柴油機壞了

① 柴油機曲軸損壞故障的原因

柴油機曲軸故障很多原因是由於治理或是操縱不當引起的。詳細的原因主要有以下幾點：
1、機油粘度太低或機油質量等級不足，將導致機油壓力過低而不能形成有效的機油膜，軸頸與軸瓦之間同樣可能產生干摩擦而導致燒瓦抱軸故障。此時，曲軸原處於靜止狀態，因為重力作用，使曲軸緊貼軸瓦，沒有機油膜。
2、機油太臟。如果機油中的雜質或灰塵太多，加之機油濾清器過濾效果不佳或使用了劣質的機油濾清器，柴油機的曲軸軸頸和軸瓦就會被機油中的雜質劃傷，嚴重時也將導致曲軸軸頸的嚴重磨損。
3、柴油機長期超負荷工作。柴油機產生燒瓦抱軸故障後，一般都會瞬間熄火，此時因為飛輪等運動部件的慣性力作用，曲軸往往會繼承旋轉一定角度。柴油機超負荷運轉使曲軸長期處於疲憊狀態，此時假如車輛或設備因為載荷過重而慢速運行（如長時間重載爬坡）時，曲軸可能因受到過大的轉矩而泛起裂紋或斷裂故障。
4、柴油機起動後即大負荷高速運轉。機油質量不佳。假如起動後立刻高速運轉，因為機油滯後，不能立刻形成油膜，曲軸與軸瓦之間就可能因干摩擦而「燒瓦」並導致柴油機曲軸異常損壞故障。

② 柴油機壞了怎麼修，減壓

柴油機繩子拉一半自動彈回

③ 柴油機提前器壞了有什麼症狀

症狀是曲軸箱部位有「嗒嗒」聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的「敲缸聲」機油壓力下降，急加速時更明顯。

搗缸破壞性較大的機械故障，主要原因是由於連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過大，造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲，但機油壓力正常，則不是搗缸的預兆，應從調整供油提前角方面考慮。

處理措施：立即停機檢修，更換新件。

(3)柴油機壞了擴展閱讀

許多駕駛員不願意柴油機在使用轉速下工作，認為轉速低一些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來不良後果：過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；

過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；

降低了柴油機的儲備功率，使本來應處於正常工作的柴油機處於滿負荷或超負荷工作狀態；轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

④ 江鈴順達的柴油機壞了怎麼修

江鈴順達的柴油機壞了，在國內就修不了了，只能換新的。

由於江鈴順達的柴油發動機是歐III的，如果是三大偶件壞了，那在國內就修不了了，只能把整個發動機換新，有些4S店要1萬大幾。

PS：假如僅僅是供油系統出了問題，那在國內校準一下就好了。

⑤ 柴油機油頭壞了一個其他的需要修嗎

不解體清洗，4S店專門有清洗油泥的保養服務項目，收費也不太貴，可以去試一下。如果用傳統老方法：1.趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。2.加入（與機油等量的）輕柴油於曲軸箱內。3.啟動發動機怠速運轉約3--5分鍾後熄火（注意，千萬別加大油門，否則可能會損壞發動機）。4.馬上放掉油底殼內的柴油（此時的柴油巳變成比機油還臟還黑的污垢了）。5.再加入新鮮的好機油，行駛約20公里，再換－次新鮮的好機油（此時可將機油格也換新的）就行了。此方法效果不錯。

⑥ 柴油機什麼部件最容易壞，需要經常更換！

機油濾芯和柴油濾芯空氣濾都屬於保養類，要問什麼部件容易出問題，當然噴油嘴了，因為除了正常保養，經常遇到的問題就是機器顫抖和動力減小排煙不正常，這些大都是噴油嘴堵塞或霧化不好引起的。大貨車基本每年校一次柴油總泵。四缸柴油車，我五年開了三輛四缸，六缸一輛。

