Ⅰ 廣州民航職業技術學院的航空機電設備維修（飛機部件修理）專業是不是在航線工作的
部件的一般不是去外場的
外場一般是機電和電子兩個專業
Ⅱ 機務航線和配件維修部哪個好
前航空公司抄生產計劃部員工，以襲下是個人理解：
工資：同等級別航線工資更高；
工作環境：部件維修工作環境更好，一般都在室內，很少需要熬夜；航線需要倒班，一般都在停機坪工作，夏熱冬寒你懂的；
晉升機會：航線的機會相對多一些，因為航線不晉升留不住人，部件相對安逸一點機會也少一點。
補充一點：航線有時候需要外派，這個是好是壞看個人理解了。
Ⅲ 機務維修一線有哪些崗位，各崗位職責是什麼
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛內機執行航班期間，對飛機進容行航前，短停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。
Ⅳ 機務就業飛機維修有哪些類別
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛專機執行航班期間屬，對飛機進行航前，短停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。
Ⅳ 機務維修一線有哪些崗位，各崗位職責是什麼
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。
Ⅵ 機務維修分為哪兩類
航線維修和定檢維修，又叫內場和外場。
航線維修即在機坪上做的維護、檢查和排故工作，這些工作需要的時間較短。定檢維修即A檢及以上級別的定期檢查維護工作，這些工作是對飛機進行的大規模的全面的內部檢查修理工作，耗時較長，所以一般在機庫內進行。
其他還有附件維修等。
又分為例行維修和視情維修。例行就是定期要做的維修工作，視情就是觀察有問題了再進行的維修工作。