電瓶車的舊電瓶如何翻新

『壹』 教你怎麼修復電瓶車舊電瓶

修復電瓶車舊電瓶的方法：

電池在沒有專業設備的情況下修復措施是只能加水，水是有要求的，自來水和地下水以及礦泉水都是不行的，要用蒸餾水、去離子水或者高純水才可以。將電動車電瓶拆卸下來，外殼蓋板打開，鉛酸蓄電池的排氣閥橡皮帽蓋拿下有注射口，按照修復液的添加劑量分別加註到電池排氣孔。

用注射器向每孔注入納米碳溶膠電池活化劑和蒸餾水（沒把握時，每孔的總注入量控制在8~10ML以內），靜置一段時間後充電復原即可使用，沒有注射器就在電池水瓶蓋開一小口，敏中插根吸管就可以加水了，六個口都加滿。加滿後，把六個蓋子蓋好，把電瓶蓋蓋上，用膠布封好蓋子。

擦乾凈電瓶，裝回電動車上，按原來的線路連接好電線。並連續充電十二小時。開動電動車，把電池電全部用完，要用到一點電都沒有，再充電十二個小時。這樣，你的電池橋派山就又像新的一樣了，如電池失水嚴重，加修復液後還需加補充液，至電池內隔膜。

嚴禁使羨鋒用普通飲水或劣質鉛酸蓄電池補充液，否則將造成鉛酸蓄電池的嚴重損壞。上面的加蒸餾水只是補救的辦法，電瓶平時的保養才更為重要。而且這個方法對鉛酸電池有效，乾式電池不要去嘗試。

『貳』 舊電瓶如何翻新

【太平洋汽車網】廢舊電池批量回收後，先拆下外殼，取出電池芯進行清潔處理，之後，做一些簡單的充電試驗，從中選出儲電能力還較強的部分樣品。接著，用電焊筆把電芯、電路板等材料焊接起來後，再裝上電池的塑料外殼和相關標簽。

最好的方法就是翻新塑料件了，可以去原廠，看能不能定到車塑料配件，或者去購買地問，看能不能訂購塑料件，這是比較直接且省事的方法了，而且還可以換顏色的。

汽車舊電瓶藉助於方法：1、可以翻新修復僅僅是將極板上的硫化物除去通過加點補沖液在用脈沖電流將它除去掉；2、電池修復關鍵是針對已經用或正在用流程中的舊電池完成一系列修復，修理，翻新等工序，當前全部的車類基本都離不開蓄電池的，包含汽車，電動車，摩托車，電動車三輪，貨車，輪船，農用車等基本都用的到的，咱們這套設備針對這些車上所用到的鉛酸類蓄電池基本都可以修復完成的；3、蓄電池修復關鍵是針對電池硫化、活性物質掉下、極板軟化、硬化等一系列問題實行直揭修復的，如.出現斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬體.上的損壞可以先修理後修復基本都可以到了-一個完美的值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 舊電瓶個人修復方法

舊電瓶個人修復方法有兩種，如下：

1、可以採用正負脈沖的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此循環三次左右，若容量有恢復跡象，可以再多循環幾次，以此達到更好亂基的修復效果。

2、加水修復方法，加水必須要加去離子水或者純凈水，切記請勿添拿陪叢加自來水，這樣會造成消櫻電池自放電大的問題。

汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

汽車電瓶養護小知識

1、避免長時間把汽車停放在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以保護線束。經常檢查蓄電池上的配件及連接線路。

5、禁止汽車熄火後使用汽車電器，發動機在不發電的狀態下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

『肆』 舊電瓶怎樣修復

舊電瓶修復方法：

打開電池蓋，取下6個安全帽，可以看到電瓶上的六個孔。用注射器給每個孔加滿蒸餾水，防止極板因為酸溶度過高而燒壞。

加滿後讓電瓶靜止半小時，讓極板周圍的海綿體充分吸收水份，然後用電阻放電，把電瓶里的電全部放完，沒有電阻，可以用一個12瓦的燈泡代替。放電結束後給電池充電。充電完成後，用注射器把每個孔多餘的水抽出。蓋上安全帽和電池蓋，電瓶便修復成功。

電池日常使用注意事項：

1、新購回來的電動車應先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，就算車子上的電池是現場安裝的，但是電池有可能也放了不少時間，所以必須先確定電池是否滿電，然後再使用。充足電後最好不要立即使用，需靜置十分鍾左右。

