪轂多少錢

不同材質的輪轂所對應的修復價格不一樣。從材質好壞來排列，最好的是電鍍輪轂，再到拉絲輪轂，最後的是烤漆輪轂。修復的價格也是跟著不斷降低，電鍍輪轂修復要600塊；拉絲輪轂修復要400塊；烤漆輪轂修復要300塊左右。

注意事項

並不是什麼情況下輪轂受到損傷都可以去修復。如果輪轂受到嚴重損失，已經變形甚至斷裂的話，那麼就無法再進行修復的了。

如果僅僅只是表面被輕微刮花，除了影響輪轂表面美觀之外，基本上不會對輪胎性能造成什麼不利影響。如果是邊緣受損傷，那麼就要去注意了，因為會導致輪胎接觸不緊密，從而產生漏氣的現象。

⑹ 翻新一個輪胎要多少錢

不知道你是哪裡的？在廣州50~200元

⑺ 輪胎翻新設備的價格大約多少錢 我只想問問大概要多少錢可以

生產的產量不同，機械分為不同的型號，日產量3噸，7噸，10噸。整套的新機器分別是不到15萬，不到20萬，不到30萬。需要的可以網路一下，新鄉市塑料機械廠 老廠 挺好的，我們新鄉市的產業哦

⑻ 現在的輪胎翻新設備大約在多少錢

投資有大有小的,只要質量好銷售肯定是沒有問題的,翻新輪胎這個市場也是比較大的,相信你一定會成功的.

⑼ 汽車輪胎可以翻新嗎換好貴

翻新的輪胎對於汽車的安全形勢來說，具有很大的安全隱患，所以建議你使用新的輪胎啊，不要使用翻新胎。貼這個輪胎建議買一些國產品牌相對來說不會像外資品牌那麼貴。200多一條應該可以買的比較合適的。

⑽ 開一個輪胎翻新廠的成本多少

大約100萬就能開起來。開廠需要業務車最少一輛，單排微型車大概3~5萬。然後廠房房租你自己想，大約需要最小500平米，其中300平必須在室內。進廠門。大打磨機大概5~30萬左右，主要區別在於做出的輪胎好壞來看。

第二車間，精細處理這里需要的小磨機，磨光機，鋼絲處理器，還有掛胎架子等等等等大概需要兩三套，1萬~3萬左右。

輪胎翻修又區分為多種情況

傳統上將只對胎面進行貼胎面重新硫化的過程（該輪胎允許有傷洞，但須進行專業處理）稱之為輪胎翻新

視輪胎損壞程度的不同，分別採取頂翻、肩翻或全翻工藝進行翻新。