⑦ 柴油機氣門壞的表現

發動機高溫導致氣門，氣門彈簧，氣門鎖銷塑性變形，高溫損傷；新修發動機正時不對，凸輪軸正時使氣門晚關與活塞撞擊；燒機油等積炭嚴重使氣門磨損嚴重。

⑧ 有誰能告訴我柴油機壞的地方和原因，謝謝！我有急用，

第五章 發動機常見故障及排除方法
第一節 發動機起動困難
如果起動功率足夠、壓縮壓力也足夠高，預熱系統工作正常，燃油量也正常時，不會
發生發動機起動困難的故障。起動困難一般是起動轉速低、油路系統故障、壓縮壓力不夠的
原因造成的。
發動機的起動性能或多或少還受環境溫度的影響。
原 因 排除方法
蓄電池液面低，電量不足或接頭接
觸不良
檢查蓄電池，充電，清除接頭上的生
成物，選進接頭螺栓
起動轉速低 起動機故障 修理或更換
起動機齒輪與飛輪齒圈未嚙合
將飛輪轉動一個角度，必要時檢修起
動機的吸鐵開關
油箱中無油或閥門未打開 加油或打開閥門
油路中有空氣
排除空氣並檢查進空氣的原因並消除
故障
油路阻塞 更換柴濾，清洗油泵進油管接頭濾網
噴油器咬死或霧化不良 更換
油路系統故障
噴油器線束接錯 重新連接
氣門漏氣 研磨或更換
壓縮壓力不夠 氣缸墊漏氣 更換，按規定擰緊氣缸蓋螺母
活塞環磨損、結膠、開口重迭 更換、清洗、重裝
供油提前角及配氣相位不對 檢查、重新調整
氣溫太低 使用電熱塞或加註熱水
機油牌號不對 使用規定牌號機油
其他原因
氣缸中有水 檢查
第二節 機油壓力不正常
原 因 排除方法
機油油麵過低 添加
吸油管和O 型圈未壓緊，進空氣 重裝並檢查是否破裂
機油濾清器密封圈磨損 更換
機油限壓閥彈簧變形或斷裂 更換
機油泵磨損 更換
機油無壓力或
壓力過低
各軸承配合處間隙過大 檢查、更換
機油限壓閥工作不正常 檢查調整
機油壓力過高
氣溫低、機油粘度太大 換規定牌號機油
凸輪軸和搖臂油壓太低 調整
處不上機油 氣缸墊裝錯 重裝
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第三節 發動機機油消耗過大
機油消耗過大的原因主要是，機油外漏、機油燃燒、活塞環漏油等。這些用肉眼可以簡
單地檢查出來。
為了查清是機油燃燒還是通過活塞環泄漏，起動發動機，並使發動機怠速運轉幾分鍾，
然後拆下氣缸蓋進行檢查。機油燃燒時，在活塞周圍有機油痕跡。內漏時，一般在氣門頭周
圍有機油痕跡，並有積碳。
原 因 排除方法
機油牌號不對 使用符合規定機油
活塞環磨損過大 更換
活塞環膠結，環槽回油孔堵塞 消除積碳
後油封漏油 檢查，更換後油封
機油油麵過高 按規定油麵添加機油
第四節 機油油麵過高
原 因 排除方法
氣缸墊漏水 檢查更換
氣缸蓋碗形塞漏水 粘補或更換
機冷器漏水 檢查更換
第五節 發動機怠速不穩
發動機怠速不穩可能導致發動機喘振和急速減速停車。若發動機在中高速下運轉正常，
應先檢查ECU 和有關的零件，然後檢查發動機怠速。
若發動機怠速波動大或以急速減速停下，可能是怠速設定得太低。
第六節 發動機功率不足
發動機功率不足可能是由於噴油量不足、進氣量不足、壓縮壓力不足、燃燒不良等造成的。
原 因 排除方法
柴油濾清器或輸油泵進油接頭
濾網堵塞
清洗接頭濾網，更換柴油濾清器
噴油嘴霧化不良 更換
軌壓低 調整
輸油泵磨損 更換
噴油量不足
供油提前角不對 調整
空氣濾清器堵塞 清理或更換
進氣量不足 進排氣門漏氣 檢查氣門間隙及氣門密封情況
進氣管堵塞 清理
配氣定時不對 檢查調整，必要時換凸輪軸
其他
壓縮壓力不足 更換缸套、活塞環
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第七節 濃黑或白色排氣煙
大量濃黑的排煙是由於燃油噴射量過多、進氣量不足、噴射狀態不好、噴射定時過早等
產生的不完全燃燒造成的。
原 因 排除方法
噴油器偶件卡滯 更換或研磨
負荷過重 調整負荷
供油提前角不對 調整
氣門密封不良，配氣相位不對檢查、調整
空氣濾清器阻塞 吹刷或更換紙質濾芯
排氣冒黑煙
缸套、活塞環磨損 更換
噴油壓力太低，霧化不良有滴油
現象
檢查調整或更換
冷卻水溫太低 遮蓋水箱或檢查風扇離合器、節溫器
排氣冒白煙
氣缸內進水 檢查氣缸墊及氣缸蓋
第二道環裝反 重裝
排氣冒藍煙 活塞環磨損，氣門導管磨損 更換
機油油麵過高 放至規定油麵
第八節 發動機過熱
在查找引起發動機過熱原因時，必須弄清楚是發動機真正過熱，還是溫度計指示有問題。
為了確定真正的原因，在發動機運轉中，在散熱器頂部測量發動機冷卻液的溫度，並將
測得的值與儀表盤上溫度計指示值加以比較，從而檢查溫度表指示是否精確。
然後檢查以下原因，從容易檢查的項目開始。
原 因 排除方法
活塞環竄氣 更換
機油進水，變稀變質，機油過多或過少 更換，放出或添加
軸承配合間隙過緊 檢查調整
水泵損壞或皮帶太松而致使水溫過高 檢查調整
節溫器失靈或水箱水量不足 檢查，添加
氣缸墊損壞 更換
水套內水垢過厚 清洗
噴油器咬死 更換
柴油機負荷過大 調整負荷
發
動
機
過
熱
供油提前角太小或太大 按規定調整
第九節 發動機不正常噪音
發動機不正常的噪音包括爆震噪音、活塞敲缸聲等。