2、電瓶在充電的時候，盡量拿下來充電。在電池進行安裝的時候，一定要注意安裝是否牢固，不然在騎行時，電瓶極易因為振動而受到損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。

3、經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自放電。

『伍』 電瓶車電瓶如何修復

鉛酸蓄電池修復的基礎操作
在這里介紹的電動車蓄電池修復基礎操作步驟，就是指常規使用的修復方法，修復對象不段缺包括需要經特殊方法修復的電池，比如：因開路、短路、正極板軟化、熱失控等原因失效的電池，基本修復對象是指失水和硫化的電池，這類電池約占所有失效電池的70％—80％，這是電動車蓄電池失效的主要模式，也是電動車蓄電池修復的主要對象。
准備必要的工具和材料：大一字螺絲刀(桿長30cm以上)、修鍾表用的小一字螺絲刀、吸管（或一次性點滴管）、透明聚乙烯管注射器（直徑適合吸管的吸口）、蒸餾水（或去離子水或杭州產娃哈哈純凈水）、PVC膠或502膠、周轉箱（或塑料水盆）、毛刷。
1.修復前對待修電池進行充電（普通充電），用容量測試儀放電測容，記錄每塊電池的修復前的容量，並在周轉箱內用毛刷進行清洗。
2.待修電池初檢
這階段的工作內容包括：初檢、在線檢查、深層檢查。待修電池容量測試等內容。
3.第一輪修復
⑴打開電池安全閥蓋（以小電池為例）。
目前14AH以下的小電池安全閥蓋有三種形式，打開安全閥蓋相應也有三種方式：
①
其一是整塊蓋板使用ABS膠粘接在電池槽蓋上。打開這類電池的方法，是用小的修鍾表「一」字螺絲刀插入蓄電池蓋和安全閥蓋之間的排氣縫隙處，用力向上撬，注意不要損壞安全閥蓋。撬開縫隙後，將大一字螺絲刀插進縫隙，沿安全閥蓋邊緣運動撬開蓋子，撬下的蓋子應保持平整、無損壞。
a用鍾表小螺絲刀從邊撬開小縫
b.插入大一字螺絲刀
c.螺絲刀走邊撬開安全閥蓋
②第二種是抽拉式蓋板。可在開啟端水平插入小螺絲刀向上用力的同時抽出蓋板；廳燃虧
a.插入小螺絲刀往上撬
b.邊撬邊拉將安全閥蓋抽出
③第三種形式以松下電池為代表的的安全閥蓋，每塊電池是由6個直徑約2cm的園蓋板蓋在安全閥上，採用塑料高頻焊接方法粘牢。撬開這種電池的安全閥蓋需用小螺絲刀方可。
有些廠家在安全閥周圍還會放置一些玻璃絲綿，目的是為了吸附從安全閥處可能滲出的電解液，在取下安全閥時應同時取下玻璃絲棉，待修復完成後再恢復。
⑵電池補水和充電
①第一次補水。對於10AH－14AH小電池每格加水3-5ml；對於17AH－24AH大電池每格加水5－8ml；
②補過水的電池原則上靜置10小時；
③對電池進行普通充電。不要把補水充電開關按下，充電到14.7V；
④觀察電流表，當普通充電電流下降到1.5A－1.8A時，用注射器抽取單格電解液，如有缺水，進行第二次補水，10AH－14AH小電池每格加2-3ml；17AH－24AH大電池每格3-5ml；
⑤繼續普通充電至14.7V結束，充電指示燈熄滅；
⑥此時再次檢查單格缺水情況，如果缺水進行第三次加水。加水量要絕對控制好，掌握的原則是：肉眼觀察，看到單格里的水剛剛潤濕極板，看不到水為好。如果能看到水了，說明水加多了，一定將多餘的水抽出。這個環節要特別注意！
⑦
第三次補水後，按下補水開關，充電到16.2V，進行補水充電。補水充電就是過充電，又叫化成充電，這個充電階段對電池有十分明顯的除硫效果。完成補水充電的標志就是燈熄滅，同時電流降為0。有些失效電池電壓雖然能夠充到16.2V，可是電流下降到一定位置後，不再下降，燈也不熄滅，遇到這種情況，只要電池在16.2V電壓上充電達到3小時就可以結束補水充電了（燈熄滅後最好再浮充1－2小時）。
補水的總原則是寧少勿多，不夠可以再加，多了易造成酸比重下降，電池容量就會不足。
⑶脈沖除硫
10AH－14AH小電池，使用電流不可調除硫設備除硫，除硫至少24小時；17AH－24AH大電池，使用電流可調的除硫設備除硫，電流扮神不可超過0.6A－0.8A。注意觀察電壓變化，待電壓升至16.2V以上，出現下降時，除硫結束。
脈沖除硫實質是脈沖過充電，它實際包含了兩種修復原理，一是依靠接近硫酸鉛諧振頻率的高頻脈沖，使堅硬的硫酸鉛層強度下降，更易於溶解，這可以視之為物理修復，二是依靠過充電產生的高電勢，使不易還原的硫酸鉛被還原，這可以視之為電化學修復。因該方法兼具物理和電化學修復的雙重功能，因此成為目前電池修復市場上最為大家認可和普遍採用的方法。
⑷放電測容
對第一輪修復的電池使用容量測試儀進行容量測試，做好記錄，與修復前電池容量進行比對。根據比對結果，有三種處理方法：
①修復後達到修復指標，使用容量測試儀5A放電，放電時間達到100分鍾以上，可以認為修好，修好的電池及時進行充電，配組後交付客戶使用。
對於10AH/2HR電池，按照電動車電池行業標准，容量達到70％以上可以保證續行里程大於20公里，即0.7×120＝84分鍾。強調的是三塊電池的容量都要配組保持一致，否則用戶使用一段時間後又會因為某塊電池落後而影響整組容量。以上說的是指在常溫(25℃)下檢測的標准，在不同的環境溫度下，實測的電池容量與25℃時的容量是不一致的，周圍環境溫度每下降1℃時，電池相對容量下降0.8％。測試容量時，應該把任意環境溫度下的電池容量折算為25℃時的容量。
②對於修復有效果，但沒有達到修復指標的電池，准備進行第二輪修復；
③對於修復無效的電池，經檢查屬硬短路、極板腐爛等不可修復失效模式的就報廢處理；其餘電池進一步檢查，分析原因，准備採用特殊修復方法修復，或者進行過放電修復，對於正極板軟化的電池也可以准備進行活化修復。
4.第二輪修復
修復對象就是上一輪有修復效果，但未達到修復指標的電池。修復方法原則上與第一輪修復大體相同，不同之處在於：
①對於在上輪修復後容量相對落後的電池，充電前可以使用燈泡進行過放電操作,視電池落後程度不同，放電深度原則上不低於7.5V;
②充電後除硫時，可將容量相對落後電池，放到占空比可調設備除硫，小電池電流不大於0.4A；大電池電流不大於0.8A；
③對容量相對落後電池除硫時，適當延長除硫時間；
④原則上不必再加水，但要經常檢查電池失水情況，修復中如有失水要及時補上；
⑤對電池只進行普通充電，不再進行補水充電；
修復後經測容，達到標準的，充足電准備交貨；容量提升不大的，考慮是否可用特殊修復方法修復；容量出現下降的視具體情況可以報廢。

