車窗玻璃怎麼看是否翻新

⑴ 車窗玻璃的「黑點」學名叫做什麼

汽車車窗玻璃邊緣有一圈黑色的塗層，而且有一些均衡部分的黑點點，這種設計並不是為了美觀，而且提升玻璃的安全性。

黑色區域可以定義為「燒結色釉」，施工工藝是通過陶瓷燒結技術，以高溫該物質凝結在玻璃表面上；這與一般理解的印刷塗層是兩個概念，其強度要遠超印刷線或顏料。

「燒結」工藝概念：陶瓷、金屬粉末、超高溫材料等粉狀物是燒結的原料，也就是說黑色區域燒結之前是「粉體·粉末」。

通過高溫爐將這些粉末熔化，熔化過程中會出現分解反應，之後再以及高溫將混合物質的顆粒間的強度提高；最終在鋼化玻璃加工過程中與燒結材料加工為成品，最終得到的成品車窗玻璃就可以裝車了。

黑邊黑點--清晰度

汽車車窗玻璃並不是絕對二維平面，這種車窗是在300℃（攝氏度）左右的高溫環境中打造出的曲面玻璃。

這種玻璃在受熱後會出現一定程度的形變，變形後會影響個玻璃的光學性能，折射率變高會讓看到的道路場景變得扭曲。

而燒結色釉的導熱性能優於鋼化玻璃，在強光下玻璃的熱能可以反向傳導給車架，這是色釉的主要功能之一。

重點：金屬材料的吸熱能力很強，固定車窗玻璃的區域有部分是要直面陽光暴曬的。

比如頂棚固定前檔的橫梁位置，金屬材料同樣符合熱脹冷縮的原理——玻璃的導熱性能很差，如果沒有燒結色釉加強導熱，結果則會是車窗邊緣位置的形變程度較大，通過這些區域的車窗觀察車輛盲目容易出錯，失真的感覺甚至會令人想吐。

黑邊黑點--結構加強

高溫會讓玻璃的抗拉強度降低，前檔是不是很大呢？

前檔車窗是通過周圍的車身金屬結構固定，周邊位置承受的應力更大。

然而高溫導熱又會快速且很大程度的加熱部分玻璃的邊緣，高速行駛中的車輛要承受巨大的風阻——在行駛中的汽車上嘗試伸出手掌。

其「風力」也是對前檔的作用力。如果不能將邊緣的車輛快速傳導到玻璃中間區域（讓溫度更均衡），前檔車窗則有可能破損。綜上所述，黑邊黑點的主要功能是「導熱·加強架構強度」，以及有效提高前檔清晰度。

其次這種設計還有延長【密封·減振橡膠條】老化的功能，密封條在高溫和雨水氧氣的作用下很容易老化，光線中的紫外線尤其會破壞結構強度；再加上紅外線的高溫，密封條會以很快的速度變硬變脆，這會失去前檔的保護能力已經出現異響。

所以通過色釉有效顧慮紅紫外線也是對車輛的保護。總結&裝飾：黑色燒結色釉的功能就是這些，其次還有一些「裝飾效果」。

比如汽車的後視鏡、雨量感測器、L2級汽車採集攝像頭等感測器，這些物件集中在前檔中心位置，如果沒有遮擋則會顯得非常凌亂，都隱藏在黑色釉面以內就會好看的多。