發動機爆震噪音是由於快速燃油燃燒，主要由於燃油噴射正時太早或燃油噴射形狀不好
等造成的。
在發動機起動後，隨著發動機溫度的上升，爆震噪音立即產生。
若發動機產生連續的噪音，應進行系統地檢查。確定出噪音發生源。從輔助設備如發電
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機、水泵等發出的噪音，可將螺栓拆下來消除，這樣使檢查發動機噪音較為簡便。
若發動機產生敲擊雜訊，如活塞敲缸聲，活塞銷和連桿軸承噪音等從氣缸發出的噪音，
可按順序將噴油管接頭松開，中斷燃油流動來進行檢查。
發動機曲軸噪音可用將離合器踏板踏進、抬起的方法來檢查。
如果噪音是由曲軸運動而造成的，當操作離合器時，噪音將發生變化。
原 因 排除方法
供油提前角太大 調整
噴油器咬死 更換
活塞碰氣門 更換
活塞碰氣缸蓋底面 更換
氣門彈簧斷裂 更換
連桿軸瓦和小頭間隙太大 檢查更換
不正
常的
噪音
活塞與缸套間隙太大 更換
第十節 燃油消耗量過大
在按診斷步驟進行檢查前，必須弄清在什麼樣的駕駛條件下，有多大的燃油消耗率。因
為燃油的消耗率在很大程度上隨駕駛習慣、車輛負載以及道路和街道的綜合條件而改變。
作為第一步，先檢查空氣濾清器和排氣歧管是否堵塞，然後檢查氣缸的壓縮壓力。進行
道路駕駛試驗，看看發動機工作是否正常，能否正常的加速。
若道路駕駛試驗正常，故障可能在燃油系統。
為檢查燃油系統的情況，使用噴油嘴測試器進行燃油噴射行狀和噴射起動壓力的檢查。
第十一節 其它現象
原 因 排除方法
各缸壓縮比或供油量相差較大 檢查調整
油路進空氣 排除空氣
柴油機安裝不對中，緊固螺栓松 校正對中，擰緊
柴油機敲缸，工作粗暴 檢查油嘴及提前角
振動嚴重
曲軸皮帶輪，飛輪平衡重不對 更換
油路中有空氣，濾芯阻塞 檢查排除，更換
自行停車 軸瓦燒死 檢查原因，更換
電量不足 充電或更換
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第十二節 燃油系統常見故障
故障類型 具體表現 可能原因 診斷辦法
起動機沒有
任何反應
起動機線束插頭松動；
接地線接觸不良；
主繼電器不工作；
起動機損壞；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
發動機不
能啟動
起動機運動，
但發動機仍
不能啟動
油路漏空氣嚴重；
燃油濾清器油路連接錯誤；
高壓油泵油路連接錯誤；
凸輪軸相位感測器插頭松動；
曲軸相位感測器插頭松動；
油軌壓力感測器接頭松動；
電控噴油器接頭松動；
高壓油泵接頭松動；
凸輪軸相位感測器線束不通；
曲軸相位感測器線束不通；
油軌壓力感測器線束不通；
電控噴油器線束不通；
高壓油泵線束不通；
凸輪軸相位感測器、曲軸相位感測器、油軌
壓力感測器、電控噴油器或高壓油泵失效；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
啟動後立即
自動熄火
空氣流量計HFM 安裝錯誤；
使用發動機故
障診斷儀進行
發動機啟原因排查
動不正常 啟動後運行
一段時間後，
自動熄火
水溫感測器失效；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
運行過程中
突然熄火
發動機水溫過高；
油路漏氣嚴重高，導致間歇斷油；
整車排煙突
然惡化
空氣流量計HFM 線束故障；
空氣流量計HFM 失效；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
整車運行
不正常
整車動力突
然丟失，只能
低速行駛
加速踏板接頭接觸不良；
加速踏板模塊失效；
車速感測器信號丟失；
共軌系統其他部件失效；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
冷機啟動
困難
啟動時間較
長，而且整車
排煙較差
沒有進行預熱就啟動；
預熱塞線束松動，導致預熱塞不工作；
預熱塞部件失效；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
發動機運
轉不平穩
可能是某一
缸不工作
噴油器線束接觸不好；
噴油器線束連接錯誤；
噴油器總成失效；
使用發動機故
障診斷儀進行
原因排查
你隨便找個柴油機說明書，這東西都有的，我也是剪切的給你

⑨ 柴油發動機常見故障有哪些

1.柴油機常見故障
(1)柴油機起動困難：主要包括柴油機常溫下起動困難和柴油機冷起動困難等起動故障。
(2)怠速不穩定：主要是指柴油機怠速轉速不穩定、無怠速和怠速悠車等怠速工況故障。
(3)中小負荷工況工作不穩定：發動機容易熄火，個別氣缸斷續工作，動力輸出不穩定。
(4)大負荷動力不足：柴油機高速高負荷工況表現無力，汽車加速無力等動力不足故障。
(5)柴油機費油：汽車使用中發現費油，汽車長途行程中發現百公里油耗明顯增加等故障。
(6)柴油機停油不熄火：關斷發動機，發動機仍然運轉不熄火；繼續重復關斷仍不熄火。