『陸』 舊電瓶能修復嗎

能。

運用最新微粒數字程式控制技術與國際前沿理論，能使硫化的電瓶有效恢復的高新技術，該技術把物理和化學消除硫化方法有機結合起來，能夠有效地清除電池極板的硫化物，達到時刻清洗電池極板的目的。

更好的對鉛酸蓄電池進行維護，保養和修復，保持了極板全新狀態，使電瓶容量輸出相對穩定，能夠完全徹底的改變了電池硫酸鹽化現象，最大程度的恢復電池的使用壽命。

舊電瓶存放注意事項

廢電瓶不要倒置貯存，一個電池內部有六個小格，一個小格電壓為2伏，裡面注入稀硫酸溶液，極板之間有絕緣石棉和絕緣隔板。廢電瓶一旦倒置，有些電池密封蓋脫落的，封閉不好就會使導致硫酸「外滲」，給空氣土地造成環境污染，還可能會對人的身體造成不好的影響。

廢電瓶要整齊堆放，以防滑落。一般修理電動車的門面有限，小小的空間了堆滿了貨物，報廢的電池只能堆放一邊，可並不是每塊電池都一樣大，也不能保證電池不鼓，堆積起來就有很大的安全隱患，萬一堆放的電池「倒」了砸傷人，後果將不堪設想。

『柒』 一般電動車/電瓶以舊換新怎麼個換法

就是換下來的電瓶給店主，店主給你換一組新的，然後補差價給店主，這個價格比買新電瓶要便宜，一般以舊換新48V12AH左右的價格在400左右，48V20A的在500多左右。

工作原理：

電瓶用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。

電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。