空氣流量計壞了的表現

① 空氣流量計壞了的表現是什麼

空氣流量計出現故障一般分為兩種情況：完全失效和信號異常，前者對發動機的影響沒有明顯的外部特徵，一般沒有經驗的人不容易察覺。而後者則會導致發動機運行出現明顯異常。

空氣流量計失效後ECU還可以用其他靠譜的信號取代，而一旦空氣流量計數據異常它將會「欺騙」ECU，這樣就容易出問題了。就像別人問路，你不告訴他人家還可以找其他人問，而你告訴人家一條錯誤的道路肯定會讓他走錯路空氣流量計信號不準會導致ECU對噴油量計算出現誤差。

空氣流量計檢測方法

1、可以通過測量發動機運行時的輸出電壓數據來判斷：在插頭信的號端動態信號電壓，發動機怠速情況下，標准電壓為0.8-1.4V；加速到全負荷時，電壓信號可接近4V。如果不在該范圍，可能是空氣流量感測器本身損壞，也可能是臟污所致，清洗即可。

2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5V，用吹風機向感測器內吹風，如果電壓隨入風量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。

② 空氣流量計壞了的表現有哪些

空氣流量計壞了,會造成進氣不暢，燃燒不理想，提速慢，加油時汽車會冒黑煙。

③ 汽車空氣流量計壞了有什麼症狀

空氣流量計壞之後會會影響發動機的動力性能，如怠速不穩、加速不良、進氣管「回火」以及排氣管冒黑煙等，同時引起尾氣排放超標。

流量計故障快速判斷的方法是把空氣流量計的接線端子直接拔出來，如果故障消除，則是流量計的故障，如果故障依然則需要做進一步判斷。

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空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。

車用流量計檢測發動機的進氣量，它將發動機進氣量的信息轉換成為電信號輸送給ECU。是汽車進氣系統中測量進氣量多少的一個感測器。發動機是根據這個進氣量的數據值來計算噴油量的。

空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的信號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的信號代替有故障感測器的信號。空氣流量感測器失效後。ECU用節氣門位置感測器的信號代替之。另一類是信號不準確（即性能漂移）。

空氣流量感測器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規定的范圍。電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置感測器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。

④ 怎樣判斷空氣流量計壞了

判斷空氣流量計是否壞了，可以從它的數據來看，如果每小時的數據明顯誤差大，就說明空氣流量計需要校準了。

⑤ 發動機空氣流量計損壞後的現象是什麼

空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著（懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞）。

空氣流量計的常見故障是線路短路、斷路或進氣量信號異常，故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

由於發動機怠速節氣門全閉時的進氣量與汽車加速節氣診開時的進氣量之間的差別可達40倍以上，進氣氣流的最大流速可達80m/s以上，空氣流量計應能精確地測量這些變化范圍內的進氣量，而且在測量時，不阻礙空氣的流動，盡可能減少進氣阻力。

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注意事項：

1、感測器應水平或垂直安裝(流體的流向應自下而上)在與公稱通徑相應的管道上。

2、當壓縮空氣流量計在用作流量調節時，特別注意應將流量調節閥安裝在感測器的後面，否則在小流量時易產生射流，造成在流量調節時，介質流量與閥門的開度成反比的故障現象。

3、流量計在安裝時其上游和下游應配置一定長度的直管段。

4、流量計不能安裝在有強烈振動的管道上，以免影響測量精度。

5、當流量計附近有大功率的電機時，為了避免工頻干擾，除對信號傳輸電纜增加屏蔽外，信號的傳輸方式應盡量採用直流信號。